日々の作業と試乗＆いただきPHOTO＆夜走り

定期点検　メンテナンンス　KAWASAKI　GPZ900R改

工場内作業が完了し試乗

一番大きい課題は残りますが

その他状態良好です。

作業完了しました

ご依頼ありがとうございました。

公道復活作業　SUZUKI　デスペラード

一先ず始動と車検ということで必要個所の点検

キャブレターから出たGASは腐食しています。

始動を試みましたが

リアキャブレターベントチューブからオーバーフロー

腐食と固着があるようなのでキャブレター確認します。

こちら

祝　釣り竿ジャストフィット

安心しました。

何度やり直したか分からないほど塗り直したテールカウルが

完成。Iさん渾身の缶スプレー塗装です。

KITAMOステッカーありがとうございますm(__)m

驚くほど美しいです。

 

走行ご安全に！

今年も秋吉行きまーす！

久しぶりに

相棒と夜走り。相棒の次男と3人で西宮　夜来香（イエライシャン）集合

3人で飯食ってから

船坂　７．１１

楽しいひと時でございました。

解散後、途中でK先輩に遭遇し

山手幹線で談合。

『　一応エンジンかかるとこ見届けてから帰るわ（笑）　』

『　ご心配無用っす！絶好調なんで！！　』

おちょくられながらも難なく一発始動。ホ。

相変わらずKMHR絶好調なれどパーシャル異音はどんどん酷くなっている気がする。

真剣に修理を考えないといけない感じで

望むところ。

皆様　写真ありがとうございました。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

ＴＥＬ　０７８－８０６－８７５７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

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3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

委託販売車両情報はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24035102/index.html

中古車情報はこちら↓

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日々の作業と チャンス到来 ＆ いただきＰＨＯＴＯ

予期せぬアクシデントからの復活作業

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＰＺ４００Ｆ　ＺＸ４００Ｃ

フロント廻りの損傷

目視で確認できるインナーチューブの曲がりに対して

タイヤの角度に違和感があると思ったら

やはりアンダーブラケットが曲がっていました

インナーチューブは、目視ではっきりとした曲がりが分かりませんが

オイル漏れが酷いので外して単体で確認します。

片側のアウターチューブボトムボルトが損傷していますので

加工して外します。

メーカー在庫品と中古or流用　いろいろ捜索します。

こちらはステップベースの補修開始

補修できたら連絡させていただきます。

続きまして

公道復活修理　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＺＸＲ４００　ＺＸ４００Ｌ

大変お待たせしております

他車種の流用ＥＸパイプとのことで

車体やカウルとの関係性に無理があるので

オーナーが用意してくださったＥＸパイプに交換

左が元々付いていたパイプで　右がご用意いただいたＺＸＲ？用です。

ん～

集合部分を再利用するとやはりカウルとの関係性が良くありませんので

中間パイプを加工して右ステップ下あたりの通り方を変更してみようと思います。

こちらいただきＰＨＯＴＯ

昨年末に納車させていただいた　Ｖ－ＭＡＸ

ご家族で引き取りに来ていただき帰路の途中でＵＫだったそうです。

新年は、能勢の本瀧寺へ初詣

すでにいろいろ外装が変わっている。。。

写真ありがとうございました。

年末納車といえば　ＫＳＰ

５００ｋｍほど乗ったということで

４日の店内掃除中に寄っていただいて簡単な点検を実施。

折角なので

ＫＳＰと　ＫＭＨＲでプチ走行会。

六アイに渡ってハーバーを１往復。

Ｋさんとは長くお付き合いさせていただいてますが

お互いがベベルに乗って一緒に走るのは初。

私の先導でハーバーに進入すると

ミラーには真剣に慣らしを遂行するＫさんが映ったので

少し減速してＫさんとの距離を縮めてから

ワイドオープンでＫさんがミラーの点になるまで離すイヤキチぶりを発揮して

ポーアイＩＮ。

復路はＫさんに前を走っていただき

『　ＫＳＰかっこいいなぁ～　』　とか思いながら

大橋ＩＮの最終コーナーで

真剣に慣らしを遂行するＫさんを

アウトからぶっちぎるイヤキチ。

慣らしが終わったらこういうチャンスはなかなか無い。

Ｋさん笑ってたから大丈夫かな。

ＲＯＫＹＵで休憩

ベベルはサイドスタンドが良く似合う。

Ｋさん　慣らしが終わったらツーリング行きましょうね！

１時間くらいでしたが楽しい時間　ありがとうございました。

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VO2MAX59とは と 冬、アミーゴは南へ行く

ＶＯ２ＭＡＸ（最大酸素摂取量）

年齢４０代の平均が３５。４６までいくとかなり高く

５２までいくと極めて優秀だそうだ。

因みに１０代は平均４９。

そんな最大酸素摂取量。

４０代の妄想族特攻隊長がＶＯ２ＭＡＸ５９という数値を叩き出した。

訂正

隊長は仕事終わりに毎晩１０ｋｍをタイムアタックしている。

キタモのある魚崎西町から打出交差点が丁度５ｋｍなので

打出交差点でタッチしてキタモに帰るコース

休日はキタモのある魚崎西町から甲子園球場が丁度１０ｋｍなので

甲子園球場でタッチしてまたキタモに帰ってくるコースだ。

因みに隊長の１０ｋｍ新記録は４０：２７　

１ｋｍ４分　のペースで走っている。

先週の土曜日

『　タイヤ＝シューズ、シューズはナイキやからナイキＸスズキで行く！　』　と

テンション高めのメールが届いた。

そう隊長は

野口みずき杯　中日三重　お伊勢さんマラソンに出場したのだ

バイクで会場に行ってマラソンに出場してバイクで家に帰ることが隊長の中では約束事。

ハーフマラソンで1時間３０分を切るということを目標に特訓を重ねた日々。

無事にゴールしたタイムは

驚愕の1時間２６分＼(-o-)／

流石、旋盤工は根性、忍耐、集中力を兼ね備えている。

隊長曰く４０代のおっさんは速い人が多いらしい

おっさんは努力するからだそうだ。

家族は全くマラソンに興味がないらしく

今回も一人屋台で達成感の余韻にひたる隊長であった。

隊長かっくいい！目標達成おめでとうございます。

ー・－・－・－・－

翌週の日曜日に今度はアミーゴからメールが届いた

『　オラーアミーゴ！只今の気温は17度だよ！！　』

日々、忙しい仕事と格闘し深夜帰宅のアミーゴが

年末の繁忙期前に心を充電

南の島へ　ソロキャンプツーリング

夜は一晩中気温が17度だったそうだ。

アミーゴの愛車セロー２５０

木が違うからか山も独特な雰囲気

楽しそうな道です。

ここはジャングルか。

並んで

水をＧＥＴ。

山と

海。

セローもよくがんばりました。

大阪　心斎橋　メキシコ料理店　『　エルパンチョ　』　の　アミーゴ

https://tabelog.com/osaka/A2701/A270201/27001670/

写真ありがとうございましたm(__)m

ＫＩＴＡＭＯ

いただきＰＨＯＴＯと 日々の修理＆試乗 と 工場ちょっと模様替え

ボッパーin静岡

朝4時に自宅を出発して

富士山の麓へ。

富士山はどこから見ても感動します。

＊キャプテンは

毎年恒例の紅葉を愛でるツーリングin北摂

キャプテン号もいよいよ１０万キロまで１５０００キロとなりました。

濃い～１５０００キロとなることを願っております。

＊Ｚ２お兄さんは

ホームコースの紀伊半島

雨で延期となったお兄さんプレゼンツツーリングのリベンジに向けて。

お兄さんいつもありがとうございます。萌えるコースを楽しみにしています。

＊おーやんさんが

また単車乗りになりました＼(-o-)／

＊修理作業

オイル滲み修理　ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ－Ｒ１１００　ＧＶ７３Ａ

ヘッドカバーのパッキン交換

カム山はキレイです。

バルブクリアランスは16か所中8か所が規定値よりも広くなっています。

調整してパッキン交換します。

＊クラッチメンテナンスのＨＯＮＤＡ　スーパーカブ

工場内作業が完了し

試乗

クラッチの滑り無く好調です。

走行５万キロ超えても好調を維持する小排気量

流石スーパーカブです。

たいへんお待たせいたしました

ご依頼ありがとうございました。

Ｗ６５０Ｍさんの義父さんから

いただいた定盤。

この定盤を使いやすくする為に工場内の一部を模様替え

一番奥にありデッドスペースの多かった作業台の向きを変えました。

腰は無事です。

椅子に座って作業できる台が増え

とても作業がやり易くなった。

歴史を感じる定盤

ありがとうございます。

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修理とカスタム＆いただきＰＨＯＴＯと3/100000000

なんともたくましい顔つきの猫だ。

そんな話はさておき

＊　ＨＯＮＤＡ　スーパーカブ９０デラックス

の

クラッチメンテナンス　追加部品がありましたので部品待ちです。

＊　始動不良　修理　ＹＡＭＡＨＡ　ＢＯＬＴ

以前にも同じような症状があったとのことですが

しばらくは乗れていて今回いよいよ始動できないとのことで修理のご依頼

バッテリーが弱っていますので充電後の電圧降下を確認

念の為バッテリーは交換し始動を試みるがセルの廻りが非常に弱い。

嫌な予感がして

セルモーターを外す。

内部マグネット粉砕。

これは振動か、バッテリーが弱い状態でボタンを押し続けた為か。

いずれにしてもセルが回り難い状態でボタンを押し続けると

関連部品はびっくりするほど発熱するので注意が必要。

元気よく回るセルモーターでも、ガス欠など他のトラブルで始動できない時も回し過ぎは要注意です。

セルモーター交換して状況確認します。

＊　カスタム作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＰＺ１２００Ｒ

以前から相談していたヘッドライトカスタムと

ウインカートラブルに伴い、折角なので交換

アッパーカウル脱着は緊張する。

RAYBRIC　のマルチリフレクターライトと

Bull Docker　TAGOS　のスモールウインカーＫＩＴ

ヘッドライトでカスタム感が増し、シュッとした純正風のスモールウインカーで大人カスタムを演出。

カッコよくなりました。

ご依頼ありがとうございました。

＊　いただきＰＨＯＴＯ

ＧＰＺ４００ＲのＫさんが　『　ツーリングに行ってきたよ　』　のＰＨＯＴＯ。

順調に好調とのことで一安心。

流石、もみじ山です。

ホルモン焼うどん

皆さんＫＡＷＡＳＡＫＩで楽しそうです

写真ありがとうございました。

世界総生産一億台突破したスーパーカブの

内の３台

一億台にハンターカブは含まれるのだろうか

含まれるなら4/100000000　

です。

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出張（中部編）

２０１９年　１１月１４日

Ｕ様号のフレームと

Ｕ様号の　各部品

と

Ｎ様号の各部品

これを持って愛知県へ

いつもお願いしている塗装屋さんですが

お会いするのは初めてでした。

電話で話す印象と同じ話易い雰囲気はそのままの方で良かった。

時間が押していたこともあり

行ってみたかったベベル屋見学は次の機会にして

三重県へ

空が広くていいな

約束の時間にＳさんの職場に到着。

『　泊まっていきな　』　というお言葉に甘えて

翌朝５時に志摩発

帰路はできるだけ高速を使わず・・・

国道１６５号線で名張市まで出て

名張川沿いの県道８０号で

マリ姉さんの街、名阪国道山添ＩＣを目指す

県道８０号

途中狭くていい道でした。

阪神高速の大渋滞で

大阪も下道だったけど無事に神戸着。

引き取ってきたのは　ＳＵＺＵＫＩ　２５０ＳＢ改　ＳＳＰ

自賠責保険の更新を止め、車庫で磨き続け、妄想を膨らまし、

今回、温めた妄想の具現化作業と自賠責更新に着手です。

この２５０ＳＢを製作した戦いの記録はこちらをご覧ください↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat23819575/index.html

作業開始までお時間頂戴しますが

今回も入魂させていただきます。

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膝擦りとカルストは憧れの的 ＆いただきＰＨＯＴＯ と日々の作業

おひとりでもシッシーバーズを守る

 

ＣＢ５５０Ｆｏｕｒ　Ｓさんのローダウンブラケット装着作業。

リアが下がりカッコよくなりました。

自身の決めたスタイルを貫くイケてる営業マンです。

あ、そういえば、、そろそろシッシーバー外したいねんっておっしゃってたかな？

いや、そんなはずはない！！

シッシーバーズ頑張ってください。

いきなり届いた写真↓

タイヤの端までもうちょいとのこと

Ｒ１－Ｚ　Ｔさんが愛でるツーリングの悔しさをバネに

昔を思い出して膝を擦りに峠に行ったのかと思ったら

サーキットの走行枠で走ってきたそうです。

ＴさんのＲ１－Ｚが走っている姿を見てみたいな。

最近はこちらがメインバイクになりつつある？

Ｔさんの　モンキー１２５は

きっちり端まで使っていらっしゃいます。

神戸のＨさんは仲間とのツーリングで

初の

四国カルスト！！！！

出発前日に私のカルスト体験談をうっとおしいくらいに話してしまい申し訳ありません。

晴れて良かったです

ステッカーありがとうございますm(__)m

トラブル修理　ＨＯＮＤＡ　Ｖ－ＴＷＩＮ　マグナ

チェーン外れです

弛んだ状態での走行はかなり危険ですのでご注意ください。

今回、前後スプロケットも同時交換で

リフレッシュしました。

タイヤが結構硬くなっていますので今後の優先順位はタイヤ交換とお考えください。

ん～マグナ結構かっこいいな

エンジンが強くて乗り易い。いいバイクです。

ご依頼ありがとうございました。

最終確認は

お山

作業完了まで長らくお待たせしました。

昨日気になった箇所は対策済です。

１６インチは軽快。制動はローターとパッドの当たりが出ればより効くと思います。

Ｋ様　お時間いただきありがとうございました。

ご安全に

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便利ツールと メーカー在庫。初の４サイクル、模索の歴史 と 日々のＰＨＯＴＯ

修理作業中の　ＧＰＺ４００Ｒ

ダメもとで部品屋さんにいろいろ調べていただいたら

なんとウォーターポンプがＫＡＷＡＳＡＫＩ在庫　ラスト２個あり

で、即注文しました。

ラジエターホースはすべて販売終了でした。

相棒とＴ先輩が

サーキット走行会。

相棒がＴ先輩を抑えて走っているように見えます。

うん。美しいです。

もしかして再販されていないかな。と問い合わせてみたら

ＸＳ－１のサービスマニュアルがヤマハ発動機株式会社から販売されていました

そしてこのマニュアル

恐らく社内のどなたかが使っていた物をコピーして作成している

いたるところに線が引いてあって

訂正もあったりで

ヤマハ初の４サイクルＯ．Ｈ．Ｃエンジンのオートバイということもあり

歴史を感じるとともに携わった方々の情熱を感じます。

９００ＳＳ　ＫＳＰのメーターパネル

西宮に居た時に製作したパネルは

こんなに気の遠くなるような作り方

でしたが

今回は意を決して

使用メーター径のホールソーを購入。

しかもチップ式なので意を決すまでに少し時間を要しました。

タコ＆スピードメーター用とオイルテンプメーター用

一回で切削面までキレイに仕上がるので素晴らしい道具です。

製作時間は１/６くらいにはなっているはず。

あとは、コンタマシンの導入を目指します。

形状整えて装着します。

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I want it that way

いろいろな壁を乗り越えまたバイクに乗れることになったＵ氏。

以前は4気筒のＳＵＺＵＫＩに乗っていたＵ氏。

次はツインかトリプルに乗りたいとのことで

ご依頼をいただいてから探し出すのにかなりの日数を要してしまいました

お待たせいたしました。

チョイスしたバイクは

 

ＤＵＣＡＴＩ　ＭＯＮＳＴＥＲ　７９６　です。

２０１５年式の程度良好な個体です。

フロントホイール問題なし

ディスクローターもスプロケットも付いていないと超軽量リアホイールです。

ブレーキ廻りのメンテナンスを実施し

このくらい軽いと押し引きが楽。

バイクが軽いからより一層楽。

タイミングベルト問題なし。

工場内作業が完了し

試乗

名前は７９６ですが排気量は８００ｃｃあります。

乾燥重量　１６９ｋｇ　

とても扱い易く足つきも良好。ハーバーハイウェイもスイスイ走ります。

ロングツーリングも楽チンだと思います。

２０１５年のＤＵＣＡＴＩ

気になった箇所を手直しして

確認

いいと思います。

『　帰宅して早速キャリアを外したよ　』　の画像

キャリアは無い方がＭＯＮＳＴＥＲはかっくいいです。

ＫＩＴＡＭＯステッカーありがとうございます。

Ｕ様　たいへんお待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

ご安全に

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金属加工と 日々のＰＨＯＴＯ

ボルトをかっこいいボルトにしておくれ

という最近あまりやっていなかった作業のご依頼

市販の細目ピッチボルト

削る

合計8本　削りとワイヤリングの穴あけ

ひと手間加えるだけで見た目は劇的にかっこよくなる。

Ｕ様号　Ｚ１０００Ｒ２

部品入荷。

内燃機屋さんに加工をお願いします。

こちら

Ｉ様号ＸＪＲシリンダーヘッド

内燃機屋さんから戻ってきました。

お待たせして申し訳ありません

入魂で組立ます。

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＰＺ４００Ｒ

こちらもたいへんお待たせしております

作業後の試乗ではなく作業前の試乗です。すみませんです。

乗ってみた感じ、エンジンは調子がいいと思いますが

乗り難さを感じました

動きの重いフロントフォークと効き始めの深いブレーキかな。

前後タイヤの年式も古いので

優先順位を決めて作業させていただければと思います。

他の作業とタイミングを計り

一先ず点検作業を開始します。

こちらいただきＰＨＯＴＯ

幼馴染がゴルフ１を買ったそうな

ずっと探していたミッション車

今後、メンテナンスとカスタムを依頼する予定のスペシャルショップに

『　旧車に乗るなら時間と気持ちの余裕が必要だよ　』　と言われたそうな

理解はしているけど　『　早く乗りたい・・・　』　そうな。。

何故か私が　『　お待たせして申し訳ありません　』　と言いそうになった。

写真ありがとうございました。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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