I want it that way

いろいろな壁を乗り越えまたバイクに乗れることになったＵ氏。

以前は4気筒のＳＵＺＵＫＩに乗っていたＵ氏。

次はツインかトリプルに乗りたいとのことで

ご依頼をいただいてから探し出すのにかなりの日数を要してしまいました

お待たせいたしました。

チョイスしたバイクは

 

ＤＵＣＡＴＩ　ＭＯＮＳＴＥＲ　７９６　です。

２０１５年式の程度良好な個体です。

フロントホイール問題なし

ディスクローターもスプロケットも付いていないと超軽量リアホイールです。

ブレーキ廻りのメンテナンスを実施し

このくらい軽いと押し引きが楽。

バイクが軽いからより一層楽。

タイミングベルト問題なし。

工場内作業が完了し

試乗

名前は７９６ですが排気量は８００ｃｃあります。

乾燥重量　１６９ｋｇ　

とても扱い易く足つきも良好。ハーバーハイウェイもスイスイ走ります。

ロングツーリングも楽チンだと思います。

２０１５年のＤＵＣＡＴＩ

気になった箇所を手直しして

確認

いいと思います。

『　帰宅して早速キャリアを外したよ　』　の画像

キャリアは無い方がＭＯＮＳＴＥＲはかっくいいです。

ＫＩＴＡＭＯステッカーありがとうございます。

Ｕ様　たいへんお待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

ご安全に

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

ＴＥＬ　０７８－８０６－８７５７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

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3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

委託販売車両情報はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24035102/index.html

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金属加工と 日々のＰＨＯＴＯ

ボルトをかっこいいボルトにしておくれ

という最近あまりやっていなかった作業のご依頼

市販の細目ピッチボルト

削る

合計8本　削りとワイヤリングの穴あけ

ひと手間加えるだけで見た目は劇的にかっこよくなる。

Ｕ様号　Ｚ１０００Ｒ２

部品入荷。

内燃機屋さんに加工をお願いします。

こちら

Ｉ様号ＸＪＲシリンダーヘッド

内燃機屋さんから戻ってきました。

お待たせして申し訳ありません

入魂で組立ます。

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＰＺ４００Ｒ

こちらもたいへんお待たせしております

作業後の試乗ではなく作業前の試乗です。すみませんです。

乗ってみた感じ、エンジンは調子がいいと思いますが

乗り難さを感じました

動きの重いフロントフォークと効き始めの深いブレーキかな。

前後タイヤの年式も古いので

優先順位を決めて作業させていただければと思います。

他の作業とタイミングを計り

一先ず点検作業を開始します。

こちらいただきＰＨＯＴＯ

幼馴染がゴルフ１を買ったそうな

ずっと探していたミッション車

今後、メンテナンスとカスタムを依頼する予定のスペシャルショップに

『　旧車に乗るなら時間と気持ちの余裕が必要だよ　』　と言われたそうな

理解はしているけど　『　早く乗りたい・・・　』　そうな。。

何故か私が　『　お待たせして申し訳ありません　』　と言いそうになった。

写真ありがとうございました。

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痒みと安全の和を結ぶ位置は・・と いただきＰＨＯＴＯ

ゴロンと行かないようにしてくれ

倒れた時に楽に起こすことができることを優先するのか。

ただ物をくっつけるってわけではないこういう作業がやはり難しいのだ。

ああ～

やっぱり怖い。

蛇行運転しても地面に当たることはないけど

それは気にして走っているからに他ならない。

『　わしは倒して走らんって！　』　という声が聞こえてくるのだけれど

やっぱり不安が不安を呼び自分としては嫌なのである。

下りフロントブレーキ制動でのカーブや

上り下りの逆バンク。

そんなに倒しているつもりは無くても地面はかなり近づいている。

モヤモヤモヤモヤモヤ

そうか、お前もそう思うか

ということで

えい！やー！で切った。

泣きそうだけどやり直した。

突出しを短く、垂れ角を無くした。

この状態でバイクを倒すと以前よりも結構寝てしまうのだが

バンク角は確保できた。

先端が金属であるより、樹脂スライダーの方がいいとの結論にいたり

先端斜め下に向けスライダーを装着できるようにしました。

これだと倒した時もスライダー無しよりは起こすのが少し楽です。

塗装後に装着します。

こちらいただき　ＰＨＯＴＯ

流石、霧ケ峰。霧だらけだ。

妄想族特攻隊長と、たっちゃん先輩のツーリング

お約束の信玄餅詰め放題

たっちゃん先輩バイク乗り換えたんだね。

違うか。Ｚ１０００だったね。

パールロードＳＰ　ご愁傷様です。

富士山。

少し見える富士もまた、素晴らしいです。

Ｔさんとマッドボッパー号は福井へ

バイクメ～ンの集会。

各地から一か所に集まるって素敵です。

Ｚ２お兄さんは

昨日も今日も明日も明後日も萌えるＲＳです。

写真ありがとうございました。

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点検 修理とカスタム ＆ いただきＰＨＯＴＯ

フロントフォーク

インナーチューブの曲がりがあるので

曲がり修正と研磨＆再メッキ

東洋硬化　御中に旅立ちました。

こちらは東洋硬化　御中から戻ってきた

ＢＩＴＯ　Ｒ＆Ｄ　フロントフォークインナーチューブ

今回は研磨＆再メッキ＆クロムナイトライドコーティング

派手さはありませんが、通常の硬質メッキとは色味が違い

只者ではない雰囲気がありありです。

アウターチューブは

研磨職人に研磨を依頼。

組立。

美しい

フロントフォークです。

調整作業　９００ＳＳ　ベベル

デロルトキャブレターの洗浄と不具合箇所の修正

Ｏ、Ｖ　共に組み直しました。

パーシャルの雑味や開け始めのタメが無くなり乗り易くなりました

が、日中の始動がやり難いので見直します。

こちら定期点検

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｚ１　Ｈさん号

今月は、秋田Ｚミーティングに参加だそうです。

道中ご安全にm(__)m

部長はこの夏

コンテストで最優秀賞獲得。おめでとうございます＼(-o-)／

私はプラモデルに関してあまり詳しくありませんが

ただ組み立てるだけではなく随所に手を加え、よりカッコよく見える手法が散りばめられているそうで

プラモデルもまた奥が深いです。

夏のＴさんと４５０は

紀伊半島西側海岸線から串本へ

帰路は那智～十津川方面　山越え　勇気あるルートを選択。

走行距離４５０キロのツーリング

４５０はまだまだ走れると言っているみたいで

安心と信頼が増したそうです。

これが正しく熟成への道。

写真ありがとうございました。

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PHOTO

製作させていただいた　

ＢＭＷ　Ｒ７５ のリアキャリア

ぴったしカンカン　うれしい限りです。

ステッカーありがとうございますm(__)m　祝　栃木県進出（２枚目）

裏もぴったしカンカン。

Ｍ様　写真ありがとうございました。

日々、ご安全に

夏といえば

鈴鹿　８時間耐久ロードレース

ピットウォークチケットで

出場マシンや選手、レースクイーンを見て回ったとのこと

今年はカウントダウン直前に首位のカワサキにアクシデント

鈴鹿で観戦していたＳ氏はさぞ興奮したことでしょう

１６：５５　『　ヨシムラ首位で調子よさそうやったけど徐々に落ちて今は５位、レッドブルホンダが首位のようだ！　』

１９：０９　『　カワサキ首位。最後の最後に雨が降りそう。１０秒遅れでホンダ！　』

リアルなレポートありがとうございました。

カワサキ　レーシングチーム　優勝おめでとうございます！！

ＫＩＴＡＭＯ

すとりーともふぁいたー

お客様からお客様へ

バトンタッチ

新たなオーナー様へ納車前の手直し作業

ＤＵＣＡＴＩ　１０９８　ストリートファイター

ステップ部分の修正を済ませ

ご依頼いただいた

マフラーステーを

製作。

工場内での作業が完了し

試乗

正しくストリートファイター

タンデムステップを外すことにより

レーシーさが増しました。

オーナーご希望の位置に

ＫＩＴＡＭＯ

ステッカー。ありがとうございますm(__)m

予期せぬアクシデントから数か月

オーナーの復活ツーリング

リハビリに行ってきたよの画像いただきました。

体のセンサーをフル稼働させてどういう風に乗ればいいかを検証中。

で

昨日は

久しぶりのＫＭＨＲで

朝駆けにご一緒させていただきました。

ＴさんのＧＳＸ－Ｒ　

相棒のＧＳＸ－Ｒ

元黒い忍邪さんのストリートファイター

年式の新しい物から順に並んでいます。

次は朝練できるように服装をビシッとしてシュッとしようと思いました。

ありがとうございました。

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いただきＰＨＯＴＯ と 金属加工

Ｚ２お兄さん　、　ボッパーＴさん

転勤先から兵庫県に帰ってきたＧＰＺ　Ｈさん。

より快適なルートを模索

前回雨で中止となったお兄さんプレゼンツ　リベンジツーリングの下見

写真ありがとうございます！

続きまして

大変お待たせしております金属加工

ＢＭＷのキャリア製作

オーナーご指定の寸法と形状。

元々付いていたキャリアが破損した為、強度プラスと形状変更。

今回メインのパイプは厚さ２ｍｍにしました。

ご指定の寸法位置で曲げる。

パイプは全て外径１６ｍｍで組みます。

Ｍ様　たいへんお待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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PHOTOと 強い穴加工と 部品

ストリートカーナショナルズに行ってきたよ

ボッパー　in 鈴鹿

Ｔさんが毎年行っているアメ車のイベントです。

トラックいいなぁ～

翌日は福井へ

ボッパー号で走り廻っていらっしゃいます。

越前しおかぜライン、お勧めだそうです。

ＧＳＸ－Ｒ１１００　Ｔさんは

日帰り東京

都会的なワルの雰囲気がプラスされて帰ってきたように感じます。

流石ＴＯＫＹＯ。

MAVOさんはこの個体購入時に装着していたマフラーへ。

多忙な毎日の中、少しの時間を活用し自宅でマフラー交換。

我慢できずに走ってきたよ！な写真です。

皆様、写真ありがとうございます。

続きまして

続きです

リアキャリア

お米を運ぶ訳ではないから

こんなに強度は必要ない

開けられる箇所は開けておくれ

ということで

表

裏

スポット溶接部は避けました。

前方の大きい穴は２０ｍｍを４つか迷いましたが

インパクトを与える為、２４ｍｍ３つにしました。

で、ここからがキタモ腕の見せ所

前方の穴は強度を確保しておくれということでしたので

治具を製作

プレス

ご希望のバーリングだよ

上手くいってホッとしました。

こういう金属加工が上手くいった時、いつも妄想族特攻隊長に写真を送ります。

旋盤職人の隊長や、隊長と同じ職場の溶接職人のたっちゃん先輩に見て貰いたいのね

一人でコツコツ作業していると　『　イヒッ　』　となった作業は

早く誰かと共有したいのである。

溶剤漬け置き後、塗装の為Ｇさんにパスします。

こちら

イタリアからの荷物

数点の部品入荷

これで作業再開します。

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熱き心と 萌える溶接ビードと切削痕

G-craft GC-016

特攻隊長が数年かけて車体を組み立てる。そのフレームが送られてきました。

アルミ製です

美しい溶接ビード

削り出し部分も美しい。

削り出し繋がりで

こちらアニマルさんが海外から入手した部品

アニマル邸から引き取ってきました。

乾式クラッチキット

しっかりした作り

なんと削り出しカバー

萌えます。

旋盤職人の特攻隊長に写真を見せたら

すごいテンションで

すぐさま

この写真が送られてきました

ロックオンだそうです

みなさんコツコツコツコツコツコツコツコツ頑張っています！

ＫＩＴＡＭＯ

５月 ＰＨＯＴＯ

ＧＷ付近の写真をいただきました

ボッパー号＆Ｚ２お兄さん＆エストレヤＲＲ

神子畑選鉱場

アルミカウルが新しくなってる！

Ｚ２お兄さん写真ありがとうございます

Ｚ２お兄さんプレゼンツの反響が結構あり、次回は行きたいという方々がチラホラ

是非リベンジよろしくお願いします。

初登場　ＶＴ２５０Ｆ

昔プラモデル作った記憶があります。

よく一緒に走るＧＢの先輩とツーリングだそうです

写真ありがとうございます。

グラソリモータースＣＥＯは

国道３０８号　暗峠へ

ここでエンストしたら再始動はできませんね。

こけたら下まで滑り落ちそうな坂です。

よくぞご無事で。

私は山口県まで納車に行ってきました

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＣ　Ｙａｓｏｓｕｋｅ　日記Ⅲ

『　ＫＭＨＲ　in 秋吉台 』

ちょうど山口県に居る時に

『　閉まってる！　』　

そして

『　これは場所が分かり難い！　』　

と入電

横浜からＲＴくん（スーパーバイクウーメンの御子息）が関西遠征ついでにご来店

折角寄ってもらったのに留守でごめんなさい

上京した時、連絡します。

皆様、写真ありがとうございました。

５月後半もご安全に

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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