日々の作業と ふとしたＰＨＯＴＯ

走行前点検修理　ＹＡＭＡＨＡ　ＤＴ２５０

ヤマハ純正部品がまだ販売されていた

　エアーフィルター交換

　駆動も完了し

　ここまで順調にきましたが

　試乗前に電装で気になる症状が出ましたので

　念の為

メインキーを点検して

　組み直し。

その後、レクチファイヤの端子がモロッと折損。この辺りは年式を考えると致し方ありません。

調べるとヤマハ純正部品がまだメーカー在庫有りましたので届き次第取り付けて試乗します。

こちら　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＳＲⅡ

お待たせしております

　エンジンの作業を開始します。

年式の割にいろいろな部品の状態が良さそうです

　車体はしばらく待機です。

そして

　とうとうフレームがパウダーコーティングから戻ってきました。

ＹＡＭＡＨＡ　ＳＲＸ６００　１ＪＫ

　穴という穴をエアーブロー。

とネジ穴にタップを通して清掃。

　地味ですがとても重要な作業です。

　SUZUKI dual Light α-14 の２台で記念撮影

ＧＳＸ－Ｒ１１００は

　復調しまして試乗。

　無事に１１００ｃｃに戻りました。

　作業完了しました。

たいへんお待たせいたしました。

お時間いただきありがとうございました。

こちらも

　Bevel と Bevel で記念撮影。

各車作業を進めます。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

ＴＥＬ　０７８－８０６－８７５７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

--------------------------------

3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

委託販売車両情報はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24035102/index.html

中古車情報はこちら↓

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日々の作業と ボッパーは舞鶴 キタモは西鈴

ＳＲＸ６００のパウダーコーティング依頼部品

　ホイール

室内照明と携帯カメラの撮れ方で色の見え方が色々ですが

パウダーコーティングは色合わせができないので

できるだけ純正色に近い色で塗って貰いました。

アルミ地の部分は今回同色で塗装

　タイヤはＧＴ６０１をチョイス

フロントタイヤ　100/90-17は適合するタイヤのラインナップがほぼありませんので

110/80-17に変更してＧＴ６０１で前後揃えました。

組み立てできる箇所から組立ます。

エンジンオイルドレンボルトネジ山損傷　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＳＲⅡ

　どのように直すか作戦を練ります

下から覗くと初めに全周ネジ山が数山、その奥に半周ネジ山が数山

そのまた奥に全周が数山あって一番奥は半周ネジ山。という説明が難しいネジ穴。

半周となるとリコイルは不可。

全てが横から見えればいいのだけれどと思ったが

　手前の半周はクラッチ側で見えるが

奥の半周はミッションの部屋なので見えず。

どのように加工するにせよミッション側の切削切り子は出しきれませんので

相談の結果、クランクケース単品にしてネジ山を再生することに決定。

すみません少々お時間頂戴します。

美しいカム山

　ＧＳＸ－Ｒ１１００　ヘッドカバーオイル漏れ修理

ＧＶ７３Ａ　バルブクリアランス規定値

ＩＮ　０．１０～０．１５　ＥＸ　０．１８～０．２３

規定値から外れた箇所が３か所ありましたので調整しています。

１年通して結構過酷な状況下で乗っているジスペケだと思うが内部の状態は良さそうです。

　潤滑経路。

　これが油冷エンジン。

因みに

　水冷ＧＰＺ９００Ｒ。

チョイスしたタイヤは

　フロント　ＤＵＮＬＯＰ　Ｆ１１

　リアは同じくＤＵＮＬＯＰ　ＴＴ１００ＧＰ　

走行前点検修理中の　ＹＡＭＡＨＡ ＸＳ－１

フロントホイールベアリングと

　リアのブレーキシューは交換済です。

オイル漏れ箇所のガスケットとシールは純正と社外品で揃いました。

その他作業を進めます。

休日のボッパー号は

　中舞鶴線　北吸トンネルへ

　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＺ１０００　Ａ１

　五老ヶ岳の

カフェで

　パフェ？を食べる

Ｔさんの愛車は

　極悪マッドボッパー号です。

いつも写真ありがとうございます。

西鈴に行ってきたよ

店長は、ＣＢ７５０Ｆに乗っているＫさん

西鈴蘭台駅前の　『　西鈴ＢＡＲ　』　

　神戸市北区南五葉１丁目１－７

ＴＥＬ　０７８－９０７－６６０８

『　お腹空いてますか？　』　と聞かれて

不覚にも　『　ハイ！　』　と大きい声で答えてしまった。。ＢＡＲなのに。

『　キタガワさんが来るからと思ってご飯炊いてますよ　』

大好物のご飯を！！

店長？まさか僕が昔、親子丼をおかずに白ご飯を食べていたのをご存じなのかぁ！

そんな話はさておき

オートバイの引き取りにトラックで来ていたのでお酒は飲めませんが

昼はランチを提供しているということもあり食事のメニューも充実していた。

おしゃれな雰囲気の店内で　『　から揚げ定食　』　をいただいてしまった。ＢＡＲなのに。

店長手作りの食事がおいしいんだこれが。

ちょうど西鈴ＢＡＲに来店されていたお客さんとも話ができて

つい長居してしまった。

店の前が広いのでバイクで来ても大丈夫ですし

目の前がコインパーキングなので車もＯＫ。

駅前なので電車で来ても駅を出てすぐそこ。

また夜走りの経由地が増えました。

店長ありがとうございました。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

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職人技いろいろ と いただきＰＨＯＴＯ

専門業者さんへお願いしていた部品達が徐々に戻ってきました。

ＳＲＸ６００の塗装部品　第一便

　パウダーコーティング屋の職人技。

フレーム関係はもう少しかかりそうです。

続きまして

折角開けたのでバルブ廻りは作業させていただきました

　ＸＲ２５０　シリンダーヘッド

ＩＮバルブは不具合を発見したのでＩＮバルブのみ２本交換させていただいています。

　内燃機屋の職人技。

組み立て作業に移ります。

続きまして

元のメーターの針が折れて、探した中古メーターの針も折れた

　ＧＳＸ－Ｒ１１００　のメーター

折れる原因として内部軸のメタルが摩耗して傷が入っていたそうです。

部品として手に入らない針は予備のタコメーターから。

　計器屋の職人技です。

そして

部品を製造する職人技

　この精度にいつも助けられていますm(_ _)m

ここから　いただきＰＨＯＴＯ

　ボッパー号Ｔさんとお知り合いの方

　バイクに乗るのは３０年ぶりだそうです。

　いい季節突入であります。

宇治の　Ｚ２お兄さんは

　久しぶりにバイク乗ったよ！

１月３日以来だそうです。

諸事情でバイクに乗られる機会が少なくなったとのことですが

今年は、Ｚ２お兄さん監修の京都、滋賀、三重、奈良日帰りツーリングが

控えていますので

　はりきってよろしくお願いいたします。

納車直後のＫさんは

　伊丹に出没したと思ったら

　日吉に

　福井に　走り廻っていらっしゃいます。

みなさま　ご安全に

写真ありがとうございました。

ＫＩＴＡＭＯ

PHOTO

ＳＲＸ６００　Ｉ様号のインナーチューブ

　東洋硬化　御中から戻ってきました。

東洋硬化　http://www.toyokoka.com/duties/duties06.html

　硬質クロムメッキ再生。匠の技です。

ＣＤ１２５Ｔ　Ｋ様号

　ご注文いただいたホイール

ＨＯＮＤＡ　ＣＤ１２５Ｔ　の長い歴史の中で

　ホンダ在庫　ラスト５個のフロントハブと

　ホンダ在庫　最後の１個のリアハブ

これでリアハブはハンバイシュウリョウパーツか　ゴソウダンパーツになります。

リムは前後ともあと９１本在庫ありだそうです。

いただきＰＨＯＴＯ

Ｔさんの好きな場所

　神子畑選鉱場跡

　IN マッドボッパー号

　岡山県でも見つけたそうです

　棚原鉱山。

こちらfrom 山口

　秋吉台の山焼きが終了したとのこと

　ＧＳＸ－Ｒ１１００　Ｉさん号

車体リフレッシュ作業からもう２年です。時が経つのは早いです。

写真ありがとうございました。

いよいよ最終走行

どこまでいったらＯＫなのかこればっかりは分かりませんが

目標の距離まで積み重ねてきました。

　ＳＵＺＵＫＩ　ＴＳ２５０

　好調

　街灯

　イニエスタ

この辺りで約１５０ｋｍ

全く電装にトラブルなく走っております。

最終目的地は

　やはりここ

　丁度　『　リツリンⅡ　』　が着岸でした。

店までの道中も特に不具合なく帰店しました。お預かりからの合計距離１６６ｋｍ。

これで完了にさせていただきます。

　お時間いただきありがとうございました。

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垂水の兎と 長田の鉄板と 日々の試乗

垂水駅前にて

　兎を保護。

その足で

以前から行きたかった　『　鉄板ささき　』　へ

　長田区長楽町３－２－５

店主お勧めのお好み焼きを長田のバラソースで。

次は　ささきのお好み焼き＋白ご飯にしよう。

翌日

　保護した兎の現状確認

ご自宅から２００ｍくらいでエンジンストップとのことでしたが

　店から８００ｍくらいでエンジンストップでした。

走り初めは状態よく感じましたが燃料系のトラブルか？調べます。

　作業後の試乗

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＺＸ１０　ドリブン３丁上げナイスチョイスと思います。

街乗りがかなり走り易くなりました。

　ハーバーも不満なし。

オイル、冷却水漏れも止まっています。

年式や不動期間を考えるといろいろあると思いますが

少しづつ改善していけられればと思います。

　ご依頼ありがとうございます。

まだ確認中

　ＳＵＺＵＫＩ　ＴＳ２５０　ハスラー

１日１０～２０ｋｍくらいを数セットの途中です

　久しぶりの深江の大橋

西宮時代はこの鳴尾～深江間で幾度となく試乗したな

最近は滅多に来ないがいろいろなシチュエーションが試せて好きな地区だ。

　この先、芦屋を越えて甲子園浜～鳴尾浜への橋は今も東向き一方通行だった。

　甲子園浜。

ＴＳ２５０は終始快調。

４３号線で後続車はどんどん離れていきます。煙ね。

電装は大丈夫だと思うのだけれど念のため目標の距離までは乗っておきたい。

お待たせしてすみません。

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修理 メンテナンス と 六アイテストからの～今週西鈴に行ってみようか

春に向けて　タイヤ交換　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＰＺ９００Ｒ改

　オーナーチョイスは　ＤＩＡＢＬＯ　ＲＯＳＳＯⅢ

ウエイト少な目でいい感じです。

タイヤもホイールも精度がいいからですね

ＫＭＨＲなんてちょっと軽量化してもフロントのバランスウエイトで振り出しに戻ります。

　相変わらずよく走るＧＰＺです。

以前でていた電装のトラブルも無く良好。

乗るのにコツは要りますがチョウドイイバランスに仕上がりつつあるのかもしれません。

　Ａ様　ご依頼ありがとうございました。

続きまして

不調修理　ＳＵＺＵＫＩ　Ｋ１２５

　ゴミでも噛んだのか

　オーバーフロー

燃料を止めるのはキャブレターの役目ですが

どうやら燃料コックもＯＦＦの仕事が甘いようです。

　コックとキャブレター確認します。

テスト中の　ＳＵＺＵＫＩ　ＴＳ２５０　ハスラー

スイッチボックスの手直し

プラスチックのキャップを外すと

　上下分割。メンテナンス性抜群。

　ウインカースイッチ要修正。

　組立ました。

で

　試乗の続き

　とても好調なＴＳ

１００ｋｍくらいでライトが切れるなんて嘘のようだ

思い込んではいないが症状が治っている自信はある。

球切れとの関連はゼロではないだろうという怪しい箇所が数か所あった。

ライトＯＮで瞬間的に切れていた電球を治したのであれば

『　治っているぜ！ひゅーひゅーだよー　』　という１回の試乗で済むが

今回は約１００ｋｍは切れずに点灯していたとういうから

　テスト中は孤独だ。

　ＴＳ２５０　テストそっちのけで楽しんでしまうほどよく走るバイクだ

しかし後続車には気を使ってしまうな。

　合格まであと１３０ｋｍ。

各車作業を続けます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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修理と 試乗と 集中、観察そして忍耐

作業後の試乗

　ＨＯＮＤＡ　スーパーカブ９０　ＨＡ０２

外観の錆等ございましたが

各操作に遊びが少なくカチッとしていて中身はかなりいい状態だと思います。

　レッグシールド装着して作業完了です

Ｉ様　お待たせいたしました

ご依頼ありがとうございました。

続きまして

電装トラブル　ＳＵＺＵＫＩ　ＴＳ２５０　ハスラー

ヘッドランプ部分で電圧の点検

　アイドリング　ライトＯＮ　電圧低

　回転ＵＰ　ライトＯＮ　少し低いが悪くない数値だと思う

ヘッドランプ、テールランプ、メーターバックランプ　どれかが切れたりＷ数の変更があると

ここのＡＣの数値が変わる

今回は通電後瞬時にヘッドランプが切れるのではなく

通勤で１０日～２０日ほど乗ると切れるとのことで

　数日に分けて乗ってみます

バッテリーは充電してみましたが、数日で電圧が弱るので交換します。

　今のところは順調

体感的にはＭＴ２５０より　ＴＳ２５０の方がよく走る気がする。

しばらくはＴＳの試乗日です。

続きまして

　ベスパ

　外す時にも思いましたが

このハンドルをスムーズに脱着できる人を尊敬する

この作業、作業者の心技体はかなりレベルアップすること間違いなし。だな。

ＫＩＴＡＭＯ

点検修理 メンテナンスと 試乗と 夜走りは熟成への道

数年の眠りからの復活作業

　ＨＯＮＤＡ　ＣＢ１３００ＳＦ　ＳＣ４０

腐食ガソリンの臭いが漂っていますので、先ずは関係先をチェックします。

電装トラブル修理

　ＳＵＺＵＫＩ　ＴＳ２５０　ハスラー

ヘッドランプのフィラメントがよく切れるというトラブル

　？な箇所が何か所かあるので

気になる箇所から調べてみます。

走行前点検　メンテナンス作業の　ＨＯＮＤＡ　スーパーカブ９０カスタム　ＨＡ０２

オーナーと相談して錆が目立つ部品を交換

　リムとスポーク交換の効果は絶大

一気にバイクが美しく見えます。

　準備でき次第試乗します。

寒い日曜日にジョルカブの慣らし運転途中で寄ってくださった

　休日の隊長。

こちらは

　勤務日の隊長。

　両日共にかっこいいです。

試乗後にオイルが漏れてきた　ＣＤ１２５Ｔ

該当オイルシール交換後

　漏れて

　きません。

しばらくウロウロして

　帰店後も問題なく

　作業完了しました。

金曜から寒くなるから木曜しかない。と水曜の晩に決まりまして

新名神のＳＨＩＴＡＭＩ☆ＮＩＧＨＴ

往路でトラブル発生

　ＰＡでバイクを直す。

この３人で以前にもあったような・・・

前編　http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/touring_mc/2015/10/post-bb72.html

後編　http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/touring_mc/2015/10/post-31ca.html

その節はご迷惑をおかけしました。

処置を済ませて

　京都へ

　夜の東寺です。

しばらく休憩したら

　京都出発

川西ＩＣでＴさんとお別れした後、復路の新名神

　緊急ピットイン

またしてもプチトラブル。

しかし私は、この時確信した

過酷な走りは熟成への道に通じる。

この日出たトラブルといえば劣化した金属や古い配線端子が原因のトラブル。

振動対策であったり、はっきりと対処法が見える箇所である。

六甲越えも京都の市内も好調で、高速道路も全体の９０％は好調に走っていた

そして会長にお聞きしていたベベルの実力の一部も確認できた

こういうことを繰り返せば絶好調ベベルが出来上がるのだ。

ベベルはそう簡単には壊れない

熟成したＫＭＨＲならカルスト巡り１５００ｋｍもワイドオープンで走破できるはずだ。

ＫＩＴＡＭＯ

ＰＨＯＴＯ 入荷編

ご注文いただいていました

　ベルリンガー

マスター to リザーブタンクのノズルシールが入荷。

追加でご注文いただいていました

　ＳＲＸ６００　

ＡＳ　ウオタニ　ＳＰⅡフルパワーキットが入荷。

やってみたらできるもんだ

　イタリアからベベルの部品が入荷。

郵便局で窓口のお嬢さんと　『　どれが住所？　』　『　どれが銀行名？　』　とか相談しながら。

ちゃんとイタリアの銀行に送金できていたようだ。ホッ。

部品代金以外に　送料、手数料、関税といろいろお金がかかってしまうな

しかし欲しい部品が海外にあるとなると致し方ない。

『　チャオ　』　『　ハロー　』　『　ニーハオ　』　『　オラー！！アミーゴ！　』

窓口とネットでは手数料が倍違うので次回からはネットで頑張ってみよう。

　トレッセル　ベベル用８７ｍｍピストン

当初８８ｍｍの予定でしたが今回スリーブ材質変更に伴い肉厚が増す為にクランクケースのボーリングが必要ということが分かりまして

８８ｍｍとなると、ケースの肉厚に気持ち悪い箇所がありましたので

欠品していた８７ｍｍをトレッセル御中で製作して貰って

このピストンを井上ボーリング御中にパスします。

皆様ご注文ありがとうございます。

　左が８７ｍｍ　右が８８ｍｍ。

ということで

トレッセル製　ベベル　８８ｍｍ鍛造ピストン　１台分在庫あります

作業のご依頼お待ちいたしております。

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日々の PHOTO

オーナーから送られてきた

　スクリーン

　磨き。

ベース車を言い当てる人は

　ごく少数です。

　お知り合い同士ですか？と聞きたくなります。

　一人で

　SHITAMI☆NIGHT

早いもので１０年目

幼少期に長尾連山を一緒に駆けた友人達と

年１回の集まり

　地下は難しい

右を見ても左を見ても　『　東出口　』　と書いてある

床に東西南北を示す表示を書いて欲しいと思いました。

こちら、いただきPHOTO

久々に例年くらい積もったよ！と

　金沢のmavoさん

写真ありがとうございます。

雪の季節が過ぎる頃、能登半島走談合　よろしくお願いします。

KITAMO