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2020年9月29日 (火)

日曜日の六アイと 金属加工 & あの男が雑誌に載った

完全暖機後にアイドリングが1400rpm弱

不安がなくていいのだけれども

信号待ちで股の間から 『 早く走り出せ! 』的な忙しなさを感じたので

アイドリングを落として

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日曜日の六アイ。

落としたアイドリング

メーター読み1200rpm弱 ↓

https://youtu.be/komCf6bH7lI

不安感の無さと忙しなさの無さの中間くらいかな。

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金属加工

17mmのアクスルシャフト車と25mmのアクスルシャフト車を組み合わせるので

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17mmの穴開け。

今回は三菱マテリアルを信じて17mmのキリを使用。

バッチグーです。

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外径を25mmに削る。

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仮組完了後アルマイトに旅立ちます。

GSR純正スライダーにセット

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バッチグーです。

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GSXの純正アクスルでロックナットの締め代も確保。

続きまして

mavoさんのタンク

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給油口の左側に大きな穴を開ける

KSPのスタックメーターパネルを製作した時に購入した80mmホールソーがあるので

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楽チンであります。

突然送られてきた写真

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今、書店に並んでいるらしい

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このイベントに何名かのお客さんが行ってきたと聞いた。

あれ?下の方に見覚えのあるバイクが・・・

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あなたも行ってたのねーーーー!

KITAGAWA MOTOR CYCLES

庫県神戸市東灘区魚崎西町3-4-6

TEL 078-806-8757

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

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3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

『 DUCATI BEVEL R&R JAPAN 』はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/sale_and_check/

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2020年9月23日 (水)

自社工場の金属加工と外注金属加工 & いただきPHOTO 

先ずは自社工場(1人)

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単体でお預かりの部品達

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ステップスペーサーの製作と

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脱着時によく落としてしまうというM4ナットの点付け&

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オーナー設計フルパワーKITブラケットの裏側角ナット点付け。

続きまして

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オーナーご希望のストラット加工

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指示画像を送っていただき

長いストラットを

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CUTして

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成型。

続きまして

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流用スウィングアームの右側を削り

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サイズを変更したニードルB/Gとシールを装着

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ディスタンスカラーを製作し

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左右カラーの製作

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内径28mmのニードルB/Gに合わせてカラー外径を調整

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折角外径がバッチグーでしたが

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キリで内径20mmを開けたのが失敗

急がば回れ。

反省した2個目は早いよ。

続きまして

外注金属加工

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純正EXパイプの再メッキ

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いろいろありオーナーにはご迷惑をおかけしましたが

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ようやくここまできました。

お時間いただきありがとうございます。

これから施工をお願いする

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インナーチューブ再メッキ

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結構錆びております。

こちらも

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ちょっと固着気味のフロントフォーク

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オイルは左右とも良くない色です。

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たいへんお待たせしております

本日再メッキに旅立ちます。

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これが美しくなって帰ってきます。

いただきPHOTOの前に

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激レア蚊取り線香。

半周回ったところで蚊以外にも効く煙が出そうです。

いただきPHOTO

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奥方様と走る時は雨が多いとか

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V-MAX NSP どんどん進化しています。

そんなNさんが

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免許取り立て初期型GBのA君を誘って京都と滋賀のお山へ。

300km超走破したとのこと。

かなりクネクネ道を設定したが10代のバイクメ~ンは難なくクリア。

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PHOTO by 奥方様 

あれ?雨降ってない。雨女返上おめでとうございます。

播州支部長の休日は

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庭でマフラー塗装です。

奥方様、お気持ちお察しします。

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Z2 好調とのことで安心しました。

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こちらは

播州〇〇長の

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知られるとまずい3号機です。

だちょうさん元気そうで良かった。

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あれ?この撮り方は、播州しぶ・・

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美味しいうどん屋さん。

結構前にいただいた写真ですが

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I兄弟 弟さんのXJR1300

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愛知茶臼山

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解説画像ありがとうございますm(__)m

こちら I兄弟 お兄さん

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誰もいない早朝の秋吉 ドライブイン 6月

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6月の早朝秋吉台は貸し切り。

そして

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誰もいない早朝の秋吉 ドライブイン 8月

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8月の早朝秋吉台も貸し切り\(-o-)/

Uomw9471

ナッキーさんはSR2号機で7月の四国へ

落石で2時間通行止めなどいろいろあったそうですが

Yeot9555

無事に 瓶が森林道を走破

6月には

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祖谷のしょんべん小僧ともご対面。

私も幼少期にしょんべん小僧とよく対面した思い出があります。

CB450 の Tさん

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IN 広島

Ccwo4781

この日の為にソロキャンプ道具を揃えたTさん

Ubxf5179

なんかテントを張る場所がここでいいのか?という感じですが

ご本人は 『 ドキドキワクワク!! 』とのことで

良かったです。

やっぱりオートバイは最高であります。

皆様、写真ありがとうございました

今後とも

ご安全に

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2020年6月 2日 (火)

1987 高級スクーター

先ずはこちらをご覧ください。

劣化したタイヤを交換した後に

ふと思った。

こんなに振れない鉄ホイールが今まであったか?

いや、近年の新車でもあったか?の間違い。

新車を扱うことが少ないのであまり説得力がないが

低走行スクーター鉄ホイールでも

見た記憶はない。

リムの繋ぎ目もほとんど目立たない。

1987年 made in Japan の高級スクーター

HONDA Spacy125

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宇宙空間的な125

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燃費は、50km/h定地走行テスト値が64.7km/L

実際に街乗りやツーリングで使うと40km/L~50km/Lくらいか。

タンク容量が8L入るので

満タンで320km~400kmくらいかな。

ここは検証しなければならない。

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各スイッチ、メーター、ウインカーリレーの音、乗り心地

どれをとっても正しく高級スクーターです。

Img_6760

最近の鋭利なデザインのスクーターに比べれば

曲線基調のデザインは一見ボテッとしているように見えるが、

やっぱりちょっとボテッとしている。

しかし

乗れば乗るほど

中身の上質さがカッコよく思えてくる。

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いいバイクです。

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2020年4月12日 (日)

好みは人それぞれ PHOTO

『 缶スプレー塗装満喫した。』

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GSX-R1100 Iさん号 From 山口

サイドカウルがやっと仕上がったとのことで写真が届きました。

 

Img_5756

美しい。

 

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塗装しているうちに腕が上達し、以前塗ったフロントカウルと

最近塗ったサイドカウルの仕上がりの差が気になってきた。

『 いや、塗装は当分いいや。走るわ 』

ご安全に

ーーーーー

予期せぬアクシデント

V125のフロント廻り損傷

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破損したコントロールユニットとフロントフェンダーのみ交換。

外装はそのままとのことで納車。

オーナーのドライバー アユミちゃんと

コ・ドライバー ゴローちゃんの会話はいつ聞いても楽しい。

初期型GBに最終型GBのエンジンが載るか

ヘッドだけ初期型にできるか

外装はサフっす

あ~トラック欲しい などなど

昼前にお渡しして

昼過ぎには

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写真が届きました。

仕事が早いアベックです。

ご安全に

ーーーーー

2枚の写真が送られてきて

Omft2855

Hjwf3543

 

パッと見て、Sさんライン引くの上手やなぁ と

思ったのだけれども

Kuxw6105

ビフォーアフター逆でしたね。

タンクとマフラーの雰囲気がよくお似合いです。

ご安全に

ーーーーーー

どんどん注文がきたら1個づつ削るの大変やで。 とか心配していたりして

お恥ずかしい。な。

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KSP・KMHRに続き

世界で3個目の

キタモオリジナルベベル用クラッチアームアダプターです。

現時点において市場では超激レア部品となっております。。。

しかしながら私、この部品の効果に自信があります。

KITAMOステッカー 初 愛知上陸。

入魂で削りましたのでフィットすると思います。

A様 ご注文ありがとうございますベベル復活頑張ってください。

皆様、写真ありがとうございました。

KITAMO

2020年4月 2日 (木)

日々の修理と ビバ!HMJ

電装カプラ交換

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溶けたジェネレーターtoレギュレーターカプラ

配線切って電線磨いてNEW端子とNEWカプラで

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繋ぎ直し。

不調修理

疑った箇所を点検

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各JNは虫食いあり。

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エアージョイントチューブ破れ。

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キャブレターには疑わしい箇所と絶不調になりかねない箇所あり。

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オーナーにご用意いただいた岸田精密工業製

KEYSTERキャブレターリペアキットで組み直します。

KAWASAKI H1 MACHⅢ 500SS

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車体は一先ず待機です。

ーーーーー

マフラーの穴を埋めておくれのご依頼

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内部腐食による穴

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これは埋めるとかのレベルではないので

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蓋をさせていただきました。

モサモサしている部分をガリガリ削って

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これはなんとかなりそう

少しづつ埋めることはできないので

鉄板を穴と同じ大きさに切って蓋をしてから外周を合体させる方法。

内部の錆で湧いてくる物を抑え込むように埋める。

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埋めた。合計6カ所。

ーーーーーー

CB250 エクスポートと

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魚崎南町の桜。

ビバ!HMJ!

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HONDA主導だろうけど

各製造会社、町工場が動いたってことか

Thanks also to Taiyo Giken!!

Mさん情報ありがとうございました。

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2020年3月27日 (金)

カムとロッカーアームと お店訪問 &いただきPHOTO

部品取りエンジンは一か八か。

結局、一番必要とした部品は良品ではなかった。

気持ちを切り替えて作戦2

で、見つけたカムが

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一番左のカム

走行5万キロ超えのカムと

走行は多くないと思われるがオイル管理? カム。

と、見つけた良品カムの比較。

摩耗の酷い箇所を抜粋

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走行5万キロ超え 1番IN山

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走行・オイル管理? 1番IN山

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見つけた良品 1番IN山

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5万キロ超え 3番IN山

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走行・オイル管理? 3番IN山

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見つけた良品 3番IN山

全体的にIN側の摩耗が多い。

カムと同じ車両に付いていたロッカーアーム付きヘッドカバー

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1番のINを除いて状態良好です。

3台分のカムとロッカーアームに共通する摩耗は

軸受けの位置とクリアランス管理が関係しているのか?

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一先ずカムが手に入って安堵。

作業を進めます。

ーーーーー

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MB号と 848 Yさん号

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ラーメン NIGHT

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夜の東寺は幻想的です。

VMAX Nさん

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三方五胡へ

場所よりもトップカバーがまた変わっていることに目がいってしまった。。。

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軽快なVMAXです。

写真ありがとうございました。

ーーーーー

私は

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早朝のブルーラインへ

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バイクではないですが晴天なり。

是非バイクで走ってみたい道路でした。

ブルーラインの話をいろいろ聞かせて貰っていた

支部長に連絡

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この日の支部長はトレーラーでした。

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一本松PA

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お日さんの下、気持ち良さそうにしていた猫。

ムッチリしていたのでちゃんと飯は食わせて貰っているようだ。

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PAの桜開花。

そんな話はさておき

西に向かったのは

イモトさんと話をしたかったから。

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入口の雰囲気に圧倒されそうになり

緊張したけど伺ってよかった。

気さくにいろいろな話を聞かせていただいた。

KMHRを治して、次はベベルで

KITAMO

2020年3月14日 (土)

ツーリングと ビフォーアフター&THE妄想 いただきPHOTO その2

CB750F インテグラのFさんから写真が届いた

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牛窓 牡蠣ツーリング

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このコンパクトなアプリリアは、1100cc。

乗りこなすのは大変そうです。

こちらは

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80’な2台。

パニアケースの使い勝手はよく、見た目も好評とのことで安心しました。

その使い道は

沖縄、和歌山に続き

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Cafe el pancho in 岡山

パニアがあるので楽チンです。

ーーーーー

MB号で走り回る Tさんは

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徳島県阿南市へ

14時に鳴門海峡を渡ったとのことで

阿南でUターンして帰路につかなければ

11号線の渋滞に遭遇し帰宅が夜になってしまいます。

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歴史のありそうな建造物を満喫したら

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帰路につく。

18時頃には帰宅 流石MB号、速い。

ーーー

『 3.50にするとフェンダーが干渉する可能性あるから、やってみないと何とも言えません。』と

お伝えしても、うわの空~

既にイメージが固まっていらっしゃるので

GO!発注!GO!

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入荷しました。

ご来店いただきタイヤ交換

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3.50-18 フェンダーとは干渉せずに取付できました。

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結構かっこいいな。

ビフォー

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アフター

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これで林道に行って、コケてはならないプレッシャーに萌えるそうです。。

皆様、写真ありがとうございました。

KITAMO

ツーリングと ビフォーアフター&THE妄想 いただきPHOTO その1

休日のツーリング

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MB号と 848Yさん号

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Tさんがよく行く神子畑選鉱所の近くにある鉱山跡

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このシロガネ号が神子畑と明延間の客車専用 鉱山電車

こちらが

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神子畑選鉱所。

KMHRが治ったら行ってみよう。

V-MAX Nさんは

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和歌山広域農道ツーリング

室生龍穴神社

『 室生龍穴 』名称の由来を調べてみよう

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Nさん号のトップカバーが今度は白になった。何個持っていらっしゃるのか謎です。

mavoさんは

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休日プチツーリング in 金沢

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木のベンチらしき物もあって

ゆっくりできそうな場所です。

ーーーーー

先日、アウターチューブの磨きを終えたGSX-R1100 Iさんから

組み立て完了の写真が届いた。

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フロントフェンダーとカウルステーも塗り直したとのこと

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綺麗になりました。

ビフォー

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アフター

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目指すはショーコンディションです。

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妄想族特攻隊長より入電

コツコツ集めた部品が揃ってきて妄想が爆発寸前だそうです。

妄想の実現にSTOPをかけている物は・・・私だ。申し訳ないっすm(__)m

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隊長?この写真、会社で撮ってますよね??

皆様 写真ありがとうございました。

KITAMO

 

2020年3月12日 (木)

各々の最高のモータースポーツ

開発総責任者の本多さんに辞令が下ったのは、1986年10月上旬。

その際、1987年8月31日に市販を開始し年内に1000台を生産せよとの指示があった。

1988年シーズンのレースを走るためのホモロゲーション獲得のためである。

オートバイメーカーの新型車開発期間を知る者なら、これは不可能だと思うはずだ。

しかしチームはやり遂げた。(Bikers Station 1月号より)

今朝

大家さんが 『 レ、レ、レーシングマシンか? 』と言った。

おはようございますの次が 『 レ、レ、レーシングマシンか? 』である。

『 暑いな~ 』『 寒いな~ 』

『 水道代払ってな~ 』 『 郵便物間違えて入ってたで~ 』ではなく

『 レ、レ、レーシングマシンか? 』である。

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HONDA独特のV4サウンド

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レーシングマシンだ。

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『 最高のモータースポーツが提供しなければならないことを理解できる少数の人々のために。 』(google翻訳参照)

『 飾ってても意味がない。走るんや 』と

おっしゃるオーナーのもと

このRC30は10万キロオーバー

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既に3度のエンジンオーバーホールを実施とのこと。

部品の入手が非常に難しく、走行距離が伸びれば伸びるほど

次のオーバーホールができるか、できないか。実情は非常に厳しい。

それでも走りたいというオーナーはRC30で走るのである。

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RC30と、新型NSXのお尻。

NSXのエンジン音を聞いた。何が凄いのか説明できないけど、音だけで凄いことは分かった。

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無事に陸運支局での手続き完了しました。

ご依頼ありがとうございました。

ご安全に

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2020年2月25日 (火)

皆さんの振り替え休日とその前日

走り出したら♪止まらな・・いや、ハーバー走ってから

もっこすに行ってん。

もっこすの後はマクドで

朝まで喋っとってん。

日曜の夜(翌日が振り替え休日で仕事が休みの方々)の天使。

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仕事後のAM2時集合で朝帰り全開青春ミッドナイトラン~もっこすナイト!+マクド。

ーーー

GSX-R1100 Iさん from山口 は

俺はショーコンディションを目指してんねん!

ということで

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アウターチューブの研磨

これはクリアが塗装されているアルミなので大変です。

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シャッキィンッ!!

流石でございます。

ーーー

支部長の750FZは

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外装をブレアデスシルバーメタリックから

キャンディーナサートブルーへ

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ずっと、青がいいと仰っていた支部長

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おめでとうございますm(__)m

皆様 写真ありがとうございました。

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