修理と 流用部品

定期点検　修理作業　ＨＯＮＤＡ　ＣＢＲ９００ＲＲ　ＳＣ２８

コックtoフィルター間のホースを純正に交換

真っ直ぐな汎用ホースでこの位置関係を連結するのは至難の技です。

溶けたジェネレーターカプラの交換。

ゴム部分の劣化したフロントマスターシリンダー

リフレッシュしました。

純正部品がまだ供給されていてよかった。

工場内作業完了し

試乗

タンクのボリュームはありますが

全体的にコンパクトで軽い。

冷却ファンの回転、充電電圧等確認しました。

充電電圧のトラブルはジェネレーター配線のカプラ部分のみ繋ぎ直して

ＢＴ電圧１４．３～１４．８Ｖで推移しています。

作業完了しました

Ｈ様　お待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

続きまして

流用部品の加工作業

ＤＵＣＡＴＩ　ＭＨＲ　Ｒ１　ベベル

オイルフィラーキャップの破損

このキャップと同じ２２ｍｍネジサイズの物がなかなかありませんで

国産やモトグッチ、機械部品など見ても見当たらず

プラスチック製は諦めて、ＤＵＣＡＴＩの別車種のアルミ製

ＴＡＰＰＯ　ＡＳＴＡ　ＬＩＶＥＬＬＯを流用。

レベルスティック を抜いて

少し加工

汎用Ｏリングを装着し

手締めです。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

ＴＥＬ　０７８－８０６－８７５７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

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3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

委託販売車両情報はこちら↓

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すとりーともふぁいたー

お客様からお客様へ

バトンタッチ

新たなオーナー様へ納車前の手直し作業

ＤＵＣＡＴＩ　１０９８　ストリートファイター

ステップ部分の修正を済ませ

ご依頼いただいた

マフラーステーを

製作。

工場内での作業が完了し

試乗

正しくストリートファイター

タンデムステップを外すことにより

レーシーさが増しました。

オーナーご希望の位置に

ＫＩＴＡＭＯ

ステッカー。ありがとうございますm(__)m

予期せぬアクシデントから数か月

オーナーの復活ツーリング

リハビリに行ってきたよの画像いただきました。

体のセンサーをフル稼働させてどういう風に乗ればいいかを検証中。

で

昨日は

久しぶりのＫＭＨＲで

朝駆けにご一緒させていただきました。

ＴさんのＧＳＸ－Ｒ　

相棒のＧＳＸ－Ｒ

元黒い忍邪さんのストリートファイター

年式の新しい物から順に並んでいます。

次は朝練できるように服装をビシッとしてシュッとしようと思いました。

ありがとうございました。

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ＤＵＣＡＴＩ と DUCATI

ＤＵＣＡＴＩ　９００ＳＳ　ベベル　ＫＳＰ

たいへんお待たせしております

内燃機とフレームの作業

補強の装着

これでＫさんもより一層気持ちよく走ることができます

強度どうこうではなく

ワシのベベル最高だぜ！っていう雰囲気です。

そういうところが好きです。

各所キタモで補修ペイントです。

続きまして

ＤＵＣＡＴＩ　１０９８　ストリートファイター

転倒による損傷個所の修正作業

こちらもたいへんお待たせしております

分かり難いですが

まあまあ大掛かりです。

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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修理～ＧＷ～修理～

定期点検　調整作業　ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ－Ｒ１１００

from YAMAGUCHI

遠くからいつもありがとうございます。

調整中

天候みて試乗に出ます。

作業日をピンポイントで決めてご来店

mavo　from KANAZAWA

神戸までの道中予期せぬトラブルに見舞われましたが

無事に修理と予定の作業完了

滞在期間が１日伸びて

店の代車で大阪～神戸を散策するmavoさん

帰路の福井

この後、無事にご帰宅とのことで安心しました。

いつも遠いところありがとうございます。

続きまして

ご購入いただいた委託販売車両　９００　ＳＰＯＲＴ

前後タイヤ交換と各部点検

調子良好

もう少し低速に振れば街乗りがより楽チンになると思います。

ＧＷの六アイはツーリングバイクが多い。

さんふらわぁ乗り場に集まっています。

作業完了しました。

ご依頼ありがとうございました。

たいへんお待たせしておりました　ＹＡＭＡＨＡ　Ｒ１－Ｚ

フォークアウターチューブ塗装と

内部洗浄＆オイル粘度変更

アウターはガンメタからスタンダードシルバーに変更

その他ご依頼作業完了し

試乗

美しいＲ１－Ｚです。

オーナーの拘りが各所にあります。

作業完了しました

たいへんお待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

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DUCATI 2

定期点検　調整作業　ＤＵＣＡＴＩ　９００ＳＳ　ベベル

前回の定期点検から今期はあまり走行距離が伸びていませんので

各油脂類交換と軽点検です。

一部ゴム部品の補修を済ませて

試乗

相変わらず好調なベベルです。

低速でうろうろしたらちょっとだけＯバンクのプラグが黒いかな

走行には特に不具合ありません。

Ｏバンクのキャブフロート室内及びＫ４ＪＮ先端にちょっとだけ緑色が付着しています。

保管状態が長くなるようでしたらフロートのＧＡＳは抜いておいた方がいいと思います。

あ～ベベル気持ちいい

久しぶりにエンジンかけてもキック数回で始動できるよとのことで

なんだかうれしくなります。

六アイを低速でウロウロしても

六甲大橋をドッカーンと走っても楽しいのがベベルの素晴らしいところ

作業完了

Ｏ様　お待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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DUCATI １

定期点検　不調修理作業　DUCATI　MHR　ベベル

キャブレター組立

各所調整と気になったところの手直し＆手に入れた旧ジェットホルダー装着

ＭＪ、ＳＪは同番手で新品に交換

アトマイザーとＪＮは悩みましたが再使用です。

これが旧タイプの底ビュー。

　Ｖ側

Ｏ側

続いてスプロケットキャリア

ご用意いただいた物のほうが断然いい状態です

しっかり圧入。

スプロケット取り付け穴も痛み少なく良好

ハブダンパーは良好キャリアに付いていた物を使用しました。

各所組み立てて

工場内調整

試乗。

自身でＫＭＨＲを乗るようになってから

改めてＶさん号に乗ると中速パワーの太さがはっきり分かる

キック軽くねーか？とおっしゃっていましたがＫＭＨＲに比べたらキックに圧があります。

走行、信号待ちともに良好です。

丁度いい気温で気持ちのいい朝です。

ＲＥＰＬＩＣＡ　復調しました

作業完了。

Ｖ様　たいへんお待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

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進行状況 ＲＥＰＬＩＣＡ

定期点検　と　不調修理　ＤＵＣＡＴＩ　ＭＨＲ　ベベル

オーバーフロー後から

どうも調子が回復しないということで

デロルトキャブレターの点検

以前よりオーナーからお聞きしていたメインジェットホルダーの不具合

損傷した旧ホルダーに替わり新ホルダーの取り付け位置を工夫して装着してあり

今までこれが原因での大きな不具合はありませんでしたが

正常ではありません。

新１７ｍｍホルダー　旧２０ｍｍホルダー

この機会に旧ホルダーを手に入れて装着しようと試みましたが

日本国内欠品、本国もバックオーダーとのことでいつになるか分からない状態。

違う工夫をして新ホルダーを装着しようか考えていると

愛知県より入電

中古でいいならあるよ

左から旧、新、旧

muchas gracias ! GUZZINO

スッとベアリングが抜けるスプロケットキャリア

オーナーに持ち込んでいただいたキャリアで試してみます。

Ｖ様　たいへんお待たせしております

作業を進めます

もしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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MHR 900R1

修理　加工作業　ＤＵＣＡＴＩ　ＭＨＲ　９００Ｒ１　ベベル

　電気配線の結線完了し

　試乗

タイヤがＮＥＷになり乗り易くなりました。

　電圧計を交換し表示はバッテリー電圧に近づきました。

本日もアイドリング安定しています。

　これで、ようやく遠出ができます。

　バイクメ～ン先輩のＲ１

機会があればＫＭＨＲと一緒に走ってください

　作業完了しました

Ｈ様　お待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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製作 メンテナンス と 試乗 と

センタースタンドボルト交換　ＤＵＣＡＴＩ　ＭＨＲ　ベベル

左はサイドスタンドベースを装着するにあたり

ロングボルトをダブルナットで固定してあります

が、この方法ではスプリング干渉とサイドスタンドプレートの固定が甘くなりますので修正。

　ご用意いただいたセンタースタンドボルト

ですが付属のナットではサイドスタンドプレートが装着できませんので

　プレート装着用

　ナット製作

　プレートの穴を拡大して装着。

キャリパーを下側に移動することによりセンタースタンドとキャリパーが干渉しますので

　ストッパーをボルトに変更してストップ位置の調整。

　完了しました。

ＭＨＲと言えば、ＫＭＨＲ

　１月３日に折れたメーターギヤの爪

　再生。

メーターギヤユニットをグリスアップし回転の抵抗をできるだけ少なくして組み直し。

メータートラブルと言えば

　１月３日に折れるスズキのメーター針。

去年も１月３日に折れました

今回、中古部品を探すのは止めて計器屋さんで修理していただくことに決定。

　メンテナンス作業の　ＨＯＮＤＡ　ＧＢ２５０

　軽くて乗り易くいいバイクです

　あ、ステッカーありがとうございます。

作業完了しましたお待たせいたしました。

　スターターワンウェイ修理　ＹＡＭＡＨＡ　ＶＭＡＸ　１２００

黒もかっこいい。

　異音なくしっかり回ります。

　作業完了しましたお待たせいたしました。

　復活に向けて、ブラックデビル号の点検作業開始しております。

いただきＰＨＯＴＯ

　ご自身色に染まるブラックバードです。

　１月上旬　今年の初走り　Ｉさん号

このバイクとシンプソンが雰囲気バッチグーです

写真ありがとうございました。

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ＭＨＲ

修理　メンテナンス　カスタム作業　ＤＵＣＡＴＩ　ＭＨＲ　ベベル

　ご依頼いただいた追加作業です

充電電圧が復活、アイドリングもするようになったので

旅に出るためのナビゲーションシステム台の取り付け

プレートを製作しようかと思いましたが

折角お預かりしたＫＩＴにプレートがあるので

　穴を

　埋めて

　穴をあけ直して装着。

　硬化したタイヤはＢＴ４５に交換

ＯＨＬＩＮＳサスペンションとブレーキキャリパの衝突を避ける目的で

逆に装着していたサスペンションを正規の形で取り付けるべく

　キャリパーを下側に移動。

ブレーキスイッチはマスター側に移動しました。

リアタイヤもＢＴ４５。前後ともＶレンジです。

残る作業は配線加工とセンタースタンドボルトの交換です

　

Ｈ様　お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

ＭＨＲと言えば、ＫＭＨＲ。

昨年の作業ですが

　ブレンボ可変ラジアルマスターの

　タンクステー製作。

このマスターで純正キャリパーの扱い易さが段違いに向上します。

　クラッチレバー

かなり個体差があるように感じるレバー操作の重さ。

ＫＭＨＲは結構重いほうだ。

アニマルさんは　『　握力鍛えればいいじゃん　』　とおっしゃっていたが

やはりクラッチ操作は軽いにこしたことはないと思い

以前、会長に教えていただいた

　国産流用

ケーブルのタイコを入れる穴を拡大するだけで装着可能。

９００ＳＳ　Ｏさん号に装着した時は操作が軽くなったと感じたが

ＫＭＨＲではあまり変化が無かった。

ただレバーの位置と形状が変わることで握り易くなり

操作は、かなり楽になりました。

ここで問題なのはミラーステー

カスタムミラーホルダーでは角角していて雰囲気が合わない。

ＳＲのクラッチレバーホルダーを加工してミラーステーにしようか迷ったのだが面倒。

ハッ！！これだ！

　ハンターカブ用

　いいと思います。

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