修理～ＧＷ～修理～

定期点検　調整作業　ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ－Ｒ１１００

from YAMAGUCHI

遠くからいつもありがとうございます。

調整中

天候みて試乗に出ます。

作業日をピンポイントで決めてご来店

mavo　from KANAZAWA

神戸までの道中予期せぬトラブルに見舞われましたが

無事に修理と予定の作業完了

滞在期間が１日伸びて

店の代車で大阪～神戸を散策するmavoさん

帰路の福井

この後、無事にご帰宅とのことで安心しました。

いつも遠いところありがとうございます。

続きまして

ご購入いただいた委託販売車両　９００　ＳＰＯＲＴ

前後タイヤ交換と各部点検

調子良好

もう少し低速に振れば街乗りがより楽チンになると思います。

ＧＷの六アイはツーリングバイクが多い。

さんふらわぁ乗り場に集まっています。

作業完了しました。

ご依頼ありがとうございました。

たいへんお待たせしておりました　ＹＡＭＡＨＡ　Ｒ１－Ｚ

フォークアウターチューブ塗装と

内部洗浄＆オイル粘度変更

アウターはガンメタからスタンダードシルバーに変更

その他ご依頼作業完了し

試乗

美しいＲ１－Ｚです。

オーナーの拘りが各所にあります。

作業完了しました

たいへんお待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

ＴＥＬ　０７８－８０６－８７５７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

--------------------------------

3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

委託販売車両情報はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24035102/index.html

中古車情報はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24154685/index.hｔｍｌ

DUCATI 2

定期点検　調整作業　ＤＵＣＡＴＩ　９００ＳＳ　ベベル

前回の定期点検から今期はあまり走行距離が伸びていませんので

各油脂類交換と軽点検です。

一部ゴム部品の補修を済ませて

試乗

相変わらず好調なベベルです。

低速でうろうろしたらちょっとだけＯバンクのプラグが黒いかな

走行には特に不具合ありません。

Ｏバンクのキャブフロート室内及びＫ４ＪＮ先端にちょっとだけ緑色が付着しています。

保管状態が長くなるようでしたらフロートのＧＡＳは抜いておいた方がいいと思います。

あ～ベベル気持ちいい

久しぶりにエンジンかけてもキック数回で始動できるよとのことで

なんだかうれしくなります。

六アイを低速でウロウロしても

六甲大橋をドッカーンと走っても楽しいのがベベルの素晴らしいところ

作業完了

Ｏ様　お待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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DUCATI １

定期点検　不調修理作業　DUCATI　MHR　ベベル

キャブレター組立

各所調整と気になったところの手直し＆手に入れた旧ジェットホルダー装着

ＭＪ、ＳＪは同番手で新品に交換

アトマイザーとＪＮは悩みましたが再使用です。

これが旧タイプの底ビュー。

　Ｖ側

Ｏ側

続いてスプロケットキャリア

ご用意いただいた物のほうが断然いい状態です

しっかり圧入。

スプロケット取り付け穴も痛み少なく良好

ハブダンパーは良好キャリアに付いていた物を使用しました。

各所組み立てて

工場内調整

試乗。

自身でＫＭＨＲを乗るようになってから

改めてＶさん号に乗ると中速パワーの太さがはっきり分かる

キック軽くねーか？とおっしゃっていましたがＫＭＨＲに比べたらキックに圧があります。

走行、信号待ちともに良好です。

丁度いい気温で気持ちのいい朝です。

ＲＥＰＬＩＣＡ　復調しました

作業完了。

Ｖ様　たいへんお待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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進行状況 ＲＥＰＬＩＣＡ

定期点検　と　不調修理　ＤＵＣＡＴＩ　ＭＨＲ　ベベル

オーバーフロー後から

どうも調子が回復しないということで

デロルトキャブレターの点検

以前よりオーナーからお聞きしていたメインジェットホルダーの不具合

損傷した旧ホルダーに替わり新ホルダーの取り付け位置を工夫して装着してあり

今までこれが原因での大きな不具合はありませんでしたが

正常ではありません。

新１７ｍｍホルダー　旧２０ｍｍホルダー

この機会に旧ホルダーを手に入れて装着しようと試みましたが

日本国内欠品、本国もバックオーダーとのことでいつになるか分からない状態。

違う工夫をして新ホルダーを装着しようか考えていると

愛知県より入電

中古でいいならあるよ

左から旧、新、旧

muchas gracias ! GUZZINO

スッとベアリングが抜けるスプロケットキャリア

オーナーに持ち込んでいただいたキャリアで試してみます。

Ｖ様　たいへんお待たせしております

作業を進めます

もしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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MHR 900R1

修理　加工作業　ＤＵＣＡＴＩ　ＭＨＲ　９００Ｒ１　ベベル

　電気配線の結線完了し

　試乗

タイヤがＮＥＷになり乗り易くなりました。

　電圧計を交換し表示はバッテリー電圧に近づきました。

本日もアイドリング安定しています。

　これで、ようやく遠出ができます。

　バイクメ～ン先輩のＲ１

機会があればＫＭＨＲと一緒に走ってください

　作業完了しました

Ｈ様　お待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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製作 メンテナンス と 試乗 と

センタースタンドボルト交換　ＤＵＣＡＴＩ　ＭＨＲ　ベベル

左はサイドスタンドベースを装着するにあたり

ロングボルトをダブルナットで固定してあります

が、この方法ではスプリング干渉とサイドスタンドプレートの固定が甘くなりますので修正。

　ご用意いただいたセンタースタンドボルト

ですが付属のナットではサイドスタンドプレートが装着できませんので

　プレート装着用

　ナット製作

　プレートの穴を拡大して装着。

キャリパーを下側に移動することによりセンタースタンドとキャリパーが干渉しますので

　ストッパーをボルトに変更してストップ位置の調整。

　完了しました。

ＭＨＲと言えば、ＫＭＨＲ

　１月３日に折れたメーターギヤの爪

　再生。

メーターギヤユニットをグリスアップし回転の抵抗をできるだけ少なくして組み直し。

メータートラブルと言えば

　１月３日に折れるスズキのメーター針。

去年も１月３日に折れました

今回、中古部品を探すのは止めて計器屋さんで修理していただくことに決定。

　メンテナンス作業の　ＨＯＮＤＡ　ＧＢ２５０

　軽くて乗り易くいいバイクです

　あ、ステッカーありがとうございます。

作業完了しましたお待たせいたしました。

　スターターワンウェイ修理　ＹＡＭＡＨＡ　ＶＭＡＸ　１２００

黒もかっこいい。

　異音なくしっかり回ります。

　作業完了しましたお待たせいたしました。

　復活に向けて、ブラックデビル号の点検作業開始しております。

いただきＰＨＯＴＯ

　ご自身色に染まるブラックバードです。

　１月上旬　今年の初走り　Ｉさん号

このバイクとシンプソンが雰囲気バッチグーです

写真ありがとうございました。

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ＭＨＲ

修理　メンテナンス　カスタム作業　ＤＵＣＡＴＩ　ＭＨＲ　ベベル

　ご依頼いただいた追加作業です

充電電圧が復活、アイドリングもするようになったので

旅に出るためのナビゲーションシステム台の取り付け

プレートを製作しようかと思いましたが

折角お預かりしたＫＩＴにプレートがあるので

　穴を

　埋めて

　穴をあけ直して装着。

　硬化したタイヤはＢＴ４５に交換

ＯＨＬＩＮＳサスペンションとブレーキキャリパの衝突を避ける目的で

逆に装着していたサスペンションを正規の形で取り付けるべく

　キャリパーを下側に移動。

ブレーキスイッチはマスター側に移動しました。

リアタイヤもＢＴ４５。前後ともＶレンジです。

残る作業は配線加工とセンタースタンドボルトの交換です

　

Ｈ様　お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

ＭＨＲと言えば、ＫＭＨＲ。

昨年の作業ですが

　ブレンボ可変ラジアルマスターの

　タンクステー製作。

このマスターで純正キャリパーの扱い易さが段違いに向上します。

　クラッチレバー

かなり個体差があるように感じるレバー操作の重さ。

ＫＭＨＲは結構重いほうだ。

アニマルさんは　『　握力鍛えればいいじゃん　』　とおっしゃっていたが

やはりクラッチ操作は軽いにこしたことはないと思い

以前、会長に教えていただいた

　国産流用

ケーブルのタイコを入れる穴を拡大するだけで装着可能。

９００ＳＳ　Ｏさん号に装着した時は操作が軽くなったと感じたが

ＫＭＨＲではあまり変化が無かった。

ただレバーの位置と形状が変わることで握り易くなり

操作は、かなり楽になりました。

ここで問題なのはミラーステー

カスタムミラーホルダーでは角角していて雰囲気が合わない。

ＳＲのクラッチレバーホルダーを加工してミラーステーにしようか迷ったのだが面倒。

ハッ！！これだ！

　ハンターカブ用

　いいと思います。

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修理 メンテナンス と 試乗 と

不調修理　ＨＯＮＤＡ　ＣＢＲ１１００ＸＸ　

　スーパーブラックバードです。

腰とバイクの調子が良ければ、東京遠征なんて　『　あ、あ、あ　』　っと言う間に到着です。

　ガソリンオーバーフロー

　フロートバルブ固着、ジェット腐食

ニードルジェットホルダーは販売終了。

硬化したゴム関係とＭＪ、ＳＪを交換します。

続きまして

フランジボルト折れ、メンテナンス作業

　ＣＤ５０改

ご希望の作業を完了し試乗

お聞きしていた症状は、今のところ出ず

特に問題があるようにも感じませんでしたので

簡単な調整のみ実施しています。

　内容連絡いたします。

続きまして

充電電圧不良　ＤＵＣＡＴＩ　ＭＨＲ　ベベル

バッテリー充電後　アイドリング　１２．１Ｖから下降

３０００～４０００ｒｐｍで１２．４Ｖ　ＮＧ数値です。

各所調べましてレギュレーター不良の可能性が高いと判断し

　オーナーからお借りしたレギュレーター。

１つは元々装着されていた物で　ＭＡＸ　１２．４

もう１つも同じく　ＭＡＸ　１２．４

もう１つは　ＭＡＸ１５．６overで過充電です。

BRITZ MOTORS御中の新電元レギュレーターを手配して

　接続カプラーを製作し

　１０００ｒｐｍ弱　ライトＯＦＦ

　１０００ｒｐｍ弱　ライトＯＮ

　３０００～４０００ｒｐｍ　ライトＯＦＦ

　３０００～４０００ｒｐｍ　ライトＯＮ

ＯＫでございます

古くなった配線類を手直しすればアイドリング時の電圧降下がもう少しマシになるかと思いますが

今後の課題としてお考えいただいて、現状で大きな問題ではないと思います。

ジェネレーターが原因ではなく安心しました。

因みにトップブリッジに装着された電圧計は誤った電圧を表示していますので

接続方法を確認してみます。

～いただきＰＨＯＴＯ～

　８１’　ＭＨＲ　Ｍさん号

『　シート廻り変えるだけでめちゃめちゃ乗り易くなったよ！　』　とのこと

　か、かっこいい。

私もシートカウルが欲しくなってきました。

いや、先ずは熟成に向けた第二段階の修理調整作業を優先せねばならぬ。

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間髪入れずに

　デロルトベベルの試乗。

ん～やはりデロルトは気持ちがいい。

が、足回りをアップグレードしたら高性能レーシングキャブレターにしてみようか。

　祝　ＫＭＨＲ　復活。

返納証明書の車検満了日が平成１年と記載されていたので

実に２９年ぶりの公道復活である。

このＭＨＲを譲ってくださった会長に感謝。

２年経ってしまいましたが約束通り復活しました。

　まだ詰める箇所はあるが、好調である。

加速から減速、エンブレ時にクラッチを切る

その直後からタコメーターはピタリと１０００ｒｐｍを指し続ける。

惰性で走っている間も、その後の停車時も。

これはどういうことか。

つまり好調ってことであーる。

もう少し調整して

アイドリングは、あと２００前後上げよう。

　

風邪でダウンしている相棒に

『　ベベルおもろいぞ　』　ってメールを送ったら

『　そのまま船に乗ったらもっとオモロイぞ　』　とメールが返ってきた。

ん～流石です。

ということで１月３日はＫＭＨＲで行きます

何事もなければの予定です。

どうぞよろしくお願い申し上げます。

ＫＩＴＡＭＯ

MHR

不調修理作業　ＤＵＣＡＴＩ　ＭＨＲ　Ｒ１　ベベル

工場内での調整が完了し

　試乗

アフターファイヤが消えて信号待ちは両手放しできます。

　ちょっとタイヤが固いか

右左折時に少し立とうとする違和感あり。

気になったのはそこくらいでキャブレタージェット変更なしで好調になりました。

　ＦＣＲの吸気音を聞きながら

六アイウロウロ。

帰路の六甲大橋テスト、スロットル２/３開度あたりから吹け上がり不調。

キャブレターはそのままにプラグのみ交換

気になるのはＦＣＲベベルの力量

　夜のハーバーテスト

誰だ、『　やっぱデロルトっきゃねーよ　』　って言ってたのは・・・私だ。

ＦＣＲベベル、めちゃめちゃ面白いじゃないか。

笛吹き音とともにグングン加速する。

ん～高性能レーシングキャブレターが欲しい。

スロットル開度によっての吹け上がり不調は無くなりました。

もう少しアイドル調整は詰めます。

プラグの焼け色はいいと思います。

　

今回プラグは、装着されていた７番から６番に熱価を変更しています

念のため７番も試します。

ブレーキの鳴きは走行途中で消えましたが

走り初めからしばらくはキーキー言ってますので対策実施してみます。

気になされていた電装は確認中です。

　一先ず復調し一安心。

ブレーキ、電装確認後もう少し走り廻ってみます

Ｈ様　お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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