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2019年7月22日 (月)

修理と 流用部品

定期点検 修理作業 HONDA CBR900RR SC28

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コックtoフィルター間のホースを純正に交換

真っ直ぐな汎用ホースでこの位置関係を連結するのは至難の技です。

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溶けたジェネレーターカプラの交換。

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ゴム部分の劣化したフロントマスターシリンダー

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リフレッシュしました。

純正部品がまだ供給されていてよかった。

工場内作業完了し

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試乗

タンクのボリュームはありますが

全体的にコンパクトで軽い。

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冷却ファンの回転、充電電圧等確認しました。

充電電圧のトラブルはジェネレーター配線のカプラ部分のみ繋ぎ直して

BT電圧14.3~14.8Vで推移しています。

作業完了しました

H様 お待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

続きまして

流用部品の加工作業

DUCATI MHR R1 ベベル

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オイルフィラーキャップの破損

このキャップと同じ22mmネジサイズの物がなかなかありませんで

国産やモトグッチ、機械部品など見ても見当たらず

プラスチック製は諦めて、DUCATIの別車種のアルミ製

TAPPO ASTA LIVELLOを流用。

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レベルスティック を抜いて

少し加工

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汎用Oリングを装着し

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手締めです。

KITAGAWA MOTOR CYCLES

庫県神戸市東灘区魚崎西町3-4-6

TEL 078-806-8757

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

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3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

委託販売車両情報はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24035102/index.html

中古車情報はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24154685/index.html

すとりーともふぁいたー

お客様からお客様へ

バトンタッチ

新たなオーナー様へ納車前の手直し作業

DUCATI 1098 ストリートファイター

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ステップ部分の修正を済ませ

ご依頼いただいた

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マフラーステーを

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製作。

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工場内での作業が完了し

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試乗

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正しくストリートファイター

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タンデムステップを外すことにより

レーシーさが増しました。

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オーナーご希望の位置に

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KITAMO

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ステッカー。ありがとうございますm(__)m

予期せぬアクシデントから数か月

オーナーの復活ツーリング

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リハビリに行ってきたよの画像いただきました。

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体のセンサーをフル稼働させてどういう風に乗ればいいかを検証中。

昨日は

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久しぶりのKMHRで

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朝駆けにご一緒させていただきました。

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TさんのGSX-R 

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相棒のGSX-R

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元黒い忍邪さんのストリートファイター

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年式の新しい物から順に並んでいます。

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次は朝練できるように服装をビシッとしてシュッとしようと思いました。

ありがとうございました。

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2019年7月 8日 (月)

DUCATI と DUCATI

DUCATI 900SS ベベル KSP

たいへんお待たせしております

内燃機とフレームの作業

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補強の装着

これでKさんもより一層気持ちよく走ることができます

強度どうこうではなく

ワシのベベル最高だぜ!っていう雰囲気です。

そういうところが好きです。

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各所キタモで補修ペイントです。

続きまして

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DUCATI 1098 ストリートファイター

転倒による損傷個所の修正作業

こちらもたいへんお待たせしております

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分かり難いですが

まあまあ大掛かりです。

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作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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2019年5月 2日 (木)

修理~GW~修理~

定期点検 調整作業 SUZUKI GSX-R1100

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from YAMAGUCHI

遠くからいつもありがとうございます。

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調整中

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天候みて試乗に出ます。

作業日をピンポイントで決めてご来店

mavo from KANAZAWA

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神戸までの道中予期せぬトラブルに見舞われましたが

無事に修理と予定の作業完了

滞在期間が1日伸びて

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店の代車で大阪~神戸を散策するmavoさん

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帰路の福井

この後、無事にご帰宅とのことで安心しました。

いつも遠いところありがとうございます。

続きまして

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ご購入いただいた委託販売車両 900 SPORT

前後タイヤ交換と各部点検

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調子良好

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もう少し低速に振れば街乗りがより楽チンになると思います。

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GWの六アイはツーリングバイクが多い。

さんふらわぁ乗り場に集まっています。

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作業完了しました。

ご依頼ありがとうございました。

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たいへんお待たせしておりました YAMAHA R1-Z

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フォークアウターチューブ塗装と

内部洗浄&オイル粘度変更

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アウターはガンメタからスタンダードシルバーに変更

その他ご依頼作業完了し

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試乗

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美しいR1-Zです。

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オーナーの拘りが各所にあります。

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作業完了しました

たいへんお待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

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2019年4月13日 (土)

DUCATI  2

定期点検 調整作業 DUCATI 900SS ベベル

前回の定期点検から今期はあまり走行距離が伸びていませんので

各油脂類交換と軽点検です。

一部ゴム部品の補修を済ませて

Img_7454 試乗

相変わらず好調なベベルです。

低速でうろうろしたらちょっとだけOバンクのプラグが黒いかな

走行には特に不具合ありません。

Oバンクのキャブフロート室内及びK4JN先端にちょっとだけ緑色が付着しています。

保管状態が長くなるようでしたらフロートのGASは抜いておいた方がいいと思います。

あ~ベベル気持ちいい

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久しぶりにエンジンかけてもキック数回で始動できるよとのことで

なんだかうれしくなります。

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六アイを低速でウロウロしても

六甲大橋をドッカーンと走っても楽しいのがベベルの素晴らしいところ

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作業完了

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O様 お待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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DUCATI 1

定期点検 不調修理作業 DUCATI MHR ベベル

キャブレター組立

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各所調整と気になったところの手直し&手に入れた旧ジェットホルダー装着

MJ、SJは同番手で新品に交換

アトマイザーとJNは悩みましたが再使用です。

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これが旧タイプの底ビュー。

Img_7365_1  V側

Img_7366_1 O側

続いてスプロケットキャリア

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ご用意いただいた物のほうが断然いい状態です

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しっかり圧入。

スプロケット取り付け穴も痛み少なく良好

ハブダンパーは良好キャリアに付いていた物を使用しました。

各所組み立てて

工場内調整

Img_7442 試乗。

自身でKMHRを乗るようになってから

改めてVさん号に乗ると中速パワーの太さがはっきり分かる

キック軽くねーか?とおっしゃっていましたがKMHRに比べたらキックに圧があります。

走行、信号待ちともに良好です。

丁度いい気温で気持ちのいい朝です。

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REPLICA 復調しました

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作業完了。

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V様 たいへんお待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

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2019年4月 6日 (土)

進行状況 REPLICA

定期点検 と 不調修理 DUCATI MHR ベベル

オーバーフロー後から

どうも調子が回復しないということで

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Img_e7007

デロルトキャブレターの点検

以前よりオーナーからお聞きしていたメインジェットホルダーの不具合

損傷した旧ホルダーに替わり新ホルダーの取り付け位置を工夫して装着してあり

今までこれが原因での大きな不具合はありませんでしたが

正常ではありません。

新17mmホルダー 旧20mmホルダー

この機会に旧ホルダーを手に入れて装着しようと試みましたが

日本国内欠品、本国もバックオーダーとのことでいつになるか分からない状態。

違う工夫をして新ホルダーを装着しようか考えていると

愛知県より入電

中古でいいならあるよ

Img_7248_3 左から旧、新、旧

muchas gracias ! GUZZINO

スッとベアリングが抜けるスプロケットキャリア

オーナーに持ち込んでいただいたキャリアで試してみます。

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V様 たいへんお待たせしております

作業を進めます

もしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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2019年1月13日 (日)

MHR 900R1

修理 加工作業 DUCATI MHR 900R1 ベベル

Img_4922 電気配線の結線完了し

Img_4932 試乗

タイヤがNEWになり乗り易くなりました。

Img_4933 電圧計を交換し表示はバッテリー電圧に近づきました。

本日もアイドリング安定しています。

Img_4936 これで、ようやく遠出ができます。

Img_4935 バイクメ~ン先輩のR1

機会があればKMHRと一緒に走ってください

Img_4938 作業完了しました

H様 お待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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2019年1月12日 (土)

製作 メンテナンス と 試乗 と

センタースタンドボルト交換 DUCATI MHR ベベル

Img_4910 左はサイドスタンドベースを装着するにあたり

ロングボルトをダブルナットで固定してあります

が、この方法ではスプリング干渉とサイドスタンドプレートの固定が甘くなりますので修正。

Img_4911 ご用意いただいたセンタースタンドボルト

ですが付属のナットではサイドスタンドプレートが装着できませんので

Img_4912 プレート装着用

Img_4913 ナット製作

Img_4916 プレートの穴を拡大して装着。

キャリパーを下側に移動することによりセンタースタンドとキャリパーが干渉しますので

Img_4920 ストッパーをボルトに変更してストップ位置の調整。

Img_4921 完了しました。

MHRと言えば、KMHR

Img_e4828 1月3日に折れたメーターギヤの爪

Img_e4829 再生。

メーターギヤユニットをグリスアップし回転の抵抗をできるだけ少なくして組み直し。

メータートラブルと言えば

Img_4781 1月3日に折れるスズキのメーター針。

去年も1月3日に折れました

今回、中古部品を探すのは止めて計器屋さんで修理していただくことに決定。

Img_4898 メンテナンス作業の HONDA GB250

Img_4899 軽くて乗り易くいいバイクです

Img_4900 あ、ステッカーありがとうございます。

作業完了しましたお待たせいたしました。

Img_4906 スターターワンウェイ修理 YAMAHA VMAX 1200

黒もかっこいい。

Img_4907 異音なくしっかり回ります。

Img_4909 作業完了しましたお待たせいたしました。

Img_4929 復活に向けて、ブラックデビル号の点検作業開始しております。

いただきPHOTO

Img_4930 ご自身色に染まるブラックバードです。

Img_4840 1月上旬 今年の初走り Iさん号

このバイクとシンプソンが雰囲気バッチグーです

写真ありがとうございました。

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2019年1月 7日 (月)

MHR

修理 メンテナンス カスタム作業 DUCATI MHR ベベル

Img_4864 ご依頼いただいた追加作業です

充電電圧が復活、アイドリングもするようになったので

旅に出るためのナビゲーションシステム台の取り付け

プレートを製作しようかと思いましたが

折角お預かりしたKITにプレートがあるので

Img_4857 穴を

Img_4860 埋めて

Img_4863 穴をあけ直して装着。

Img_4868 硬化したタイヤはBT45に交換

OHLINSサスペンションとブレーキキャリパの衝突を避ける目的で

逆に装着していたサスペンションを正規の形で取り付けるべく

Img_4871_2 キャリパーを下側に移動。

ブレーキスイッチはマスター側に移動しました。

リアタイヤもBT45。前後ともVレンジです。

残る作業は配線加工とセンタースタンドボルトの交換です

Img_4872 

H様 お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

MHRと言えば、KMHR。

昨年の作業ですが

Img_4382 ブレンボ可変ラジアルマスターの

Img_4383 タンクステー製作。

このマスターで純正キャリパーの扱い易さが段違いに向上します。

Img_4602 クラッチレバー

かなり個体差があるように感じるレバー操作の重さ。

KMHRは結構重いほうだ。

アニマルさんは 『 握力鍛えればいいじゃん 』 とおっしゃっていたが

やはりクラッチ操作は軽いにこしたことはないと思い

以前、会長に教えていただいた

Img_4603 国産流用

ケーブルのタイコを入れる穴を拡大するだけで装着可能。

900SS Oさん号に装着した時は操作が軽くなったと感じたが

KMHRではあまり変化が無かった。

ただレバーの位置と形状が変わることで握り易くなり

操作は、かなり楽になりました。

ここで問題なのはミラーステー

カスタムミラーホルダーでは角角していて雰囲気が合わない。

SRのクラッチレバーホルダーを加工してミラーステーにしようか迷ったのだが面倒。

ハッ!!これだ!

Img_4604 ハンターカブ用

Img_4605 いいと思います。

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