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2019年10月17日 (木)

制動時の違和感

このままではコーナーリングの突っ込みで後れをとってしまう

ということで

EXパイプ 再メッキ ブレーキング時の不具合修理作業 DUCATI 900SS ベベル

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錆びてしまった Oバンク EXパイプ

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バンド類もメッキ職人のところで再メッキ中です。

問題のブレーキ

以前よりも酷くなってきた症状

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ローターとパッドの当たり方に

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違いがあるのだけれども

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それはKMHRも同じ

鋳鉄ローターは錆が取れる取れないで分かり易い

これはリジットローターにリジットキャリパーならあり得るか。

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けどKMHRでは違和感が特にない。

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試乗させていただいて症状を確認させていただくと

ローターが歪んだ時にでる症状と判断したが

振れはゼロでは無いが

これでそこまで症状でるかな?と疑問。

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縦方向のズレも少しあります。

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一先ず簡単な研磨だけ実施しました。

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ハブが合わせなので組み付けにも位置調整が必要と思われる。

ap RACINGのキャリパーもチェックします。

O様 お待たせしております

Fr廻りを組み付けてEXパイプを待ちます。

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

KITAGAWA MOTOR CYCLES

庫県神戸市東灘区魚崎西町3-4-6

TEL 078-806-8757

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

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3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

委託販売車両情報はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24035102/index.html

中古車情報はこちら↓

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2019年9月 8日 (日)

点検 修理とカスタム & いただきPHOTO

フロントフォーク

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インナーチューブの曲がりがあるので

曲がり修正と研磨&再メッキ

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東洋硬化 御中に旅立ちました。

こちらは東洋硬化 御中から戻ってきた

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BITO R&D フロントフォークインナーチューブ

今回は研磨&再メッキ&クロムナイトライドコーティング

派手さはありませんが、通常の硬質メッキとは色味が違い

只者ではない雰囲気がありありです。

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アウターチューブは

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研磨職人に研磨を依頼。

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組立。

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美しい

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フロントフォークです。

調整作業 900SS ベベル

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デロルトキャブレターの洗浄と不具合箇所の修正

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O、V 共に組み直しました。

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パーシャルの雑味や開け始めのタメが無くなり乗り易くなりました

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が、日中の始動がやり難いので見直します。

こちら定期点検

KAWASAKI Z1 Hさん号

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今月は、秋田Zミーティングに参加だそうです。

道中ご安全にm(__)m

部長はこの夏

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コンテストで最優秀賞獲得。おめでとうございます\(-o-)/

私はプラモデルに関してあまり詳しくありませんが

ただ組み立てるだけではなく随所に手を加え、よりカッコよく見える手法が散りばめられているそうで

プラモデルもまた奥が深いです。

夏のTさんと450は

Pwpj1501

紀伊半島西側海岸線から串本へ

帰路は那智~十津川方面 山越え 勇気あるルートを選択。

走行距離450キロのツーリング

Qtvx9543

450はまだまだ走れると言っているみたいで

安心と信頼が増したそうです。

これが正しく熟成への道。

写真ありがとうございました。

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2019年7月22日 (月)

修理と 流用部品

定期点検 修理作業 HONDA CBR900RR SC28

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コックtoフィルター間のホースを純正に交換

真っ直ぐな汎用ホースでこの位置関係を連結するのは至難の技です。

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溶けたジェネレーターカプラの交換。

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ゴム部分の劣化したフロントマスターシリンダー

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リフレッシュしました。

純正部品がまだ供給されていてよかった。

工場内作業完了し

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試乗

タンクのボリュームはありますが

全体的にコンパクトで軽い。

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冷却ファンの回転、充電電圧等確認しました。

充電電圧のトラブルはジェネレーター配線のカプラ部分のみ繋ぎ直して

BT電圧14.3~14.8Vで推移しています。

作業完了しました

H様 お待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

続きまして

流用部品の加工作業

DUCATI MHR R1 ベベル

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オイルフィラーキャップの破損

このキャップと同じ22mmネジサイズの物がなかなかありませんで

国産やモトグッチ、機械部品など見ても見当たらず

プラスチック製は諦めて、DUCATIの別車種のアルミ製

TAPPO ASTA LIVELLOを流用。

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レベルスティック を抜いて

少し加工

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汎用Oリングを装着し

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手締めです。

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すとりーともふぁいたー

お客様からお客様へ

バトンタッチ

新たなオーナー様へ納車前の手直し作業

DUCATI 1098 ストリートファイター

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ステップ部分の修正を済ませ

ご依頼いただいた

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マフラーステーを

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製作。

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工場内での作業が完了し

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試乗

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正しくストリートファイター

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タンデムステップを外すことにより

レーシーさが増しました。

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オーナーご希望の位置に

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KITAMO

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ステッカー。ありがとうございますm(__)m

予期せぬアクシデントから数か月

オーナーの復活ツーリング

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リハビリに行ってきたよの画像いただきました。

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体のセンサーをフル稼働させてどういう風に乗ればいいかを検証中。

昨日は

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久しぶりのKMHRで

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朝駆けにご一緒させていただきました。

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TさんのGSX-R 

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相棒のGSX-R

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元黒い忍邪さんのストリートファイター

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年式の新しい物から順に並んでいます。

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次は朝練できるように服装をビシッとしてシュッとしようと思いました。

ありがとうございました。

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2019年7月 8日 (月)

DUCATI と DUCATI

DUCATI 900SS ベベル KSP

たいへんお待たせしております

内燃機とフレームの作業

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補強の装着

これでKさんもより一層気持ちよく走ることができます

強度どうこうではなく

ワシのベベル最高だぜ!っていう雰囲気です。

そういうところが好きです。

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各所キタモで補修ペイントです。

続きまして

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DUCATI 1098 ストリートファイター

転倒による損傷個所の修正作業

こちらもたいへんお待たせしております

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分かり難いですが

まあまあ大掛かりです。

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作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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2019年5月 2日 (木)

修理~GW~修理~

定期点検 調整作業 SUZUKI GSX-R1100

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from YAMAGUCHI

遠くからいつもありがとうございます。

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調整中

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天候みて試乗に出ます。

作業日をピンポイントで決めてご来店

mavo from KANAZAWA

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神戸までの道中予期せぬトラブルに見舞われましたが

無事に修理と予定の作業完了

滞在期間が1日伸びて

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店の代車で大阪~神戸を散策するmavoさん

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帰路の福井

この後、無事にご帰宅とのことで安心しました。

いつも遠いところありがとうございます。

続きまして

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ご購入いただいた委託販売車両 900 SPORT

前後タイヤ交換と各部点検

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調子良好

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もう少し低速に振れば街乗りがより楽チンになると思います。

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GWの六アイはツーリングバイクが多い。

さんふらわぁ乗り場に集まっています。

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作業完了しました。

ご依頼ありがとうございました。

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たいへんお待たせしておりました YAMAHA R1-Z

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フォークアウターチューブ塗装と

内部洗浄&オイル粘度変更

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アウターはガンメタからスタンダードシルバーに変更

その他ご依頼作業完了し

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試乗

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美しいR1-Zです。

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オーナーの拘りが各所にあります。

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作業完了しました

たいへんお待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

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2019年4月13日 (土)

DUCATI  2

定期点検 調整作業 DUCATI 900SS ベベル

前回の定期点検から今期はあまり走行距離が伸びていませんので

各油脂類交換と軽点検です。

一部ゴム部品の補修を済ませて

Img_7454 試乗

相変わらず好調なベベルです。

低速でうろうろしたらちょっとだけOバンクのプラグが黒いかな

走行には特に不具合ありません。

Oバンクのキャブフロート室内及びK4JN先端にちょっとだけ緑色が付着しています。

保管状態が長くなるようでしたらフロートのGASは抜いておいた方がいいと思います。

あ~ベベル気持ちいい

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久しぶりにエンジンかけてもキック数回で始動できるよとのことで

なんだかうれしくなります。

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六アイを低速でウロウロしても

六甲大橋をドッカーンと走っても楽しいのがベベルの素晴らしいところ

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作業完了

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O様 お待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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DUCATI 1

定期点検 不調修理作業 DUCATI MHR ベベル

キャブレター組立

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各所調整と気になったところの手直し&手に入れた旧ジェットホルダー装着

MJ、SJは同番手で新品に交換

アトマイザーとJNは悩みましたが再使用です。

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これが旧タイプの底ビュー。

Img_7365_1  V側

Img_7366_1 O側

続いてスプロケットキャリア

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ご用意いただいた物のほうが断然いい状態です

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しっかり圧入。

スプロケット取り付け穴も痛み少なく良好

ハブダンパーは良好キャリアに付いていた物を使用しました。

各所組み立てて

工場内調整

Img_7442 試乗。

自身でKMHRを乗るようになってから

改めてVさん号に乗ると中速パワーの太さがはっきり分かる

キック軽くねーか?とおっしゃっていましたがKMHRに比べたらキックに圧があります。

走行、信号待ちともに良好です。

丁度いい気温で気持ちのいい朝です。

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REPLICA 復調しました

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作業完了。

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V様 たいへんお待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

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2019年4月 6日 (土)

進行状況 REPLICA

定期点検 と 不調修理 DUCATI MHR ベベル

オーバーフロー後から

どうも調子が回復しないということで

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Img_e7007

デロルトキャブレターの点検

以前よりオーナーからお聞きしていたメインジェットホルダーの不具合

損傷した旧ホルダーに替わり新ホルダーの取り付け位置を工夫して装着してあり

今までこれが原因での大きな不具合はありませんでしたが

正常ではありません。

新17mmホルダー 旧20mmホルダー

この機会に旧ホルダーを手に入れて装着しようと試みましたが

日本国内欠品、本国もバックオーダーとのことでいつになるか分からない状態。

違う工夫をして新ホルダーを装着しようか考えていると

愛知県より入電

中古でいいならあるよ

Img_7248_3 左から旧、新、旧

muchas gracias ! GUZZINO

スッとベアリングが抜けるスプロケットキャリア

オーナーに持ち込んでいただいたキャリアで試してみます。

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V様 たいへんお待たせしております

作業を進めます

もしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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2019年1月13日 (日)

MHR 900R1

修理 加工作業 DUCATI MHR 900R1 ベベル

Img_4922 電気配線の結線完了し

Img_4932 試乗

タイヤがNEWになり乗り易くなりました。

Img_4933 電圧計を交換し表示はバッテリー電圧に近づきました。

本日もアイドリング安定しています。

Img_4936 これで、ようやく遠出ができます。

Img_4935 バイクメ~ン先輩のR1

機会があればKMHRと一緒に走ってください

Img_4938 作業完了しました

H様 お待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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