エンジンＯＨ作業 ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＫＺ１０００ ＭＢ
オイルポンプはＧＰＺタイプに交換。
装着して
洗浄したオイルパンで
蓋をする。
エンジンを車載。
クラッチプレート、フリクションプレート、スプリング、ニードルベアリング、レベルウインドを交換して
装着。
今回エンジンはブラストや塗装は一切無し
オーストラリアの砂漠にある街にいてもおかしくない様に
こんな感じです。
ピストンとリングをチェックして組み立て。
ガスケットもＰＡＭＳ製です。
カムチェーンのアイドラーギヤ等は純正新品に交換
テンショナーはオートタイプのＰＡＭＳ製。
ヘッドも装着し
バルブクリアランス調整と
バルブのタイミングを計測
ＥＸ側のロブセンターが１０５度で５度ズレ
昔、師匠から頂いたＨＤ用のカムタイミングツールを改造して
この上で５度が分かるようにしました。
スプロケットを削って５度を計測しＥＸカムに取りつけて
装着。
無事にロブセンターが合致したら
じっくり見る。
タペットクリアランスを計測する位置によりクリアランスに変動が少しありましたので
狭すぎる箇所が無いようにいいとこ取りしました。
エンジン始動
この瞬間はいつもドキドキワクワクする。
工場内で調整したら
試乗。流石、夜が似合います。
エンジンの回転もミッションもクラッチもスムーズです。
慣らし終わるまではガバっとはいきませんが慣らし後が非常に楽しみ。
こうやってスムーズに走れた時は、とてもうれしく思います。
六アイを
ウロ
ウロ
今回お預かりする前に出た症状
突然のエンジン停止から再始動困難。
お預かりした時点では調子が戻っており
部品出るうちにエンジンはやっておこうということで先にエンジン作業。
エンジン内部にも損傷やヘタリはあってもこれといった原因無く
唯一ＣＲキャブのスターターバルブがひっかかる箇所があり
そこかなと思っていました。
さんふらわぁ辺りで、『 あれ 』っていうのが一瞬あるものの
その後も調子よく帰店
気になるのでしばらく工場扇前でエンジンかけながら調整していたら
やっぱり出ました。
点火パンクで２気筒になる。
時間おいたら復調。
相談の結果、点火系も一新することになりました。
Ｔ様 お待たせしております
部品入荷次第、作業再開します
もうしばらくお待ちください
よろしくお願いいたします。
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
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前後タイヤ、チューブ、リムバンド交換
流石、よくお似合いです。
タペットのクリアランスチェック
アウターシムは作業し易い
組み立てて
試乗
ＡＳウオタニ点火カーブも変更
徐々にＭＡＸ回転数を上げていっていただければと思います。
作業完了しました。
