OMDC が

好きだ。

USJより、TDLより、UFJより、SMBCよりも

好きだ。

ああ、

久しぶりに行きたい。

カスタム作業　SUZUKI　２５０SB　SSP

２０１５年に製作させていただいた

２５０SB　SSP

数年前にオーナー拘りのマフラーに変わって、

よりカッコよさが増した２５０SB。

車両を引き取りに伺ってから長い年月が経過してしまい

申し訳ありません。

気合いを入れ直して作業開始。

今回

数年の妄想を形に。の、ご依頼。

各職人さんへ加工を依頼するので

部品の取り外しと

オーナーから送られてきた部品が装着できるかの確認。

先ずは

エンジン。

内燃機屋さんにバルブ廻りの研磨を依頼。

今回装着する部品は、全てオーナーから送られてきた。

流石、数年妄想なさっていただけあって

事細かにチョイスされている。

が、見切り発射部品も混ざっていた

拘りのキャリパー

このサポートでラジアル化するのだが

対向４POTではスポークにHIT。

キャリパーを削る前に

サポートに合わせる為、取付穴を加工。

無事装着。

キャリパーの肉厚を計測して

スポークに当たらなくなるまで削ろうと試みたが

これだけ削っても当たる。

これ以上は気持ちが悪い。

ならば

昨年１２月にツーリング先生のご厚意で

KITAMO工場に仲間入りした菱高号の出番だ。

約３か月静かに出番を待っていた菱高号。

クランプが無かったので

簡単にクランプセットを購入するつもりだったが

考えが甘かった。

揃えるとなると恐ろしく高い。

しかし、材料を押さえるクランプは安価品ではダメだ。

部品加工は、クランプと刃物が鍵を握る。と

思っている。

今回の加工に必要な最低限の組み合わせだが

クランピング治具界の最高峰

ナベヤ製で揃えた。

出番だ菱高号。

流石、ナベヤ製。がっちり固定。

キャリパーサポートのフォーク固定面を２ｍｍスライスして

キャリパーを外に出す作戦。

刃物と部品を見ながら加工をするとき

ベッドのハンドルをどちらに回せばベッドがどちらに動くか

少しでも迷った時は手を止めなければならない。

思っている方向と反対にベッドが動いた場合、

場所によっては、部品がおじゃんになる可能性がある。

機械加工の匠は、体が覚えているから

頭で考えなくても勝手に手が動く。

しかも手の感覚で１００分の数ミリ、

１０００分の数ミリまで出すというのだから匠はカッコいい。

今回、『　え～っと　』という瞬間が８回くらいあった。忍忍。

なんとか

上手くいった。↓

https://youtu.be/bkw8nBtl6LY

菱高号、これから大活躍の予感。

ディスクローターは

４ｍｍほど外にオフセットする必要有。

各部品、外注先に旅立ちます。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

ＴＥＬ　０７８－８０６－８７５７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

--------------------------------

3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

『　ＤＵＣＡＴＩ　ＢＥＶＥＬ　Ｒ＆Ｒ　ＪＡＰＡＮ　』はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/sale_and_check/

『　委託販売車両情報　』はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24035102/index.html

『　中古車情報　』はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24154685/index.html

トトノイマシタ。

ハーバーハイウェイの高速コーナーも

それに続く恐怖の減速帯も

六甲アイランドの交差点も

スラロームも

Ｕターンも

４３号線の車線変更も

とても乗り易いです。

今のままでもよく走りますが

パワーアップして低速からモリモリくれば

コーナーあけの加速など最高に楽しくなると思います。

　

それでは

はりきってどーぞ！！

ＫＩＴＡＭＯ

２５０ＳＢ ＳＰ

リアサスペンション　オフセットリンク

　1個目より８ｍｍショート

ショート化と同時に1個目で気になった各構成パーツの大きさの見直しと

スウィングアーム側軸と中間軸部分の形状変更

　８ｍｍショートで車高は２０ｍｍＵＰ

仮装着が確認できたら

　Ｂ／Ｇシールの打ち込みと塗装

　装着。

　変更前

　変更後

この仕様でキャスターも１度立てることができました。

各パーツ組み立てて

　試乗

以前よりもスッとコーナーに進入できます

試乗の途中で　この車両のシート製作を担当していただいた

サウンドユートピア芦屋のＹさんに車両を見てもらいに行く

　

このエンジンはよく走り、街中もスイスイであります。

　カスタム前

　カスタム後

　いや～

かっこいいな

街中での試乗は終わりましたので

後は、オーナー様への納車予定日までにいろいろなとこで調整試乗しようと思います。

　いいと思います。

Ｓ様　たいへん長らくお待たせいたしました

納車日のリアクションを楽しみにあと少しがんばります。

ご依頼ありがとうございました。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県西宮市上甲子園４－１２－３６

０７９８－２２－５５８７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

要修正箇所の確認

手がかかればかかるほど

工場から初めてテスト走行に出る時はドキドキとワクワク感が高まります。

４３号線を横断して湾岸沿いの鳴尾あたりで

『　ここはこう修正したほうがいいな　』とかいろいろ出て

深江に着くころには、第一段階の要修正箇所確認ができてきます。

一先ず

　走れて安堵

　＆安堵。

店に戻って修正箇所の対策を練ります。

Ｓ様　修正完了後に再度テストします

もうしばらくお待ちください

宜しくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県西宮市上甲子園４－１２－３６

０７９８－２２－５５８７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

２５０ ＳＢ

カスタム作業　ＳＵＺＵＫＩ　２５０ＳＢ

作業も大詰め、仕上げに入ったところで

妄想族特攻隊長から見切り発射マフラーが届きました

　が、

フライング　レッドランプ点灯で　今回は装着断念。

チタンパイプ加工が必要ですので相談の結果、第二段階カスタム時に加工装着することになりました。

で、気を取り直して仕上げの続き

アルマイト処理の完了したオーナー製作ウインカー

　手が込んでます。

２５０ＳＢ純正メインキーを取り付ける箇所に悩みましたが

ハンドルロックが無いのは個人的に嫌なので、やはりロックのできる位置に取り付け。

　ブラケット製作

簡単な形の３点のパーツですが

空中に浮かせたメインキーの位置を割り出し、決定する

根気のいる作業でっす。

　ロックＯＫ

そして顔面は

　ゼッケンカウル仕様

この形状のままですとウインカーが見えませんのでカウルのカットと

ヘッドライトの代わりフォグランプ取り付けステーの製作

　結構明るい。

電装チェックが完了したら

オイル回してからエンジン始動

　９割仕上がりました。

　

一先ず現状で試乗してからリアサスのリンクはやはり気になるので作り直します。

　うん。

　うん。

　ええで（いいね）！

Ｓ様　お待たせしております

試乗と仕上げ作業を進めます

もうしばらくお待ちください

宜しくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県西宮市上甲子園４－１２－３６

０７９８－２２－５５８７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

２５０ＳＢ

カスタム作業中　ＳＵＺＵＫＩ　２５０ＳＢ

フロント廻りの本組作業です

再アルマイトで黒色に変更した拘りのＣＲＦフォーク

内部はかなりキレイでしっかりしたフォークでしたので

洗浄しゴム関係のパーツのみを交換して組み立て。

一気に雰囲気が変わります。

フォークのプロテクターはホイールインチが変わってますので

タイヤと接触する部分のみ削って取り付けています。

今回用意したフロントフェンダーはＣＲＦ２５０Ｒ後期型用

取り付け穴を追加しスペーサーカラーを製作して取り付け。

やはり前期型より後期型がかっくいい～です。

そしてチラ見えしてる　スペシャルシートは

サウンドユートピア芦屋　製作

赤のラインの淵に白を２ｍｍで入れてもらっています

ここが相当Ｙ氏を困らせた箇所です。

生地の裏を見たら涙が出そうです。

ありがとうございます。

すべてのワッペンのメーカーを使用している（今後のカスタムも含めて）

という似非ワッペンカスタムでは無いシートです。が！

私がチェーンをＲＫにしましたので責任を感じておりました。。が！

リムがＤＩＤでしたのでホッとしてます。

こちらもありがとうございます。

操作レバーは、ＺＡＰ　ＴＥＣＨＮＩＸ　の汎用品

グリップは、domino です。

よくお似合いです。

Ｓ様　仕上げ作業を進めます

もうしばらくお待ちください

宜しくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県西宮市上甲子園４－１２－３６

０７９８－２２－５５８７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

前廻り

カスタム作業中　ＳＵＺＵＫＩ　２５０ＳＢ

ＣＲＦカスタムステムのストッパー製作

　

ストップカラー製作して

予め決めておいた切れ角になる位置にタップ穴開け。

裏の肉抜き部分へ貫通させています。

ステムベアリングを純正新品に交換し

　

バッチグーです。

メインキーは２５０ＳＢ用を使用しますので

セキュリティーボルトの頭を飛ばしてメインキー外し。

こちらもブラケット製作して

ＣＲＦカスタムトップブリッヂに装着します。

　ＣＲＦゴールドフォークは

オーナー拘りのブラックへ

再アルマイト処理から戻ってきましたので

組み立てます。

Ｓ様　作業を進めます

もうしばらくお待ちください

宜しくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県西宮市上甲子園４－１２－３６

０７９８－２２－５５８７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

特別注文

ＳＵＺＵＫＩ　２５０ＳＢ　後期型

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｄ-ＴＲＡＣＫＥＲ　後期型　用

特注　オフセットドライブスプロケット

オフセット量も　車体に合わせた指定数値です。

いつもありがとうございます。

そして今回使用するチェーンはこちら

ＲＫ　ＶＧ５２０ＦＷ－Ｒ　

公道使用の場合は、単気筒６５０ｃｃまで対応します。

通常の５２０チェーンよりピン全長（総幅）が２．５ｍｍ短く作られています。

今回はフレームとのクリアランス確保の為使用しますが

もちろん

低フリクションで加速力アップ！です。

ライン、クリアランス　確保しました。

いよいよ大詰めであります。

ＫＩＴＡＭＯ

7. 20 chakuchi

７月２０日　海の日

カスタム作業　ＳＵＺＵＫＩ　２５０ＳＢ　Ｘ　ＨＯＮＤＡ　ＣＲＦ２５０Ｒ

リアのオフセットするリンク形状を考え、決めた形に製作する為のパーツ

　切って削って、計測して。

　捻じれないように慎重に組み立てていきます。

　溶接で固定したらスウィングアーム取り付け側に

ニードルベアリング圧入してインナーカラー挿入。

仕上げ後にニードルベアリング用のシールも挿入します。

グリスニップルは内部が全面ベアリングになりますので取り付け不可でした

サス側にも、もともと付いてないので定期的にグリスアップしましょう。

　オフセットもバッチグーです。

で

　無事着地しました。

フォークはもう少し突出したほうが良さそうです。

オーナー様にとって大事な　『　海の日　』　に着地できたことをうれしく思います。

　かっこいい。

仮組みの着地が確認できましたので

ここから各パーツ外してアルマイトなど、加工業者さんのもとへ旅立ち

車体側は仕上げ作業に移ります。

元々ディメンションの違う２車種の組み合わせであり計測＆計算だけでは分からない部分もありますので

走行後、リンクの作り直し（涙）なども視野に入れ（涙）調整していきます。

か～ざりじゃないのよバイクは、ハ！ハー（気合）

　す～きだと言～ってるじゃないの！ほっほー。。という感じです。

Ｓ様　たいへんお待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

宜しくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県西宮市上甲子園４－１２－３６

０７９８－２２－５５８７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

緊要に戻れ

ＣＢを納車して　『　ホッ　』　としてる場合ではありません。

特注ドライブスプロケットが納品されるまでに

形にしなければなりません。

　リンク形状も決めましたので製作中

近日仮組み着地予定です。

完成を急ぎます。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県西宮市上甲子園４－１２－３６

０７９８－２２－５５８７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com