CB1300SF Fr
electric speed sensor
CBR1000RR meter
CB1300SF Rr
スウィングアーム 約50mm long 車両全長 40mm short
車両重量 10kg down
オーナー走り込み後に車体セッティングです。
こちら元の形
お時間いただきありがとうございました。
はりきってどーぞ！
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
兵庫県西宮市上甲子園４－１２－３６
０７９８－２２－５５８７
Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com
オーナーと一緒に眺めて・・・ 『 うん！ええやん 』
イヒ！ ＫＩＴＡＭＯ
１１００Ｒ まだやってます。
お待たせしてすみません。
タコメーターの誤差、僕の勘違いでウオタニさんでは一度組み立てたコントロールユニットの
改造はできないことが分かり別の方法を思案。
で、パルス信号変換器という物を見つけました。
中の基盤のジャンプ箇所と出力箇所の組み合わせで
1/2 . 1/4 . 2倍 . 4倍・・・など信号を変換できる装置です。
若干針の振れる箇所ありますが使用できそうです。
仮で反応テストしていたスピードセンサーユニットも
仕上げました。センサープレートは実走行で調整します。
どうしても気になっていた中古ＥＬメーター（ＣＢＲ１０００ＲＲロゴ付き）
仕上げ最終段階でＥＬ照明が点かなくなりました（この時の心境はお察しください）
普段当店ではメーターの作業はリスクがかなり高い為、お断りしておりますが
今回は状況が状況なのとやはりＣＢＲ１０００ＲＲロゴが気になって仕方ないので
オーナーの承諾を得て剥がしました。
全面両面テープ。。糊・糊・糊が残ります。
柔らかい布でひたすら拭き取って、ＥＬパネル除去なんとか成功しました。
やっぱこうでなくっちゃ！という感じです。
もう問題おきませんように。
Ｋ様 最終仕上げに戻ります。
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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以前Ｚ１０００Ｊでも使用した手法ですが
純正スピードセンサーを使用して電気式スピードメーターを動かす。
今回のメーターはＣＢＲ１０００ＲＲ（年式が新しいメーターと新しいセンサーなので安心）
最近のメーターはやはりＺ１０００Ｊのメーターとは拾う信号の数が全然違います。
ドライブスプロケットで検出するも１回転する間の信号の数がまったく足りません
ミッションのギヤから拾ってるから当然ですがそのギヤの歯数は不明。
スプロケットの歯数から計算して
信号プレート１号を製作。
仮のセンサーブラケットも製作して
スプロケットよりかなり実速に近づきました。
あとはバイクメ～ンに並走していただき
表示速度の精度を上げます。
タコの誤差はコントロールユニットとメーターの信号数の違いがどうにもなりませんので
ＡＳウオタニさんでコントロールユニットを特注改造していただきます。
Ｒいよいよ大詰め
問題無くお願いします！
ＫＩＴＡＭＯ
KITAMO
カスタム作業中 ＨＯＮＤＡ ＣＢ１１００Ｒ
３６５ｍｍのサスを使用し取り付けは上下とも外と内にオフセットします。
位置は元のサス位置で決定
下側ベロ切り出して
内径調整用のカラー製作して
はめ込んで
仮装着。
少しゴッつくなりますが元の形状を完全に切り取らないで装着します
下部固定して次は上部です。
Ｋ様 作業を進めます
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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今回は純正ステップ廻りを使用する為
同厚の３種カラー製作して
右は７ｍｍオフセット
装着。
左は無加工。
残すリヤ廻りの加工はサスの取り付け加工のみです。
次は第５の山場スピードセンサーの取り付け加工に移ります。
Ｋ様 作業を進めます
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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ＦＲＰで製作したメーターバイザー
位置合わせ後に成形＆塗装でＧさんへパス
数日で仕上がってまいりました
Ｇさん完璧でございます。
Ｇさん色もイメージ通りでございます。
Ｇさんいつもありがとうございます。
次は結線です。
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信号増やしました。
装着。
