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2020年4月 8日 (水)

KAWASAKI

この日はカワサキの日。

長期お預かりとなってしまい申し訳ありません。

KAWASAKI Z1000R2

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内燃機加工からエンジンが戻ってまいりました。

PAMS製ESTスリーブ、WISECO O.Sピストン

ピストン、リング、ピンは NE御中にてWPC+ハイパーMS処理。

よく洗浄して各所数値のチェックが完了

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シリンダーの準備が整いまして

ヘッド廻りの準備が整えば組み立てます。

エンジンが重たくなる前にクランクケースを車載します。

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しっかり養生するのは私の腰を守る為です。

ーーーーーー

不調修理 KAWASAKI MACHⅢ 500SS H1

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気になる箇所がいろいろあったキャブレター

年式が年式だけにボデーの腐食もところどころありますが

内部パーツはKEYSTERでリフレッシュしてテストしてみようと思います。

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ん~

H1、H1Aのキットをお預かりしたのだけれども

このキャブレターに付いているニードルは5GL1で

全長が異なる。ニードルジェットも異なるが

KEYSTER製は5GL3代替えでニードルジェットもそれ用。

キャブレターは1、1Aから1E、1FまでVM28SCとなっているので

問題ないか。

昔、ノリさんに貰った資料によればH1B以降のニードルは5DJ19となっている。

H1B以降のニードルでもないとすれば

この5GL1というのはオプションなのか。裏技なのか。否か。

どちらにしても傷んだJNとNJは使いたくないのでKEYSTERで

組み直しました。

フロートは2番キャブのみ微妙に形状が異なるフロートでしたが

レベルを合わせて再使用しました。

Img_5840

準備が整い次第、車体に組付けます。

KITAGAWA MOTOR CYCLES

庫県神戸市東灘区魚崎西町3-4-6

TEL 078-806-8757

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

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3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

『 DUCATI BEVEL R&R JAPAN 』はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/sale_and_check/

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2020年4月 2日 (木)

日々の修理と ビバ!HMJ

電装カプラ交換

Img_5698

溶けたジェネレーターtoレギュレーターカプラ

配線切って電線磨いてNEW端子とNEWカプラで

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繋ぎ直し。

不調修理

疑った箇所を点検

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各JNは虫食いあり。

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エアージョイントチューブ破れ。

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キャブレターには疑わしい箇所と絶不調になりかねない箇所あり。

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オーナーにご用意いただいた岸田精密工業製

KEYSTERキャブレターリペアキットで組み直します。

KAWASAKI H1 MACHⅢ 500SS

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車体は一先ず待機です。

ーーーーー

マフラーの穴を埋めておくれのご依頼

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内部腐食による穴

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これは埋めるとかのレベルではないので

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蓋をさせていただきました。

モサモサしている部分をガリガリ削って

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これはなんとかなりそう

少しづつ埋めることはできないので

鉄板を穴と同じ大きさに切って蓋をしてから外周を合体させる方法。

内部の錆で湧いてくる物を抑え込むように埋める。

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埋めた。合計6カ所。

ーーーーーー

CB250 エクスポートと

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魚崎南町の桜。

ビバ!HMJ!

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HONDA主導だろうけど

各製造会社、町工場が動いたってことか

Thanks also to Taiyo Giken!!

Mさん情報ありがとうございました。

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2020年3月21日 (土)

試乗

ラビット S301

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センタースタンド軸受けの再生と共に

ご依頼いただいていましたシフトチェンジの不具合は修正しました。

クラッチミート位置も調整しています。

Img_5498

うさぎと言われれば

Img_5499

うさぎに見える。

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明日外装を組み立てて完了とさせていただきます

Img_5496

ご依頼ありがとうございました。

ーーーーーー

不調修理

KAWASAKI MACHⅢ 

現状の確認

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オーナーの仰る通り、2ストはここからやろってところで

加速しません。

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低いギヤで引っ張っても

高いギヤで丁寧にいってもダメ。

走行しながら少し小細工しても改善も悪化もしません。忍忍。

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お時間頂戴します

順次点検を開始させていただきます。

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2020年3月 8日 (日)

EJ800A

定期点検 メンテナンス作業 KAWASAKI W800

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各所グリスアップと 前後タイヤ交換

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平成25年5月施工の チューブレステープ フロント

使用走行距離は、約2万キロです。

約7年使用ですが、まだしっかりしています。

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リアも問題ありません。

今回チョイスしたタイヤは

Img_5252

IRC RS310 

持ちがいいので街乗りやツーリングにはもってこいです。

前回使用はK300GP W800の車重で

リアが約8000km持ちましたが

比較的ゆったりとしたツーリングがメインの走りには

トータルバランスでRSがいいと思います。

工場内作業完了し

Img_5256

試乗

コーナーリングの素直さなどK300GPには劣りますが

乗り難さはなく、安心感のあるいいタイヤです。

Img_5257

EXパイプに付着したバイクカバー?の異物は研磨して除去しました。

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もうすぐ10年 5万キロ突入のW800

まだまだしっかり走ります。

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お山はまだ寒い。

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調子良好

作業完了しました

ご依頼ありがとうございました。

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ご安全に

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2020年2月28日 (金)

Z1000R2

各部リフレッシュ作業 KAWASAKI Z1000R2

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各部いろいろな

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部品を

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昨年末にパウダーコーティング塗装。

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たいへんお待たせしております。

作業再開

スウィングアームピボット NEWベリング&シールで

Img_5130

組む。

NWステムベアリング&キャップで

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組む。

細かいステーや部品の各ネジ穴にタップを通したり

余分な塗装を磨ったり、取り付けるボルトの汚れを落としたりする地道な作業中、

モチベーションを保つ為に必要なことは走り出すイメージを持つこと。

Img_5177

前後輪が付いて

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ハンドルとメーターが付けば。

頭ではもう走っています。

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テールランプもウインカーも。

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エンジンは準備が整い次第、搭載します。

Img_5182

作業を進めます。

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2020年2月23日 (日)

修理と今日の試乗と いただきPHOTO

公道復活 修理作業 KAWASAKI ZXR400

キャブレター内のガソリンを抜くと

緑ではなく濃橙色。

これならそのままいける可能性あり。

燃料を送ると、ポンプNG。忍忍。

Img_e5005

ポンプ本体から燃料漏れ。要交換です。

直接キャブレターに繋いで

始動。

サイレンサーはまだ仮です。遅くてすみません。

エアクリーナー装着

無事にアイドリング。

作業を進めます。

今日も

Img_5004

好調。

全く何も起こらないのであとはオーナーに普段使いで乗っていただこうと思います。

Img_e5003

お待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

お引き取りまでに日があるのであと少しだけ乗ってみます。

こちらは

不調修理 HONDA CB750Four K2

1時間ほど走ったところで調子を崩したとのこと

先ずはスパークプラグの焼け色を見ようと思いましたが

Img_5009

4番はキャップ内部の金具が抜けました。

これが原因か。

この金具の嵌るキャップ側はバネで押される金具が入っているので

曲げ角度の付いたキャップは抜けた金具を戻すことはできない。たぶん。

戻せたとしても一度抜けた物は次も抜けますのでNGK製に4本とも交換します。

Img_e5012

抜いた1番と抜けた4番

どうやら4番は水分が混入していた模様。

Img_e5013

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内部に残った金具も変色しています。

リプロ品の新品コイルKITもキャップだけはNGK製か日和製に交換しておいた方が

長い目でみれば安心かもしれない。

キャップ入荷次第組み付けてテストします。

ーーーーーーーー

KさんからいただきPHOTO

『 ステッカー貼ったよー 』

Img_4973

なんとまぁ ステッカー貼るとこうも変わるか。

貼る前

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貼った後

Img_5002

か、かっこいいです。

写真ありがとうございました。

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2020年2月22日 (土)

試乗 症状出た時、勝負。の巻

不調修理 KAWASAKI GPZ900R

突然のエンスト 再始動良好

『 ココ! 』 という箇所はありませんが

疑わしい箇所があったので点火系の修正。

Img_4983

始動して症状が出ないかの確認。

作業前も工場内では1回だけ症状らしき現象があったくらいでしたので

ここで何も起こらないことは喜べません。

点検するために外した電気配線と

気になっていた電気配線

Img_4984

修正作業のGOサインをいただき

Img_4985

修正しました。

工場内作業完了し

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さんふらわぁ より

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こっちの方が似合うか

Img_5001

六アイ内をいろいろな走り方と乗り方で試しましたが

症状出ず。

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ただオーナーの話では

問題なく走れる時もあれば、出発して一つ目の信号までに症状が出る時も

あるとのことですので何日か乗ってみようと思います。

Img_4998

このハンドル乗り易いな。

Img_4997

GPZ900R かっこいいバイクです。

何回かに分けて試乗します。

こちら

公道復活修理

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ET4

いろいろありましたが走るようになりました。

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明日最終確認します。

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2020年2月16日 (日)

日々の作業とKOP仕様変更

不調修理 KAWASAKI GPZ900R

突然のエンスト

パターンなし、再始動性良好。

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症状が再現できるか不安でしたが

始動1発目から症状が出ました。

セル始動で全く点火せず、3回目のセル始動でいきなりエンジン点火。

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各所配線関係触りながらいろいろ試しましたが

その後は全く症状出ず。

原因が確認できてから気になる加工配線は手直しさせてください。

Img_4759

プラグの焼け方とカシメ不良のコードの場所が合致するが

ブーツが捲れているとかではない。

点検を進めます。

ーーーーーーーー

長期不動 公道復活修理 ET4

点火不良

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オーナーにご用意いただいたCDIに交換して火が飛びました。

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インマニのヒビが貫通していますので交換します。

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不動期間の割にキャブレター内部はキレイです。

ガソリン抜いて保管されていたのかな。

パッキンのみ交換します。

部品が届き次第先ずはエンジンを始動します。

ーーーーーーー

ベベルに効果抜群

Img_4683

ヘッドライトブースターKIT取付。

ーーーーーーー

キタモオリジナルパーツになる予定の

ベベルアーシングKIT

電気の伝導率で銅を選びましたが

アルミとの相性が良くないことが分かり

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銅カラー、銅ボルトからアルミカラー、鉄ボルトに変更

銅がアルミより下に位置すれば腐食はマシになるとお聞きしたが

この場所だと下に取付ようがないのでアルミカラーにします。

Img_4771

KMHRは銅のままもう少し使って腐食を見てみようと思う。

電気をよく通す銅を選んだが

腐食すれば伝導率は低下していく。

ミスチョイスか。

因みにジュラルミンに含まれる銅はどんな銅なのだろうか。

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2020年1月28日 (火)

GPZ400F

予期せぬアクシデントからの復活修理

KAWASAKI GPZ400F ZX400C

工場内作業が完了し

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試乗

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初めて乗りましたがマイルドで乗り易い。

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乗車ポジションも楽チン。

フロントフォーク問題ありません。

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交差点の右左折は少し気を遣う時がありました

ゆくゆく、タイヤは前後とも交換をお勧めします。

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次回の車検時に各箇所グリスアップを実施できればと思います。

始動性、アイドリングの安定性、加速問題なし

減速時の回転落ちのみ、ほんの少しゆっくりしている。

全体的には状態良好です。

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400F復活しました。

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少し気になった箇所の調整のみで完了です

お時間いただきありがとうございました。

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運転ご安全に

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2020年1月26日 (日)

GPZ400F

予期せぬアクシデントからの復活修理

KAWASAKI GPZ400F ZX400C

修正、再メッキ完了インナーチューブで

フロントフォークの組み立て

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パーツリスト、届いた部品、現車の構成、の違いにすったもんだありましたが

考えた改良型で組みなおしました。

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フォークオイルを入れて

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フロント周りの組み立て

ジャッキが外れたら

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オイル漏れ修理

キャップを外すとオイルが出ますのでエンジンオイルは交換させていただきます。

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カッチカチのOリングをゴムゴムしたOリングに交換。

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フロントフェンダーは可能な範囲で修正

プラスチック部は接着しています。

ゆくゆく中古がありましたらGETお願いいたします。

気にされていたリアタイヤの釘は確認しましたのでパンク修理します。

Img_4341

カックイイ

徐々にオーラを取り戻してきました。

準備が整い次第、試乗します。

26日(日)は、お休みさせていただきます。

27日(月)は、集中作業日

28日(火)より通常営業です。

ご迷惑をおかけいたしますが

よろしくお願いいたします。

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