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2018年12月27日 (木)

ST400

不動修理 SUZUKI ST400 TEMPTER

突然のエンジン不動

Img_4601 点火不良です。

Img_4611 

点火系統各構成部品を調べていくと

数値が規定値から外れるのがイグナイタ。

同じ車種が無い限り、他のイグナイタでテストができないので何度も数値を確認。

Img_4612 毎度、注文するのに勇気がいる部品です。

届いて交換して、スパークした時の安堵感は文章では説明できません。

今回の不具合にあまり関係ないかと思いますが点火信号を拾って

ヘッドライトをオンにする改造部品は外させていただきました。

テンプターはセルの回り方が独特で、セルスイッチPUSH時の消灯だけでなく

メインキーONにした始めからヘッドライトを消したい感じですが

なんとなく別の方法がいいように思いました。

始動確認して気になった電圧の数値変動。

Img_4613 細い-線のカプラ端子腐食

端子交換して数値は問題ありません。

Img_4622 試乗

Img_4623 好調度合が増したように感じる。

NEWイグナイタと充電電圧復調の影響だな。電気って大事。

そうだ、KMHRにアーシングを追加せねば。

Img_4625 雰囲気が美しいバイクです。

Img_4631 船からトラックが下りてくる騒がしさは

旅の始まりを感じさせてくれて好きだ。

Img_4630 SUZUKI ST400 

Img_4628 作業完了しました

H様 お待たせいたしました

ご依頼ありがとうございました。

KITAGAWA MOTOR CYCLES

庫県神戸市東灘区魚崎西町3-4-6

TEL 078-806-8757

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

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3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

委託販売車両情報はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24035102/index.html

中古車情報はこちら↓

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2018年12月10日 (月)

進行状況 750

修理 カスタム作業 SUZUKI GSX-R 750

無事に車検取得とのことで

追加修理作業とカスタムのご依頼。

フロントタイヤ交換と

Img_4184 GSX-R1100 Iさんから届いたマフラー装着。

Img_4181 パイプのマーキングにお心遣いを感じます。

中間ラバーマウント部は

ステーを移動させても穴位置が合わないので少し離してステー製作固定。

Img_4183 サイレンサーステーも合いませんので

Img_4235 ステーとカラーを製作して

Img_4239 固定。

試乗に出ようとしたところで

フロントフォークのオイル漏れが悪化。

Img_4353 で、洗浄とシール、Oリング交換。

組み立て完了後に

Img_4354 試乗。

すごいなナナハン。

スロットルの重さはキツイけど、走りは素晴らしい。

ミッションのギヤ比がいいのか加速減速ともに、とてもスムーズ。

軽く引っ張るだけでグングン加速する。

レッドゾーンまでなんて、とても回せそうにありません。です。

が、

Img_4355 コーナーのギャップがかなり恐怖。

速度が上がってから通過するギャップに対して反応が良くありません.

ハーバー減速帯のように予め分かっているギャップなら心の準備もでき構えられますが

コーナー途中で突如現れるギャップを踏んだ時は

『 ドぅヘー!! 』 という感じで数秒ヒヤッとします。

ん~試乗も危険がいっぱいであります。

Img_4356 改善します。

これでギャップが怖くなくなれば

とんでもなく面白いバイクになるな

Img_4357_2 あ~かっこいい。

M様 お待たせしております

作業を続けます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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2018年12月 1日 (土)

ステップ

可倒式ペグから固定式ペグへ変更

社外品固定式ペグよりも長めにしたいということで

ステップ周り加工作業。

Img_4189 純正可倒式より約15mmショート

通常固定式プラス25mmでセットします。

アタッチメント差し込み外径14mmに決めて

Img_4190 ステップベースプレートの装着穴が痛んでいるので

Img_4194 埋めて14mmで掘り直し。

Img_4195 25mmロングアタッチメント製作。

Img_4203 左右とも

Img_4206 ロングです。

Img_4208 チェンジ側

Img_4209 ブレーキ側。

コーナーでステップが擦るようでしたら

25mm部分の追い込みは対応可能です。

動作確認完了しました。

I様 お待たせいたしました

ご依頼ありがとうございました。

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2018年11月25日 (日)

進行状況 GV73A

クラッチ交換 その他作業 SUZUKI GSX-R1100

Img_4080 最近不調のクラッチ

Img_4089 ハブの段付き摩耗は少な目

Img_4090 プライマリドリブン。こちらは、そこそこ摩耗しています。

Img_4091 不動期間があった割にキレイな内部です。

念の為問い合わせると クラッチハブ、ギヤアッシプライマリドリブン スズキでは珍しく両方とも販売終了。

要交換のレベルではありませんので

Img_4092 ハブは現状。プライマリはバリ取り。

今回クラッチは、FCCクラッチキットをチョイス

Img_4093 組立てて

Img_4107 試乗

熱が入ってもクラッチは問題なさそうです。

今のところお聞きしていた症状は出ていません。

Img_4111 しかし1100はとても速い。

ハーバーは走り易いけど

Img_4113 これでお山を走るってのはすごいな。

あ~早く一緒に走りたいです。

今日もお客さんと話をしていて その方は偶に京橋~左岸線~六アイ~ハーバーと走るんだそうな

年内に関空まで湾岸行きたいね!!!!!??

Img_4120 あとはご希望のステップペグ製作です。

I様 お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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2018年11月 7日 (水)

HYPER ENDURANCER

1985年。このバイクの登場は、オーナーにとってとても衝撃的だったそうです。

SUZUKI GSX-R750 GR71F

Img_3733 車体の軽さにびっくり。

Img_3001 キャブレターは

Img_3298 KEYSTER製リペアキットで組み直し。

燃料タンクを洗浄し

腐食した燃料コックは交換。

未だにスズキから新品が出るのがうれしい。

まだガソリン臭いなと思ったら

Img_3752 センダユニットの中心からジワジワ漏れてきました。

これではパッキン交換しても無駄であります。

しかし部品が出たとしても値段が心配。

先に部品屋さんに聞いてみると

Img_3753 2538円(税込)安っ¥!!

パッキン付きのアッセンブリーでこの価格。

他のメーカーならこの3倍はするかな?

無事に燃料漏れが止まり

Img_3786 組みあがり。

Img_3788 あとはオーナーに車検を受けていただいて

Img_3789 公道デビューです。

Img_3787 かっくいい。

M様 たいへんお待たせいたしました

ご依頼ありがとうございました。

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2018年11月 6日 (火)

Thankyou google

イタリアにお便りしてみた

Ciao!モンダイナイヨ!って返事がきた。

チャオ オラー ハロー マイド

伝えたいことの何%くらいが実際に伝わっているかは分からないが

いろいろな挨拶に触れ

お便りではなく会話できたら素晴らしいだろうな~と思う今日この頃である。

デビュー当時、衝撃だったと先輩方からお聞きする

Img_3758 この2台が復活できそうだ。

K1(1971) R750(1985)

あ~バイクって素晴らしい。

KITAMO(1979)

2018年10月12日 (金)

始動

KITAMO

2018年10月11日 (木)

VM29

復活修理作業 SUZUKI GSX-R750

クランキングチェック、圧縮、点火チェックなどが完了し

キャブレターの再生作業再開

Img_3287 ボデー洗浄

内部部品はKEYSTER製リペアキットをチョイス

固着した加速ポンプのプランジャーは

穴を開けて外しましたので交換

Img_3290 純正がまだ出ます。

Img_3289 連結

Img_3297 車体に組み付けて始動後に同調です。

Img_3298 かっこいいキャブレターです。

M様 エンジン始動します

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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2018年9月28日 (金)

気化器 

復活修理作業 SUZUKI GR71F

HYPER ENDURANCER GSX-R750

先ずはエンジン始動作業

Img_2992 初期型 強制開閉 VM29

GASを抜いた状態で保管されていたようで

スロットルバルブの固着はありませんが動きは渋めです。

Img_2993 全体的にキレイ目ですが

1番と3番には水が混入した形跡があり。

フロートの状態は良好。スロージェット以外のジェットは少し腐食有りです。

Img_2995 

湿った腐食はほとんどありませんが乾燥系の腐食は多めです。

湿った腐食が無いのは助かる。


Img_3001 フラットバルブは摩耗ありますが再使用はできそうです。

Img_3002 個々の部品を交換するより

KEYSTER製キットで組み直した方がよさそうです。

Img_3003 

キャブレターを仕上げる前にエンジンの圧縮等確認します。

M様 お待たせしております

作業を進めます

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2018年9月 1日 (土)

修理 メンテナンス と 試乗

メンテナンス作業 SUZUKI K125 

頭がなめた固定ビスを外し

Img_2478 パイプバッフルを抜く

腐食箇所があるので、マフラー内部を焼いてからバッフルは交換しました。

その他メンテナンスが完了し

Img_2569 試乗

なんでしょうこの感じ。どこまでも行けそうな

Img_2570 今回のメンテンスでメーカーから出なかった部品は1個だけでした。

流石スズキ二輪

Img_2572 調子良好です。

修理 カスタム作業 HONDA CRM250R

Img_2484 リアマスターシリンダー固着

内部清掃とピストンキットを交換しました。

キャブレターの作業が完了し

Img_2597 試乗

久しぶりにCRMに乗りましたが

2サイクル250はおもしろいです。

Img_2619 カスタム感の出るオレンジキャリパー

Img_2618 ブレーキディスクはウェーブディスクに交換

Img_2598 作業完了しました。

たいへんお待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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