ホイール関係作業

ホイールリフレッシュ　ＨＯＮＤＡ　ＣＤ１２５Ｔ

　前後組立

右外前傾　の２本交差　です。

　内側を通して

　外側を通す。

　リアも同様。あ、このハブが国内在庫最後の一個です。

”　ＣＤ１２５Ｔ　”　長い歴史の中で最後の一個のハブを私が組むと思うと・・・・

まぁ、あまり普段と気持ち変わらず一輪入魂。

　組立完了。

あとはＮＥＷチョイスタイヤをオーナーと相談。

今装着して走っているタイヤが要交換時期にきたらピットインです。

そのままごっそりホイール交換してすぐに走り出せるようにと考えたけど

ここまでホイールがキレイになるとスプロケットキャリアやブレーキのバックプレートを

磨きたくなるのは必至。

もしかしたらオーナーが普段乗りながらご自宅で磨いているかも。要相談。

こちらも　ホイールリフレッシュ　ＹＡＭＡＨＡ　ＳＲＸ６００

　こちらは元のホイールをパウダーコーティング塗装。

　前後ともＮＥＷベアリング装着

　チョイスタイヤは、ＤＵＮＬＯＰ　ＧＴ６０１です。

　試乗が今から楽しみであります。

こちらは組立作業中の　ＹＡＭＡＨＡ　ＤＴ２５０

　ブレーキのグリスアップ。

ドライブ、ドリブンスプロケット、チェーン交換

ロックワッシャーはドライブ側純正有り、ドリブン側販売終了。

ドライブスプロケット純正有り、ドリブンスプロケット販売終了。

ドリブンスプロケットは　ＸＡＭをチョイス。

　ゴールドだと雰囲気どうかな？と思いましたが

　モノサスのＤＴとなら悪くない気がする。

各車お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

ＴＥＬ　０７８－８０６－８７５７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

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3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

委託販売車両情報はこちら↓

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修理と 舵角修正と ご相談部品

オイル漏れ修理

　ＹＡＭＡＨＡ　ＸＳ－１

オイルシール３点は純正部品で入手。

カバーガスケットは社外部品です。

　歯先の変形したドライブスプロケットも交換しています。

　カバー装着。

バイクのハンドルが回転する。

普段乗りでの走行ではあまり気にならないかもですが

状況によってこれは結構危険です。

　ラビット　Ｓ３０１

ハンドルを切ると左右ともストップせず回転します。

　フレーム側の突起の不良。

　ステムシャフト側も要修正。

元々ストッパーになる引っかかりが浅すぎるようです。

　掃除したらレースはまだ使えそうで安心。

確か部品入手できるのは汎用の鋼球のみだったはず。

今後の為に何か流用できるレースを探す必要がある。な。

ハンドルは左右ともＳＴＯＰするように修正します。

こちらは

ワンオフのブレーキケーブルが切れてしまったとのことでご相談

　ケーブル屋さんに現物確認して貰います。

製作可能なら約１００ｍｍＬＯＮＧにする予定です。

ケーブル屋さんから返答があり次第連絡いたします。

各車お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

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日々の作業と ボッパーは舞鶴 キタモは西鈴

ＳＲＸ６００のパウダーコーティング依頼部品

　ホイール

室内照明と携帯カメラの撮れ方で色の見え方が色々ですが

パウダーコーティングは色合わせができないので

できるだけ純正色に近い色で塗って貰いました。

アルミ地の部分は今回同色で塗装

　タイヤはＧＴ６０１をチョイス

フロントタイヤ　100/90-17は適合するタイヤのラインナップがほぼありませんので

110/80-17に変更してＧＴ６０１で前後揃えました。

組み立てできる箇所から組立ます。

エンジンオイルドレンボルトネジ山損傷　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＳＲⅡ

　どのように直すか作戦を練ります

下から覗くと初めに全周ネジ山が数山、その奥に半周ネジ山が数山

そのまた奥に全周が数山あって一番奥は半周ネジ山。という説明が難しいネジ穴。

半周となるとリコイルは不可。

全てが横から見えればいいのだけれどと思ったが

　手前の半周はクラッチ側で見えるが

奥の半周はミッションの部屋なので見えず。

どのように加工するにせよミッション側の切削切り子は出しきれませんので

相談の結果、クランクケース単品にしてネジ山を再生することに決定。

すみません少々お時間頂戴します。

美しいカム山

　ＧＳＸ－Ｒ１１００　ヘッドカバーオイル漏れ修理

ＧＶ７３Ａ　バルブクリアランス規定値

ＩＮ　０．１０～０．１５　ＥＸ　０．１８～０．２３

規定値から外れた箇所が３か所ありましたので調整しています。

１年通して結構過酷な状況下で乗っているジスペケだと思うが内部の状態は良さそうです。

　潤滑経路。

　これが油冷エンジン。

因みに

　水冷ＧＰＺ９００Ｒ。

チョイスしたタイヤは

　フロント　ＤＵＮＬＯＰ　Ｆ１１

　リアは同じくＤＵＮＬＯＰ　ＴＴ１００ＧＰ　

走行前点検修理中の　ＹＡＭＡＨＡ ＸＳ－１

フロントホイールベアリングと

　リアのブレーキシューは交換済です。

オイル漏れ箇所のガスケットとシールは純正と社外品で揃いました。

その他作業を進めます。

休日のボッパー号は

　中舞鶴線　北吸トンネルへ

　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＺ１０００　Ａ１

　五老ヶ岳の

カフェで

　パフェ？を食べる

Ｔさんの愛車は

　極悪マッドボッパー号です。

いつも写真ありがとうございます。

西鈴に行ってきたよ

店長は、ＣＢ７５０Ｆに乗っているＫさん

西鈴蘭台駅前の　『　西鈴ＢＡＲ　』　

　神戸市北区南五葉１丁目１－７

ＴＥＬ　０７８－９０７－６６０８

『　お腹空いてますか？　』　と聞かれて

不覚にも　『　ハイ！　』　と大きい声で答えてしまった。。ＢＡＲなのに。

『　キタガワさんが来るからと思ってご飯炊いてますよ　』

大好物のご飯を！！

店長？まさか僕が昔、親子丼をおかずに白ご飯を食べていたのをご存じなのかぁ！

そんな話はさておき

オートバイの引き取りにトラックで来ていたのでお酒は飲めませんが

昼はランチを提供しているということもあり食事のメニューも充実していた。

おしゃれな雰囲気の店内で　『　から揚げ定食　』　をいただいてしまった。ＢＡＲなのに。

店長手作りの食事がおいしいんだこれが。

ちょうど西鈴ＢＡＲに来店されていたお客さんとも話ができて

つい長居してしまった。

店の前が広いのでバイクで来ても大丈夫ですし

目の前がコインパーキングなので車もＯＫ。

駅前なので電車で来ても駅を出てすぐそこ。

また夜走りの経由地が増えました。

店長ありがとうございました。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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点検修理と 見える？電気 と

走行前点検　修理作業　

ＹＡＭＡＨＡ　ＤＴ２５０　１Ｎ６

　基本的な状態はいい車両だと思います。

　フロントホイールのベアリングは交換します。

この車両は問題無さそうだが

もし燃料コックが販売終了なら

　このコックが１Ｎ６の救世主になるかも。

Ｉ様　気になった箇所の部品を調べ中です

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

続きまして

　細か過ぎると信号を拾えなかったので

センサープレートを作り直したＨＤ

少ない信号を丁寧にセンサーが拾って

その信号を変換機で増減させる作戦

　作動が確認できて

　製品のようにしてみたけど

六アイテストだとどうも他の信号や電流に影響を受けているようで

スピードメーターの動きが不安定です。

できる範囲の対策を施してみたので天候見てテストに出ます。

続きまして

６Ｖ車を１２Ｖにして恩恵は大きいが

使いたい部品や

付けたい部品に収まる物が６Ｖしかない場合。

　ポイント車　１２Ｖコイル

　このカバーが付けたいとのこと。

元の６Ｖコイルと形が似ているからカバーを外してもがっかりしません。

問題なく使用できるかはまだ未確認です。

取り付けステーは考え中です。

一部の６Ｖ電装部品が好きだからそのまま使いたい

　１２Ｖを６Ｖに変換する装置を

ナセル内部に仕込みました。

出力電圧のチェック、電装部品の作動は確認済です。

よく、電装系の修理が早い人は

電気の流れが見えると言います。

逆に苦手な人は、『　電気は見えないから　』　と言います。

見えると言うより　”　イメージ　”　できるかどうか

マイコン、端子レギュレーター、トランジスタ、ダイオード、セラミックコンデンサ

電解コンデンサ、ジャンパ、３．３ＫΩ、分圧抵抗　・・・・・・　ブツブツブツ

はいはいはいはいはい・・・マイコンね・・はいはいはいはい・・

お預かりしていたマスターシリンダー

　作業完了しましたので本日発送します。

ご依頼ありがとうございます。

　そろそろ錆取り完了予定。

早くフューエルコックの対応策を決めなければなりません。

　あ、

　バー

　ディー！

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XS650SP

走行前点検のご依頼　ＹＡＭＡＨＡ　ＸＳ６５０ＳＰ

　いろいろありましたが

各所手直しが完了し

　アイドリング調整＆同調。

工場内作業を済ませて

　試乗

低速からよく伸びるいい個体です。

　エンジン好調。

気になったのはタイヤ。まぁ使用する目的の違うタイヤなので仕方がないが

少し速度の上がったコーナー、いいペースの右左折、ハイウェイの轍など

安心感は少ない。

　このバイクでは、ゆるく走るんだよ！とおっしゃっていたので

問題なしかな。

　ハイウェイギャップでのヨレがちょっち怖い。

タイヤ、フレーム、フロントフェンダー無し、などいろいろ原因はありそうだが

見た目で外したアーチ状のスタビライザーは再度装着しておいた方が良さそうだ。

あとは、カスタムウインカースイッチが小さすぎてニュートラル位置に戻すのが一苦労。

スイッチに意識を向けすぎてしまう。

右に左にウインカーを出し続けて接近するバイクに料金所のオヤジも？？？だったことだろう。

夏用グローブになればもっとマシかな。オーナーと要相談です。

　車体は、かなりかっこいいです。

乗るとポジションが楽チンで操る雰囲気がいい感じのバイク

前後ブレーキも十分の制動力と思います。

ＸＳを停めた給油機の前列

給油を終えた車から御仁がドアを開け

『　ＳＲか？　』　と聞く

『　いえ、ペケエスのエスピーです。　』　と答える

『　へぇ～ええ音すんな　』　と笑う

『　ええ音ですね　』　と答える

『　わしバイク３台持ってんねん。ニヤッ　』　バタンッ　ブ～ン

多くを語ることなく行った御仁には只者ではない雰囲気を感じた。

これは近い将来また出会うな。この御仁に。たぶん。

　ＳＰ改　かっこいいです。

終始好調

朝昼の最終チェックで完了にさせていただこうと思います。

　

Ｋ様　たいへんお待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

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進行状況 ＸＳ-1

走行前点検　修理作業　ＹＡＭＡＨＡ　ＸＳ－１

オーナーがご購入後に整備で入庫。

　状態よさそうな個体です。

点検開始

　リアホイールベアリング良好

　リアブレーキシューは交換します。

　フロントホイールベアリングＮＧ。交換します。

　タイヤはＫ７０から　Ｆ１１＆ＴＴ１００へ交換。

　ミクニ　ソレックスキャブレター

内部は汚れなく美しい

ＫＥＹＳＴＥＲのリペアキットを使用してＯＨしているようです。

　むむ！ダイヤフラムＮＧ。

一方は使えそうですがもう一方は破れの補修跡が２か所に破れが１か所。

　ニードルジェットのＯリングも要交換です。

　個々の部品がかっくいいです。

ＸＳ６５０ＳＰに比べ純正ガスケットなど販売終了部品が目立ちます。

社外品に頼るしかなさそうです。

　部品捜索と点検を進めます。

Ｓ様　お待たせしております

車体確認でき次第連絡いたします。

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進行状況 ＸＳ６５０

点検修理　メンテナンス作業　ＹＡＭＡＨＡ　ＸＳ６５０　ＳＰ　３Ｇ５

シール部分に錆が発生したフロントフォーク

　漏れる前にメンテナンス

　ワッシャー、ロックリングも交換。

　組立。

ブーツには水抜き穴を追加しました。

　変形したブリーダーボルトの交換。

　パッキン交換してコック組み直し。

　販売終了のブリーザーホース

本来は下の２本がＬ字ホースです

ＸＳ純正と内径が同じＬ字ホースってホースの販売サイトでもなかなかない。

もともとこの車両には

　肉厚薄いホース内部にスプリングを仕込んで

Ｌ字に曲げて装着してありましたがポキッと折れる箇所が気持ち悪いので

　パーツリストの絵から想像して

流用ホースを捜索しました。

何がいいって、上手く行けば２本Ｌ字が取れるところだ。

お困りのＸＳオーナーがいらっしゃいましたら

　選択肢の一つにこのホース。ＨＯＮＤＡ純正ＮＢＲホースです。

　下にスペースが無いので

　やはりＬ字がいい。

　車体は登録と寸法変更完了しています。

　残る作業は配線のやり直しとその他調整作業です。

Ｋ様　お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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進行状況 XS

点検　修理　メンテナンス作業　YAMAHA　XS650　SP

　錆びたキャリパーピストン

まだ純正部品が出ました。うれしい

　ピストンキットです。このSPは前後共通。

変形したブリードスクリュも交換します。

　組立。

燃料滲みのあった燃料コック

パッキンセットは社外品で揃えました

　ノズルフィルターが一つだけ見当たらず新品を追加。

　洗浄。

燃料ノズルにどうも疑わしい箇所のあったキャブレター

　そらゴムワッシャはおかしいよね。という感じ。

上が社外品のノズル。

恐らく純正だと窪み部分にゴム腹巻が装着されるのだろう。

車台番号から検索して貰ったメーカーのパーツリストに該当部品が掲載されていないのは

年式の古いバイクでは偶にある。

部品屋さんやヤマハ発動機のパーツリストではパッキンが特定できませんでしたので社外品に交換します。

　洗浄して

　組立

ＭＪ、ＰＪ、ＣＬ段数　は、全て濃い方向へ予想番手で調整しています。

　ノズルの問題はなさそうです。

　一晩、漏れテストです。

Ｋ様　お待たせしております

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進行状況 ＳＲＸ

成約いただきました　ＹＡＭＡＨＡ　ＳＲＸ６００　

納車前点検整備　メンテナンス　オーナーチョイスプラン

　１ＪＫ

　

フレーム系、ホイール系、ブレーキ系のパウダーコーティング。

　必要な部品をピックアップ。

今回の販売終了部品は

　１１番

　２３番

　１２番、１３番

再使用できる物は再使用。代替えできるところは部品交換。

　エンジン

両サイドのクランクケースカバーはバフ掛け。

　ゴソッと外れたクラッチですが

貼り付きはマシ。スチールプレートの錆無し。

　素晴らしい。

　キャブレター

スロットルピストンダイヤフラムの程度は極上でした。

　ジェット腐食少、汚れも少な目です。

パッキン、ホース類は交換します。

　エンジン待機

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進行状況 ＸＳ

点検　修理作業　ＹＡＭＡＨＡ　ＸＳ６５０　ＳＰ

通勤＆ツーリングで乗りたいということで

購入された車両の整備のご依頼。

　ベアリングは前後交換します。

タイヤとチェーン、スプロケットは現状でいきます。

起きていないがこれはロックワッシャーかな？２本連結ということはそういうことか。

　キャリパー。シールはＮＧのようです。

フローティングのカラーは固着。清掃グリスアップでフローティングに戻します。

ブレーキ系部品調べ中です。

　水抜き穴のないブーツは注意。

オイルが漏れている形跡は今のところないので錆びた部品を交換して様子をみようと思いましたが

走りだしたら漏れるのが今までの悲しいパターン。

要相談です。

燃料滲みのあったキャブレター

　ダイヤフラムが元気で安堵。

内部ジェット類は腐食ありますがフロートバルブ廻りは交換済みでした。

問題は

　燃料通路のパッキンです。

連結部はＯリングをノズルに嵌めるタイプが多いですがこのＭＩＫＵＮＩキャブは

奥に装着したパッキンを連結ノズルで押すタイプでした。

この構造は漏れやすくなると思う。

純正でこうなのか？だとすれば部品は出るのか？

調べます。

　その他点検を進めます。

Ｋ様　お待たせしております

点検、部品確認後に連絡いたします

もうしばらくお待ちください

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