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2020年8月23日 (日)

修理と修理とメンテナンスと修理

長期お預かり車両

モトグッチ ルマン2

予期せぬアクシデントから復活させるべく

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作業を進めていよいよ公道復活というタイミングでしたが

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点火トラブル。

しばらくすると片肺になります。

原因の検討はつけましたので対策します。

ーーーーーー

入庫タイミングの調整ありがとうございます

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YAMAHA SRX600 ISPの

フロントフォークスプリング交換

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ハイパープロです。

フォークの作業は完了しましたが

お聞きしていた

エア漏れ箇所の分からないフロントエア漏れの確認中です。

ーーーーーーーー

走行前点検修理

KAWASAKI KE125

Img_8638_20200823222601

スウィングアームの状態はいいので

清掃とグリスアップ。

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ピボット部分良好です。

初めて見た

Img_8641

このリアブレーキ

インナーワイヤーを固定して

アウターを押すタイプだ

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この作動方法による制動力ってどうなのだろうか??

次の試乗はこの部分を頭に入れて乗ってみよう。

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見た目以上に潤ってまいりました。

Img_8644_20200823222601

作業を進めます。

ーーーーーーー

こちらもたいへんお待たせしております

『 DUCATI S2 ベベル 修理 』

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/sale_and_check/2020/08/post-49fd3c.html

DUCATI BEVEL R&R JAPAN で更新しています。

ーーーーーーー

そしてこちらもたいへんお待たせしております

Img_8635_20200823222501

DUCATI MHR ベベル 不調修理

お聞きしていた症状の確認

始動を試みましたがすごいケッチン。

これではキックを蹴るのが恐怖でしかない。

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先ずここからいきます。

お時間頂戴します。

ーーーーーーー

明日は定休日です\(-o-)/

KITAGAWA MOTOR CYCLES

庫県神戸市東灘区魚崎西町3-4-6

TEL 078-806-8757

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

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3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

『 DUCATI BEVEL R&R JAPAN 』はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/sale_and_check/

『 委託販売車両情報 』はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24035102/index.html

『 中古車情報 』はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24154685/index.html

2020年7月22日 (水)

これからオーナーと走るオートバイの点検と修理

オーナーが手に入れた車両の点検修理作業

KAWASAKI KE125

Img_7846

クランクケース側面にキャブレター

Img_7848

インマニに亀裂は無しだが

バンドが元々付いていないのかキャブが嵌るだけで少し緩く感じた。

インマニから見えるのが板状のバルブ

初めて見た。

Img_7852

EX側のピストン

見える範囲で深い縦傷は無さそうです

Img_7853

IN側のシリンダ内壁

こちらも深い縦傷は無さそうです。

Img_7859

クラッチレリーズはエンジン下方。動きが渋い。

オイルポンプはエルシノアと似た位置。

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ホース関係は要交換と取り回しを変更する必要あり。

装着されるスペースの小ささを考えると

当然

Img_7854

キャブレターは、かなり短い。

Img_7855

内部に少し腐食があるが酷くはない。

問題は

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インテークのチェーブ。

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特殊な形状、破損大、販売終了 なので思案。

Img_7857

予想通りエアクリーナーのスポンジは消えている。

ならば

アタッチメントを製作して

Img_7864

シリンダー後方にパワーフィルターとかどうだろうか。

要相談。

ーーーーーーー

こちらもオーナーが手に入れた車両の点検修理作業

Img_7695_20200722073401

KAWASAKI GPZ1100

こちらもKE同様 部品捜索のハードルが高い車種です。

Img_7696

エンジンから気になる音が出ますので確認します。

Img_7697

インジェクションからキャブレターに変更されている

流用キャブレター要特定。

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スプロケットは前後共に摩耗大。チェーンもNGです。

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点検と

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部品捜索を進めます。

ーーーーーー

キタモ委託販売車両 VMAX

Img_7830_20200722083301

前後ヘッドカバーのパッキン交換

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Img_7866

ご依頼作業完了次第

新たなオーナーの元へ旅立ちます。

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2020年6月28日 (日)

試乗と カスタム作業 YAMAHA

定期点検 メンテナンス YAMAHA SR

工場内作業が完了し

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試乗

一昨年より振動少なくエンジンがスムーズに感じる。

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好調です。

NEWタイヤ TT100は安心感があります。

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よく走るSR。

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関東向けの長距離走行を控え

心配なのは首都高かな

あれをナビゲーションなしで目的地まで走るというのは至難の業。

気が付けば埼玉に向かっていた。なんてこともあり得る。

間違いに気が付き引き返したが

気が付けば別ルートでまた埼玉に向かっていた。

なんてこともあり得る。

四国山系の県道の方がよっぽど走り易いのである。

道中ご安全に

Img_7307

お待たせいたしました

毎度ご依頼ありがとうございました。

ーーーーーーーー

残る作業 ご希望カスタム

YAMAHA XS650SP

製作用の材料を入手しまして

Img_7309

シッシーバーの製作

メインの無垢棒は下のL字のみ店で曲げる。

カスタム製作用で基本の形に曲げられた物が売っているので便利。

頂いていたイメージ画像よりも長くなった。

どういう長さがかっこいいのか判断に困り

念のため写真をオーナーに送る。

『 長ければ長い方がいい! 』 と。

長さがカッコよさに比例するのか??? とも思ったが

何せ無垢棒が硬いのでOKをいただきホッとする自分を見た。

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XS650SPへの取付部分は要製作

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Img_7327

ウインカーの位置変更ステーを製作し

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完成。結構かっこいい。

Img_7329

たいへんお待たせいたしました。

エンジンの慣らしよろしくお願いいたします。

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2020年6月26日 (金)

YAMAHAの日 シングル&ツイン

定期点検 メンテナンス作業 YAMAHA SR400

要交換部品が揃いまして作業再開

Img_7291

スウィングアーム

シャフト、インナーシャフト、ベアリング、シール交換。

これで当分大丈夫です。

走行距離にもよりますが今まで通り最低2年に1回は要グリスアップ。

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フロントリム

ニップル部に錆びなくキレイ

前後共に防錆処置してタイヤ、チューブ、リムバンド交換。

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フロントタイヤはDUNLOP TT100

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リアもTT100

これで長距離の走行も安心です。

Img_7296_20200625232501

足回り組み立て

Img_7297

メンテナンスが進むにつれオートバイが潤いを纏います。

SRが喜んでいます。

作業を進めます。

ーーーーーーーーー

エンジン修理、カスタム メンテナンス作業 YAMAHA XS650SP

先ず近所を乗ってみてからの手直しと追加作業

スロットル開閉でリア廻りが変に動きまして

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ガタのあったスウィングアーム廻りの部品交換。

Img_7275_20200625232201

清掃して組み立て。

ロッカーアームについてきたアジャストボルト

ヘキサゴンを使用できるので調整時に固定がし易いと使ってみたが

ボルトが柔いようなので交換。

Img_7288_20200625232201

左が社外品アジャストボルト、右は元々装着していた純正ボルト。

メーカーから新品が出ますので純正に交換しました。

KさんのXS

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before

オーナーKさんのお知り合い

Grant paint Works さんが燃料タンクを塗装してくれまして

Img_7277

after

純正と同じパターンで色違いです。

タンクに合わせてグリップも交換。

Img_7279

Img_7278_20200625232201

ガラッと雰囲気が変わりました。

Img_7281

この南北に延びる片側2車線の通りは

『 豊後ロード 』

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と、勝手に呼んでいます。

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調子良好。

KさんのヘルメットもGrantさんが同じ色で塗ってくれたとのこと。

Img_7283

少々クラッチが切れ難いな。要調整。

Img_7284

先日も書きましたが

残る作業はご希望のカスタム一か所です。

たいへんお待たせしております

Img_7286_20200625232201

作業を進めます。

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2020年6月24日 (水)

定期点検と 点検修理&ブレーキ鳴き

定期点検 YAMAHA SR400

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ホイールB/G、ブレーキシュー 前後問題なし

オーナーのお父さんが長距離を走るとのことで

ヒビの入り始めているフロントタイヤ、山の減ったリアタイヤは早めに交換。

最近、ガタの出ている車両が多いスウィングアーム

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このSRもガタ有り

2年に1回はグリスアップを遂行しているので固着はしていませんでしたが

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シャフト関係に摩耗あり。

純正メーター時の距離と現在の距離を足せば

ガタ発生のタイミングとしては逸脱していない。

シャフト、ベアリング、シールを交換します。

Img_7181

部品は揃いましたので作業を再開します。

ーーーーーー

点検修理作業 HONDA CBM72

フロントアクスルシャフトのカラー違い

寸法を出して

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製作。

全体的なバランスを考え

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内側に2mm突き出す寸法にしています。

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左はこんな感じ。

乗って違和感なければこれで決めます。

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前後ブレーキシューの交換。

純正販売終了の為、ベスラ製です。

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フロント廻り組み立て。

右側クランクケース

スプロケット廻りが非常に汚れていましたので

Img_7244 

念のためシール4カ所交換。

バルブクリアランス調整、右側カム軸シール交換

ポイントブレーカーASSY 交換

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KEYSTERで組み直したキャブレターも装着しました。

作業を進めます。

ーーーーーーー

ブレーキ鳴きを止められるかどうか作業 HONDA CB550our

先ずはセオリー通りの作業を実施し

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山に登る。

ここまでは順調

しかしそんなに甘くはなく

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この辺りではキーキー鳴き始め

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坂を下るころには通行人が振り返ります。

帰店してから

実績のある技を何度か試しまして

ブレーキリリース時の音は消えましたが

制動時の音は消えません。

作業中に考えた方法を実施していますので

明日再度乗ってみます。

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今日は暑かったけど素晴らしい空。

ブレーキの鳴き、スロットル低開度のモタつきが改善できれば

気を遣わず楽しく走ることができると思う。

EXの部品が入荷次第、7月末に入魂キャブレター作業予定。

明日の試乗の結果次第ですが

ディスクローターを研磨に出すのも1つの対策になるかも。

要談合。

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2020年6月23日 (火)

XT225WE 5MP4

手直し作業 YAMAHA セロー225 WE

2004年の車体に

1998年のエアクリーナーBOX装着&AIキャンセル

インテークのダクトは1986年用の組み合わせ。

走って感じる現象と自身の予想が逆に進んだ時

別の場所に原因があるのか疑ってみる。

今回途中で気が付いたのは

Img_7214

部品名で言うと 『 パイプ 』

前後にホースが接着されてパイプアッセンブリー。部品代は高い。

これが原因では無かったが振るとカタカタ音がして

中のフィルターが劣化しキャブレター内にスポンジが進入していた。

振って音がした時にまさかワンウェイ?とも考えたが

装着場所的にワンウェイである必要はなく、

新品も空気両側通行。

新品はカタカタ音がしなかったので

交換したパイプの確認

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カタカタ音は金属の網

その網に挟まれたスポンジがモロモロになっている。

交換したが特に走りに影響はなかった。

その他にも原因と思われる箇所はなく

ならばと

走って感じる現象が消えるところまでキャブレターを調整し続ける

Img_7205 

天気が良く、車が少なく、後ろに来店予定のない日。日曜日だ。

ご指摘の部分をクリアしたがどうしても純正ニードルではピッタリこない箇所が残る。

どこを重視するか

先ずはご指摘の箇所を重視した状態で完了とさせていただいた。

この日の六甲大橋と六甲アイランドでのテスト後は

Img_7206

お山で最終確認。

問題がないことを確認できた。

なんとか改善させ

この感覚はこう、ここをこうするならこうという

新たな引出しを手に入れた帰路の下り坂

頭の中は

この曲が鳴っている。

たいへんお待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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2020年6月20日 (土)

XS650 SP 

メンテナンス カスタム作業 

YAMAHA XS650 SP

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ミッション、シフター 状態良好

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各ポートは鋳物成型のザラつきやバリを研磨して

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バルブ研磨、シートカット、シリンダー合わせ面は荒れた部分を研磨。

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シリンダーはOSピストン WPC+MOS2 プラトーホーニング。

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ケースを洗浄して

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カムチェーンとテンショナー交換。

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腰下組みたて

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このエンジンはセルモーターが外されていますが

内部ギヤは装着されていたのでセルモーターをゲットすれば取付可能です。

キックに疲れたらご相談ください。

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当たり面の摩耗したロッカーアームは社外品に交換しています。

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1日寝かせて

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単体調整と組み立て。

できるだけ軽い状態で

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車載。

左右エンジン部品、キャブレター、マフラー、その他モロモロ装着し

始動。

各部調整後に試乗して

残ったカスタム作業を遂行します。

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2020年6月17日 (水)

60年代のモーターサイクルと ヒントをくれるのは六甲大橋 の巻

点検修理作業 HONDA CBM72

ピックアップした部品が一通り揃いまして作業再開

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ゴロゴロしていたステムベアリングの打ち換え

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シール以外はホンダモーターサイクルジャパンから入手

シールは海外。

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NEWレース、ボール、グリスで組み立て

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フロントフォークには長年の汚れが蓄積。

洗浄しNEWシール、オイルで

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組み立て。

アウタースプリング式の場合、

組み付け時にライトステーで手を挟む可能性があるので

『 痛っ! 』要注意だ。

右フォーク

アクスルシャフトクランプに嵌るカラーの寸法が違っていた。

パーツリストを見てもこのクランプタイプは見当たらない。

ただ60年代ともなると

これが果たしてCBMのフォークなのかどうか

パーツリストが間違っていたりなど過去にもいろいろあるので

現物合わせでカラーは製作します。

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鋼板シール損傷と回転の軽いベアリングは

Img_7129

前後交換しました。

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作業を進めます。

ーーーーーーーー

こちら

60年代のカワサキ

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定期点検 メンテナンス作業

KAWASAKI W1S

フロントベアリングはゴロゴロ感が出始めていますので交換します。

リアはバックプレートが外せなかったので

工具作ってから要確認。

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デカいダンパー。全体がゴムなのか。

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バーチカルツイン。美しい造形。

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各所点検作業を進めます。

ーーーーーーー

上手くいったと思ったら上手くいってなかった

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手直し作業

ご指摘の項目を追いかけても悩ばかり。

そんな時は

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乗って乗って乗る。

第二工区から第三工区でぼやける物は

六甲大橋が教えてくれる。

ご迷惑をおかけいたします

作業を進めます。

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2020年6月16日 (火)

左手は膝の上。スロットルの端っこを中指と親指の内側で握り、偶に薬指と親指。ちょっと猫背。ああ、このまま明石大橋を渡って大鳴門橋を渡って55号線をゆっ

たり流しに行きたい。

ジェットヘルのシールドは全開。

美波町と日和佐辺りで山の匂いを感じ

牟岐を抜けたら

漁村で魚の匂いを嗅ぎながら

室戸岬までの海岸線を

5速2500rpm で走るんだ。

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とか考えながら帰店した。

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作業完了しました

たいへんお待たせいたしました。

お時間いただきありがとうございました。

ご安全に

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2020年6月14日 (日)

前触れなしも想像と考察で進む TX最高だぜを求めて

一昨日の試乗で起こった

信号待ちでのエンスト。

不調修理作業 YAMAHA TX650

お聞きしていたエンストと内容が一致することが分かった。

原因を考察し捜索し疑わしい箇所を修正。

断線、破損などはありませんでしたが 点火、電装系を再度確認。

工場内作業が完了し

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試乗

六甲大橋を豪快に渡った後も好調をキープ。

Img_7026

六アイ内をウロウロして一先ず安心できたら

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ハーバーハイウェイ

高速道路などを多用するならスプロケットでギヤ比を変更した方が楽チン。

ハーバーハイウェイでは、巡行 ワイドオープン共に好調に走りました。

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昼間は水上警察署の方々の目が気になる。

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この雰囲気が

Img_7031

かっこいい。

復路のハーバーも好調。

アフターファイヤも出ません。

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また六アイをウロウロしたら

街に戻って信号待ち

第二工区交差点クリア

東御影交差点クリア

西岡本1交差点クリア

岡本9交差点クリア

Img_7037

お山でも安定しています。

Img_7039

前触れなしということは

恐らく距離でも時間でもない思うが、

ノロノロ、ドコドコ、クネクネ、ガバ開けなどなど、ハンドル切ったり所々触ったりしても不具合出ず。

停止も再始動も問題なし。

これで2日置いた後の始動と、あと1回だけ試乗して完了とさせていただこうと思います。

治ってるよね?TX。

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最終確認後に連絡させていただきます。

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