カゴとキャリアとチューブレスと

拘りの前カゴを取り付ける為の加工ご依頼

アルミ製のカゴですのでアルミ板を４枚切り出してカゴに装着します。

お待たせしております

タイミングみて塗装に出します。

続きまして

こちらも塗装のご依頼

ＨＯＮＤＡ　ＣＬ９０

前後フェンダー、燃料タンク（別のＣＬ純正タンク）塗装。

テール廻りが付いている間に

ご依頼のキャリア製作　

図面を製作いただいていますが、現車と照らし合わせ

作り易いように数か所の寸法を変更させていただきました。

８ｍｍステンレス無垢棒

横棒２本は８ｍｍステンレスパイプにしています。

ツーリングの荷物はシートに載せて

その荷物を安定させる為の補助的なキャリアです。

シートより少し低い位置

テールランプと同じかちょっと出るくらいにセットがご希望。

補強は少な目です

お待たせしております

キャリアができ次第、外装を塗装に出します。

昨日両面テープを剥がしたアルミリム

日中にリム 研磨

ニップルテープ、特殊両面テープ、保護テープを貼って

ＮＥＷタイヤを嵌めて

漏れテスト

リアはチューブレス加工済ということですので

今回はフロントのみです。

漏れテストは今のところ問題なし

１日置いて空気圧の変化をみます。

各車お待たせして申し訳ありません

作業を進めます。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

ＴＥＬ　０７８－８０６－８７５７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

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3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

委託販売車両情報はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24035102/index.html

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ＭＯＴＯ ＧＵＺＺＩ １０００Ｓ

  走行前点検整備　カスタム作業　モトグッチ１０００Ｓ

前後ホイールチューブレス加工

キャブレター修正が完了し

左右キャブレターの同調とケーブル引き代調整　グッチもベベルもこの作業が非常に大事。

先ず試乗して気になる箇所がないかのチェック

帰店したら

オイル交換とエレメント交換

毎回思うがなぜオイルパンの中にフィルターを入れたのか

まぁ　入ってるからオイルパンを外すしかありません。

ミッション、ファイナルギヤボックスのオイルも交換。

アルチューロに乗った時に思ったがツインといえど

このエンジンは高回転がより楽しい走りになる。

それはベベルも同じか

特に５０００ｒｐｍ付近からの伸びが気持ちよい。

この個体はポイント式だが

点火はセミトラの方がいいように感じます。

エンブレ時、シフトダウンの空ぶかし、アイドリングなど

車体が右に振られるのは慣れるまで時間がかかりそうだ

車体剛性がしっかりしているのかコーナーでの恐怖感は

ベベルほどない。前後サスペンションがいいのかな。

Ｇさんからカウル塗装完了と入電

やっぱりＧさんは、職人である

これが元の形

ウインカー取り付け穴が表裏に立体的な形で成形されている。

それをフラットにしておくれという依頼でした。

裏もご覧の通り。素晴らしい。

手に入れたカウルのスクリーンが

曇っている。

こんな感じ。

磨き剤を付けてひたすら磨く

磨く～磨く

スクリーン装着

美しくなりました。

ここで問題発生

左右方向のアイドリング振動で製作したカウルステーがプルプルすることが判明

無垢防でステーに補強を入れます。

無事振れが収まりまして

最終確認

モトグッチは

センタースタンドより

サイドスタンドがかっこいい。

センターより

サイド。

だが、寝過ぎる場所はＮＧ。

あと、モトグッチはスーサイドスタンドなので要注意。

作業完了しました

Ｙ様　たいへんお待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

ご安全に

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１０００Ｓの点検

走行前点検整備　ＭＯＴＯ　ＧＵＺＺＩ　１０００Ｓ

全体的に状態は良好な個体です。

各部の点検

Dellorto PHM40

ＮＳ側　フロート破れ

このタイプのフロートでは、お約束みたいな頻度で破れている

見ておいて良かった。

ＮＤ側は大丈夫でした。

念の為、キャブレター点検

浸入してはいけない場所に燃料が浸入しています。

あとは、オーナーが以前からおっしゃっている

『　プラスチックのユニオンは嫌だ　』

アルミ製に交換します。

インテークのラバーホルダーに亀裂が出始めているので

ここも交換します。

その他は特に問題ないと思います。

で、問題のホワイトフロート

黒い樹脂タイプから白に変わりまた黒に変わって安心していたが

どうもまた白に変わった？ようだ。

現在手に入るのが白しかなくこれは距離走るとまた同じことになるかもしれません。

でもご安心ください

こんなこともあろうかと

８．５ｇフロートを在庫していたのだ＼(-o-)／＼(-o-)／

しかし最後の１セット（１台分）

メーカーがまた黒樹脂タイプに変更してくれることを願います。

アルミユニオンも在庫していました＼(-o-)／

まぁ、こちらは今のところすぐに手に入ります。

ポイントは痛み少な目

調整のみ実施します。

点検中です。

ツーリングに備え

タイヤ交換と同時にチューブレス化のご依頼

バリやリムの繋ぎ目を研磨

このテープがあるからチューブレス化後もスポーク調整ができます。

特殊両面テープと保護テープ貼り付け

すぐにタイヤを嵌めたらエアーを充填し

エアー漏れチェック

リアも同様。

１日置いて圧力の変化をチェックします

因みにチョイスタイヤは　ＭＩＣＨＥＬＩＮ　ＰＩＬＯＴ　ＡＣＴＩＶ

重量イタリア車でご好評いただいております。

今回もう一点

カウルの装着作業

ステー製作

最近このラバー＆カラーがマイブームです。

カウルはＧさんにパスしています

Ｇさんよろしくお願いいたします。

Ｙ様　お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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夜の六アイは夏の匂い

前後タイヤ交換　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｗ６５０

当店にてチューブレス加工を施工させていただいたのが

平成２５年　１１月　２８４００ｋｍ

今回のタイヤ交換は　令和元年　５月　５９６００ｋｍ

チューブレステープ問題ありません。

今までＢＴ４５で数回交換してきましたが

今回はＧＴ６０１をチョイス

ステッカーありがとうございますm(__)m

タイヤで見た目が変化して新鮮であります。

ご依頼ありがとうございました。

続きまして

ホイールとタイヤ、セットで交換

どんどんピカピカになっていきます。

こういうＣＤ１２５Ｔがあったのか？と思うくらいに

カスタムがしっくりきています。

『　こうなるとリアサスの錆が気になるなぁ～　』　とのこと。

底なし沼です。

ステッカーありがとうございますm(__)m

ご依頼ありがとうございました。

１２５でほっこりしたら

モンスターマシン

ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ－Ｒ１１００

 

試乗

低速～中速が以前より扱い易くなりました。

シートは、ＡＳＨＩＹＡさんでタンデムベルト穴埋めと表皮交換して貰いました。

今日もお見送りです。

店に戻って手直しとやり残していた作業

工場内作業完了したら

テストライド

いいと思います。

ツツジかサツキか

はたまたミミズの糞か

夏の夜の匂いだ。の、はずだ。

懐かしい

このモンスターマシンでレッドゾーンまで使うことってあるのだろうか

６０００rpmでも急開したら恐怖だ

直線で調子よく開けてしまうと次のコーナーがどんどん迫ってきて

さっきまであった心の余裕は消え

意外に近づいていたコーナーの入り口でイモる。

フロントアクスルシャフトを抜くと

『　え！！　』　ってくらいに細いですが、面白いバイクです。

オーナーのメンテナンスが行き届いていて

押し引きが軽く楽チンであります。

アクスルシャフトの剛性が上がればより安心感が増すと思います。

作業完了しました

Ｉ様　たいへんお待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

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ＥＪ６５０Ａ

フロントフォークメンテナンス　ホイールチューブレス化　作業

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｗ６５０

　スプリングは、ご好評のハイパープロ。

内部はキレイでした。

　組立

工場内作業が完了したら

　試乗

やっぱりチューブレスはいい～

フォークもいい感じです。

当初、フロントブレーキの初期制動が悪く

レバー握り始めでの空走感がありましたが、キャリパーピストン揉み出しで改善。

純正ＴＯＫＩＣＯパッドで十分に思います。

　Ｗ６５０にＢＴ４５ＴＬが好き。

チューブレスにすることにより乗り易さもさることながら

ツーリングなど出先でのパンクトラブルに対して対応が安易です。

　乗り易くていいバイクだ。

　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｗ６５０

　作業完了しました

Ｉ様　お待たせいたしました

ご依頼ありがとうございました。

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進行状況 Ｗ６５０

フロントフォークメンテナンス　スポークホイールチューブレス化　作業　

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｗ６５０

　チューブレス化と同時に

スポークをステンレスに交換し、タイヤも交換。

　名西カワサキさんのステンレススポークです。

　前後とも組み立てて。

　チューブレスの下準備。

　特殊両面テープを装着

　保護テープ装着。

　エアー漏れのチェック。

チョイスしたタイヤはＢＴ４５です。

　前後ともチェックが完了したら

　一晩放置。

で、一晩放置した前後ホイールが

　こちら。圧力低下なく問題無しです。

Ｉ様　お待たせしております

フォロントフォークの作業に移ります

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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ＫＬＸ

スポークホイールチューブレス加工　修理　メンテナンス作業

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＬＸ２５０　Ｈ５

お待たせしました工場内作業完了し

　試乗

当初オーナーが気にされていた走行の違和感はメンテ後特に感じません

　ホイールもチューブレス化で

パンクなどのアクシデントにも対応が安易。

タイヤのエア張りが、より均一になり乗りやすいです。

　六甲大橋テスト

回転上昇やエンジンの伸び

オーナーが気にされていた状態が体感できましたので修正します。

カスタムメーターのＨｉビームインジケーターランプは配線加工で点灯しました。

　フロント１８インチのモタード仕様も結構乗りやすい。

　ホンダにも見えるカワサキ

追加のご依頼部品は今週入荷予定です

　組み付け後最終テストで完了にさせていただきます。

Ｉ様　たいへんお待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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進行状況 ＫＬＸ

点検修理　カスタム作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＬＸ

オーバーフローしたとみられるＦＣＲの点検

　燃料通路に不純物

　こちらにも侵入

出先でのトラブル時に繋ぎ変えたホース内のゴミのようです

ＦＣＲ本体は劣化や摩耗など少なく状態良好。

　洗浄して組立。

燃料コックパッキンとタンクノズルのＯリングはこの機会に交換。

ホースもＮＥＷホースにします。

カスタム作業

　スポークホイールチューブレス化

リヤホイール側に錆の激しいニップルが３本いましたので該当スポーク＆ニップル交換

　リムの段差を研磨

　ニップルテープと特殊両面テープを貼る

　保護テープを貼って

　タイヤを嵌めたらエアー漏れチェック

翌日

　最終チェックして

　組み付け。

現在追加の小物部品待ちです

Ｉ様　お待たせしております

入荷次第組み立てて試乗します

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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Ｗ６５０

スポークホイールチューブレス化　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｗ６５０

エアー漏れチェックも完了し

　試乗

とても個性的なカスタム車です。

　ポジションも楽チン

走りも良好。チューブレス化することによってのバランスの良さと

ＮＥＷタイヤが気持ちいいです。

　おお～

　かっこいい～

作業完了いたしました

これで出先でのパンクも怖くありません。

Ｕ様　お待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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進行状況 Ｗ６５０

スポークホイールチューブレス化作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｗ６５０

部品の入荷と準備が整いまして

　ステンレススポークへ交換

　内側通して

　外側を通す。リア側組み立て。

　フロント側も組み立て。

　調整しながら完成させたら

　ニップルテープと特殊両面テープを貼り、

保護テープを貼ったら

　タイヤを嵌めて

　エアー漏れチェック。

今回使用するタイヤはＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＢＴ４５

　リアも同様に

　エアー漏れチェック完了。

　昨日に前後共バランス調整完了させまして

１日放置しています。

問題無ければ車体を組み立てて試乗に出ます。

Ｕ様　お待たせしております。

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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