S601

点検修理　メンテナンス作業　ラビット　Ｓ６０１

不具合のあった部品がタイミングよく中古で手に入り

装着して試乗

どのくらい６０１に乗っただろうか

調整と試乗を繰り返すと走りにも効き難いブレーキにも慣れてくる

慣れというのは怖いものだ。

『　あ！かもしれない。あ！かもしれない　』　ばかり考えていて疲れてきた。

他の６０１のブレーキはどの程度効くのかどなたか教えてください。

　山に登ってみました。

そして

　この壁が好き。

　

ボデーを上げて調整をしているとやはり注目度は高め。

　止まる場所が分かっていれば

なんてことないのだけれど

ブレーキの役目に、そんなゆとりは無いので改善対策を練りたいと思います。

　

Ｔ様　すみません後日改善対策させてください

よろしくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

ＴＥＬ　０７８－８０６－８７５７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

--------------------------------

3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

委託販売車両情報はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24035102/index.html

中古車情報はこちら↓

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うさぎ

点検　修理作業　ラビット　Ｓ６０１

　園児も二度見する存在感です。

　前後タイヤの交換

フロントホイールベアリングも交換。

ホイールベアリングシールは内径、外径の組み合わせが現在の規格では存在せず

入手できません。

ベアリングを接触ゴムシール型に変更しシールは再使用です。

　ステムのレースは

　上下ともまだ使用できそうですので

　ＮＥＷグリスで組み立てています。

はじめ動いていた燃料計

途中から動かなくなり

　原因はフロートのクラックでした。

　ハンダで埋めて

　無事作動

　Ｓ６０１

　

２００ｃｃの２サイクルということもあり結構よく走りますが

制動力は弱く感じます。

車重に対してブレーキが非力か。

　トルコンは楽チンです。

試乗のさなか、左から６０１進行道路へ進入するＢＭＷ有り

６０１の前を走っていた車をやりすごしＢＭＷはタイミングを計っている

右見て左見てもう一度

右見たその時お互いの視線間には電柱。

これはマズイと思い整備士は走行ラインを変えて紳士に６０１の存在をアピールするも

時すでに遅し。

右の確認を終えた紳士は左を見ながら道路へ。

整備士はスロットルを全閉にしブレーキを引きずらせていたので

そこからフルブレーキング。

６０１は、ロックする気配なくＢＭＷの方へ

６０１の存在に気が付く紳士。

紳士と整備士の眼が合うと紳士は　『　ごめん　』　と顔でアピールし停車

整備士は前方回避はできないと判断し

すぐさま視線をＢＭＷ後方に移し後方回避

結構ゆっくりした出来事でしたが少しドキッとしました。

　ということで　『　かもしれない運転　』は大事だと改めて感じました。

　六甲大橋を渡ってみました。

　各所手直しが有りますので

もう少しお時間ください

Ｔ様　たいへんお待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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CSS disco volante

先ずはこちらの動画をご覧ください

スピードメーターを機械式ＶＥＧＬＩＡから

電気式ＤＡＹＴＯＮＡに変更

注意書きには６Ｖ昇圧１２Ｖ電源では作動しないとありましたが

『　ダメならダメでいいからやってみてよ　』　ということで

MV Agusta 175CSS disco volante 1954

desu。

　haisenwo ! kakoushi,shouatsukit souchaku

iroiroarimashitaga ! bujini sadou

ライトケース内からステーで固定して

MV Agusta 175CSS disco volante 1954

desu 。

神戸のモダニズム文化の壁の前で撮影したかったけど

如何せん気持ちに余裕がありませんで

　店の前で。

　この世界の

　沼に

　底は無いよ。

　作業完了しました

Ｔ様　たいへんお待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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気化器

各キャブレターの部品が揃いまして

ＨＯＮＤＡ　ＳＬ２５０Ｓ

　ＫＥＹＳＴＥＲ製ＯＨキットを使用

ジェット関係の腐食に伴い濃く出たのだと思います。

　組み付け調整。

ラビット　Ｓ６０１

　こちらもＫＥＹＳＴＥＲ製ＯＨキット

一部形状違いがありましたが

　基本部分は全て交換。

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＺ１０００　ＬＴＤ

こちらはＫＥＹＳＴＥＲ製キットの適合する年式ラインナップが無く

　純正部品を入手して組立

　これだけでもシャキッとします。

ジェットとゴム関係を交換し

　組立調整

お待たせしております

各車両　車体に組み付けて調整します

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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修理

カチカチ言うだけのセル不動

最近ブラシが多かったから頭が固くなっていたな

　Ｓ２エンジンのセルモーターです。

　ブラシ問題無さそうだぞってことで

　カチカチ言うだけで導通しないスターターリレーでした。

　当たり面の摩耗が激しい。

過去に修理されているようで再度修正してもあまりいい結果は得られそうに無いので

素直にＢＲＩＴＺさんの国産リレーに交換します。

リレー交換してからモーターテストします

モーターは外側の４ｍｍネジ山損傷１か所ありましたのでそこは修正しておきます。

固くなった頭を柔らかくするには四国ツーリングに行くしかありません。

点検　修理

　ラビット

エンジン作業中に重いボデーが落ちてきたらと思うとゾッとします。

　動いてくれたらいいなとおっしゃっていた燃料ゲージ

びっくりするくらいアイデアの詰まった単純な作りでしたのでフロートさえ浮けば

動くと思います。

　キャブレター内部のＧＡＳは少し腐食

その他固着や要修理箇所ありますが

　先ずはエンジン始動します。

たいへんお待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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LE MANS Ⅱ

不調修理作業　モトグッチ　ルマンⅡ

工場内作業完了し

　試乗

　好調です。

８５０　おもしろい

決して速いとは言えないが乗り手との一体感が最高

ＭＡＧＮＩほどの安定感は無いもののコーナーもよれながらグングンいきます。

が、ハーバーのＳ字減速帯は恐怖ＭＡＸ。

前後サスペンションをアップグレードしたらもっと楽しめるかと思います。

私はやっぱりデロルトキャブレターが好き。

　低速の片肺も改善しました。

ここでポーアイにお住まいの釣り人に声をかけられしばし談笑。

ポーアイには釣り餌屋さんが無いそうで疑似餌でいつも釣りをするとのこと

自転車で往復１時間くらい走らないと餌屋さんには行けないんだって。

『　僕の後輩が　神戸松村渡船　で船長やってるんです　』　と

宣伝も忘れてないよ！キヨシ君。

御仁に挨拶し

　日曜日の平和な六アイへ

　低速でウロウロしましたが問題ありません。

ブレーキレバーとクラッチレバーがかなり遠いので手をいっぱいに広げないとダメですが

作動性は良好です。

気にかけていた脹脛とキャブレターの接触もほぼ感じません

というより上半身を楽にするならシート前方に座るので

カウルと膝が当たってニーグリップはできませんでした。

偶にシート後方に座ってニーグリップしてみたが脹脛の違和感はない。

アイドリングも安定しているのでキャブレターは垂直装着で問題なさそうです。

初めて乗らせていただきましたが

　ルマンⅡ・・いいバイクだ。

Ｈ様　お待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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進行状況 ルマンⅡ

不調修理作業　ＭＯＴＯ　ＧＵＺＺＩ　８５０　ＬＥ　ＭＡＮＳⅡ

デロルトキャブレター　ＰＨＦ３６

タンクからの不純物侵入以外に不具合が潜んでいた

　フロートクラック

振動の影響か製品不良か、このタイプは、割れている物をよく見る

まだ新しいと思いますがすでに合わせ面にクラックが入っています。

　現在新品は以前のタイプに戻っている

もう片方も割れる可能性があるので両方黒樹脂タイプに交換しました。

こちらの方がいいと思います。

その他、キャブレターの気になる箇所を修正し

　調整。

リフト上では良好になりました。

タンク内部の錆除去作業

　流石、花咲か爺です。

水洗いしたら乾燥させて装着。

今回気になった箇所でキャブレターの装着角度がある

ニーグリップをすると脹脛の内側に少しキャブレターの存在を感じますが

　私は、地面に対して垂直がいいと思っています。

脹脛の違和感を払拭するには内側に傾ける必要がありますが

燃料コックとスロットルケーブルが干渉する為、コックより内側にケーブルを通すことになり

かなり傾きがきつくなります。

キャブレターを斜めに装着している画像を結構見ますが

脹脛の違和感を嫌ってのことか、もしかして斜めの方が調子いいのか？？

ここは走ってみて判断します。

　

Ｈ様　お待たせしております

試乗して以前の症状確認します。

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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代わりのうさぎさんは？

そんなのイナイシ、イラナイ

ワシにはコイツシカイナイということで

予期せぬアクシデントからの復活作業

　ボデーが金属なのでステーごと右へもっていかれています。

部品を集めるにも時間がかかりますので今回は修正、補修作業メインに

部品が手に入る箇所は交換です。

　インナーも割れたので補修。

曲がった箇所は修正。

　両者の年の差４６歳。

前方のボデーも形状が変わってしまいましたので

　可能な範囲で修正しました。

ライト下のアルミグリルも割れてしまいましたので補修しています。

　割れたスクリーンは交換。

錆びているところは塗装しちゃダメ。と言われていますので現状。

　富士重工　ＲＡＢＢＩＴ

　こちら通勤バイクです。

　右ステップ周りも修正。

　復活しました。

Ｓ様　たいへんお待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

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気化器

ＧＡＳ漏れ修理　ＹＡＭＡＨＡ　ＶＭＡＸ１２００

　ＭＩＫＵＮＩ　ＢＤＳ３５

フロートチャンバー付近からのガソリン滲み。

今回は該当箇所のみの修理ご依頼ですので

　パッキンのみ交換して様子をみます。

漏れたのは１か所ですが、折角なので年式を考えてパッキンは４か所交換します。

不調修理作業　モトグッチ　ルマンⅡ

　ＤＥＬＬＯＲＴＯ　ＰＨＦ３６ＤＳ・ＤＤ

タンクからキャブレター内部への不純物流入

　錆の粉や塗料の破片

　洗浄しましたので組立ます。

お待たせしております

各作業を進めます

もうしばらくお待ちください

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italia のバイク

不調修理　メンテナンス作業　モトグッチ　ルマンⅡ

スロットル低開度の不調

試乗させていただくとスタート時に片肺のようです。

　スロットルケーブルの取り回し変更と

引きしろの調整

　キャブレターの取り付け角度も変更し

同調をとりましたが、どうもアイドリングに違和感があります

調整スクリューの戻し回転数も多め。

疑わしい箇所を点検します。

こちら

キングデザインさん号　ベスパ

しばらく乗っていなかったら不調になったということで修理作業

始動と走行はできますが極端にパワーが無く感じます。

　燃料混入のチェック

続きまして

始動不良　修理作業　ＤＵＣＡＴＩ　ＤＡＹＴＯＮＡ　

　始動できない原因は点火不良です。

　抵抗値など特に異常な箇所はありません

怪しいプラグキャップの交換や

コイル端子の錆などを除去しても改善せず

　ポイント

オイルでベトベトでした。

オイルを洗浄し無事に火は飛びました

　ガバナの奥のシール不良のようです。

　燃料が古い臭いがしていますので燃料抜きかえて始動を試します

シールは適合する物を探して交換します。

もう１台イタリアのバイク

燃料漏れ　その他修理作業　ＭＶ　ＡＧＵＳＴＡ

　ＤＥＬＬＯＲＴＯ　キャブレターからの燃料漏れ

　Dellorto SS25A

　ＫＥＩＨＩＮ　ＭＪを大きくしたようなジェット。

　フロート室との接合面が荒れていますので

整えてから組み直します。

各車お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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