S301 A型

走行前点検整備　ラビットスクーター　S301A

オーナーが手に入れて２００ｍくらいでエンスト

私がお預かりして８００ｍくらいでエンスト

エンストの原因改善以外にいろいろありましたが

無事に何事もなく３ｋｍほど走りました。

アイドリングは安定しています

走行は少しモタつきがありましたのでJNのクリップ段数を１段上げて改善しています。

お山にも登れました。

再始動問題なし。

燃料滲みも改善しました。

オーナーが心配されるほど不安な乗り物ではなくなったかと思います

流石に九州ツーリングに行けるほど熟成させる道のりは長く険しいですが

末永くお付き合いしていただければと思います。

製造から今年で５６年の個体

各所の痛み具合を見ると今までいろいろあったんだな。

巡り巡って現在のオーナーの元にたどり着いた

年上のうさぎです。

作業完了しました

I様　たいへんお待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

ＴＥＬ　０７８－８０６－８７５７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

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3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

委託販売車両情報はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24035102/index.html

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コツコツ始動

富士産業　ラビットスクーター　S301A型

時間がかかってしまいすみません

ハッ！！

気合入れて作業再開

腐食コックを手に入れた部品でリペア

Muchas gracias　RABBIT-HOUSE

腐食したキャブレターをKEYSTER製リペアキットでOH

内部錆取り洗浄したタンクを載せて

 

調子は良さそうですが

また燃料コックからGASが滲み出てきました。

が、次の一手はイメージできていますので大丈夫です。

対策して外装組み立てて試乗します。

続きまして

始動困難、その他修理の　SUZUKI　GSX400S

以前のような始動不良が改善でき、足として乗ることができるのであれば

今回は追加でステムベアリングのみ打ち替え。

この先課題と向き合おうとのことで

先ずは始動のチェック　

キャブレター洗浄組み直しと、点火コイルは中古部品で交換しています

以前よりはかなり始動が早いですが

ステムベアリング作業と並行してチェックします。

各車たいへんお待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

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日々の作業ＰＨＯＴＯと 『 再生 』兎のストッパーだよ

定期点検　ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳ１２００ＳＳ　Ｆ様ＳＰ

　前後ベアリング問題なし

細かい手直し箇所以外は、特に気になる箇所はありません。

　清掃　グリスアップで組み立てます。

丁度同じように

　スタンドアップのＧＰＺ１２００Ｒ　Ｓ様ＳＰ

オーナーの妄想の具現化、更なる熟成に向け、リアホイールはスペックエンジニアリング御中へ旅立ちました。

こちらは、Ｆ様号

　ご希望のマイナスインチボルト

バイクの雰囲気からして、メッキはねぇ。。

ということで

　ご希望のパーカライジング加工

これならバイクとマッチしていい感じです。

点検や部品の注文、材料の手配などを終え

　みっちりストッパー修正作業

ラビット　Ｓ３０１　Ｉ様号

　　外側から溶着部を削り

　カキンッ　とポンチで飛ばす。

　飛んで出たのはコレ。

　ステムシャフト側修正

　　同寸に削り出した無垢棒を計算した深さまで叩き込んでステムシャフト組立。

ハンドルロックの確認もお忘れなく。

　計算した数値と誤差があったようだ。

フレーム側の内側突出しを少し削って

　固定。

　突起再生。

　ストッパー復活しました。

各車作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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日々の作業と ふとしたＰＨＯＴＯ

走行前点検修理　ＹＡＭＡＨＡ　ＤＴ２５０

ヤマハ純正部品がまだ販売されていた

　エアーフィルター交換

　駆動も完了し

　ここまで順調にきましたが

　試乗前に電装で気になる症状が出ましたので

　念の為

メインキーを点検して

　組み直し。

その後、レクチファイヤの端子がモロッと折損。この辺りは年式を考えると致し方ありません。

調べるとヤマハ純正部品がまだメーカー在庫有りましたので届き次第取り付けて試乗します。

こちら　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＳＲⅡ

お待たせしております

　エンジンの作業を開始します。

年式の割にいろいろな部品の状態が良さそうです

　車体はしばらく待機です。

そして

　とうとうフレームがパウダーコーティングから戻ってきました。

ＹＡＭＡＨＡ　ＳＲＸ６００　１ＪＫ

　穴という穴をエアーブロー。

とネジ穴にタップを通して清掃。

　地味ですがとても重要な作業です。

　SUZUKI dual Light α-14 の２台で記念撮影

ＧＳＸ－Ｒ１１００は

　復調しまして試乗。

　無事に１１００ｃｃに戻りました。

　作業完了しました。

たいへんお待たせいたしました。

お時間いただきありがとうございました。

こちらも

　Bevel と Bevel で記念撮影。

各車作業を進めます。

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修理と 舵角修正と ご相談部品

オイル漏れ修理

　ＹＡＭＡＨＡ　ＸＳ－１

オイルシール３点は純正部品で入手。

カバーガスケットは社外部品です。

　歯先の変形したドライブスプロケットも交換しています。

　カバー装着。

バイクのハンドルが回転する。

普段乗りでの走行ではあまり気にならないかもですが

状況によってこれは結構危険です。

　ラビット　Ｓ３０１

ハンドルを切ると左右ともストップせず回転します。

　フレーム側の突起の不良。

　ステムシャフト側も要修正。

元々ストッパーになる引っかかりが浅すぎるようです。

　掃除したらレースはまだ使えそうで安心。

確か部品入手できるのは汎用の鋼球のみだったはず。

今後の為に何か流用できるレースを探す必要がある。な。

ハンドルは左右ともＳＴＯＰするように修正します。

こちらは

ワンオフのブレーキケーブルが切れてしまったとのことでご相談

　ケーブル屋さんに現物確認して貰います。

製作可能なら約１００ｍｍＬＯＮＧにする予定です。

ケーブル屋さんから返答があり次第連絡いたします。

各車お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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125

燃料漏れ　クラッチ修理作業　ＭＶ　ＡＧＵＳＴＡ　１２５

　左側燃料コックからの漏れ

ＯＮにしたらレバー部分から漏れます。

左コックを使用せずに今まで乗ってきたとのことですが左を開放できないとなると

５Ｌ弱は燃料が使えないことになる。

　左コック

　これは漏れるな。

パッキンはプラスティックのように固くなっています。

部品が手に入るかイタリアの部品屋さんに聞いてみよう

厳密に言えばＴさんにイタリアの部品屋さんに聞いて貰おう。

　右も時間の問題のような感じです。

もう一か所

　クラッチの不調

　プッシュロッドの摩耗もありますが

レリーズレバーのガタが少し目立ち

ケーブルワイヤーも解れ始めている箇所があります。

　どうやって直すか考え中です。

Ｍ様　お待たせしております

部品を問い合わせてみます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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気化器

復活作業　ＨＯＮＤＡ　ＣＢ１３００ＳＦ

　腐食は、まだマシでしたが

　ダイヤフラムはＮＧ

１．４番は問題ないが２．３番はそれぞれ数か所破れています。

これは使用時の熱の影響か。

　一旦待機。

不調修理　ＨＯＮＤＡ　ＣＢ４５０　Ｋ１

　ここに来るまで全く問題なく調子がいいのだけれども

　この坂をがんばって登ったらオーナーのおっしゃる症状がキッチリ出ます。

で

　先ず燃料系統から確認中です。

続きまして

不調修理作業　富士産業　ラビットスクーター　Ｓ３０１Ａ

　怪しい燃料系に先ずは狙いを定めて作業開始。

　コックに不純物沈殿。

ノズルがカットしてあり、下のカップにはうっすら亀裂。パッキン不良か外部燃料漏れもあります。

古いからと言ったって、グラソリモータースＣＥＯのラビット号のコックは漏れていないですし

しっかりしたコックなら滲んでも漏れないよね。

燃料タンクは洗浄します。

　フロートのバルブシートに不純物。

どうやらコック＆キャブレターの不純物によるガス欠のようです。

ジェット類の腐食があるのでキャブレターはＫＥＹＳＴＥＲ製リペアキットで組み直しますが

燃料コックはどうしたものか。

思案中です。

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修理と 試乗と 集中、観察そして忍耐

作業後の試乗

　ＨＯＮＤＡ　スーパーカブ９０　ＨＡ０２

外観の錆等ございましたが

各操作に遊びが少なくカチッとしていて中身はかなりいい状態だと思います。

　レッグシールド装着して作業完了です

Ｉ様　お待たせいたしました

ご依頼ありがとうございました。

続きまして

電装トラブル　ＳＵＺＵＫＩ　ＴＳ２５０　ハスラー

ヘッドランプ部分で電圧の点検

　アイドリング　ライトＯＮ　電圧低

　回転ＵＰ　ライトＯＮ　少し低いが悪くない数値だと思う

ヘッドランプ、テールランプ、メーターバックランプ　どれかが切れたりＷ数の変更があると

ここのＡＣの数値が変わる

今回は通電後瞬時にヘッドランプが切れるのではなく

通勤で１０日～２０日ほど乗ると切れるとのことで

　数日に分けて乗ってみます

バッテリーは充電してみましたが、数日で電圧が弱るので交換します。

　今のところは順調

体感的にはＭＴ２５０より　ＴＳ２５０の方がよく走る気がする。

しばらくはＴＳの試乗日です。

続きまして

　ベスパ

　外す時にも思いましたが

このハンドルをスムーズに脱着できる人を尊敬する

この作業、作業者の心技体はかなりレベルアップすること間違いなし。だな。

ＫＩＴＡＭＯ

勤労感謝の日

　集中力を高めるには

　偶には路地に入らないと

　ね。

　岡本の梅林

　

　まあまあ都会

　遠くから見れば気が付くこともある

　六アイのマンション高けーな。

昨晩の点火不良は点火系統の端子が原因でした

　勇気を出して六甲大橋を渡ってみました

　やっぱり好調ハイスーパー

　排気量が小さいということもあるが

今まで試乗させていただいたラビット各車種の中でも振動少なく全体的な走りがスムーズです。

　左グローブには滑り止めが欲しいな。

　ラビット　ハイスーパー

　試乗確認完了しました。

Ａ様　たいへんお待たせしました

ＢＯＸ取り付けと簡単な調整で完了させていただきます

お時間いただきありがとうございました。

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修理とメンテナンス

電装トラブル　ＹＡＭＡＨＡ　ＸＴ２５０Ｘ

疑わしい部品を交換し無事正常に戻りました。

　１４．３～１４．４Ｖをキープ。

１時間走っても電圧の変動は無しです。

症状の再現ができない　ＨＯＮＤＡ　マグナ２５０

　念のため燃料系統の確認

特にこれといった不具合なく

　組み立てて試乗

　ハーバーで症状が出ました。

その後は、同じ走り方をすれば常に不調。

違う走り方をすれば常に好調。

走りながらいろいろ試しましたが全く変化なし。むむむ。

調べます。

　バッテリー交換して電装チェックのＫ２

問題ございません。

　お待たせいたしました。

九州ツーリング前のメンテナンス作業　ラビット　Ｓ３０１　ＡＢ型

　乗船するにはバイクと自転車の料金がかかるそうです。

　ＢＯＸのカバーは、サウンドユートピア芦屋製

　ミッションケーブル交換と各グリスアップ

お待たせいたしました。

ご依頼ありがとうございます。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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ＴＥＬ　０７８－８０６－８７５７

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