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2021年1月 8日 (金)

HONDA CBの作業と メンテナンス前CBの試乗

寒波到来の8日

工場で作業しながら、ふと思った。

『 もしかして冷蔵庫の中の方が暖かいんじゃないのか 』 

そんな話はさて置き

点検修理 メンテナンス カスタム作業 

年を跨いで

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HONDA CB450 

オーナー拘りのマフラーを装着する為

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中間パイプの製作。

見るからに音が大きそうなマフラーなので

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中間パイプにバッフルを仕込む

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こんな感じ。

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まだ音は大きい。

続いて

ガタが発生していたスウィングアーム

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スリーブとブッシングに摩耗有り

スリーブは手に入らないので

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ブッシングと両サイドのフェルト&樹脂キャップを純正新品に交換。

純正新品といえば

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ずっと課題となっていた燃料コック

徐々にGAS漏れが酷くなってきた。

以前探した時は純正販売終了、社外品も見つけられなかったが

もしかして。の希望を胸に

純正部品を問い合わせたら

Img_1216

部品番号変更で新品がHMJから手に入った\(-o-)/

これで安心。

Img_1169

削れたスロットルインナーパイプも純正が出たので交換。

どうもプラグがしっかり焼けない為

年明け続きにさせていただき

年が明けて

他のCBも作業開始

オーナーが気になっている箇所の確認と

自身が気になる箇所の洗い出し。

Img_1487

HONDA CB250

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仰っているところは、だいたい分かった。

確かに長い信号待ちで急に不安になる。

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その他モロモロ、点検します。

続いて

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HONDA CB92

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こちらもオーナーの仰ることは、だいたい分かった。

が、気になる異音というのが確認できない。

もっとエンジンに熱を加えれば出るのだろうか。

Img_1494

スタート時は4000rpm付近から繋がないと

加速していかない。これはレーサーたる由縁か。

スロットルを捻るも、もっと伸びてもいいんじゃないのかと感じる。

そこでふと思った

平地や下りならどうか

Img_1498

グングン伸びるよ。

恐るべしホンダ技研。

吸気音も最高だ。

点検作業開始します。

250と125の後に

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450に乗るとモンスターマシンに感じる。

450は速い。

走り自体に変な感じはないが

プラグは以前のように焼けない。

マフラーは不具合改善後に交換予定。

点検します。

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