ＺＸ１１００ Ａ１のエンジン

走行前　点検　修理　メンテナンス作業

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＰＺ１１００

ＥＸ　スタッドボルト

以前作業させていただいた１０００Ｊも同じ場所だった記憶がある。

何らかのトラブルでヘッドにドリルを立てる場合

フレームに車載状態では

この箇所が真っ直ぐ立たない為か

穴が斜めの為、ネジ穴を再生する。

バルブは純正がまだ出るので交換

シートはカット。

カムホルダーを規定トルクで締め付けてネジ穴のチェック。

このヘッドは材質がいいのか？

１０００に比べてネジ山が強く感じる。

組み立て時にズルッといくと涙が出るので

怪しい箇所は事前にリコイル。

カムプラグ部はボルトにネジ山がくっついてきたので再生。

こっちも浮いている。

４カ所とも要リコイル。

クランクケース。

自社で１２本のスタッドボルトを抜くことができた。

これは、嬉しい。

８０年代のクランクケースだからか？

６０年代、７０年代のケースとなると２本くらいはビクともしない。

ことが、多い。

走っていた国の気候によるのか？

抜けるか抜けないかだけのことだけれども

心のスッキリ度合いは雲泥の差。

梱包のし易さも雲泥の差。

クランクケースは加工　＆塗装予定。

予め調べたミッションのクリップやワッシャーは純正で揃えられそう。

残るはギヤのチェック。

作業を進めます。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

ＴＥＬ　０７８－８０６－８７５７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

--------------------------------

3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

『　ＤＵＣＡＴＩ　ＢＥＶＥＬ　Ｒ＆Ｒ　ＪＡＰＡＮ　』はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/sale_and_check/

『　委託販売車両情報　』はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24035102/index.html

『　中古車情報　』はこちら↓

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/blog/cat24154685/index.html