去年の年末は９００ＳＳ。今年はＧＪ７６Ａ。

『　どっちがえぐいですか？(笑)　』（Ｋ氏談）

今日２８日で各メーカーの年内部品注文は終了した。

それは、漏れがあったら今日までにということ。

『　どうや！進んでるか！？　』　

部品屋さんが配達の時に楽しみにしてくれているのは

メンテナンス　カスタム作業　ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ２５０Ｓ　カタナ

各職人さんから続々と部品が戻ってくる。

外装。

ウインカー取付用の穴は

埋めて貰った。Ｇさんすごいよ。

シートは

純正表皮を改造して前方を作り直して貰った。

それはそうとＫＩＴＡＭＯトラックのシートをどないかせんと

あかんのちゃうか。以前ＡＳＨＩＹＡさんにも言われた。

そして

パウダーコーティングが滑り込みセーフ

いつもありがとうございます。

製作した部品が多い。

それは組める人間が私しか居ないことを意味する。

あ、苦しまぎれのタンクマウント。。黒にして正解だった。

では、参る。

洗浄した部品と再メッキインナーチューブで

組み立て。

塗装したホイールに

ＮＥＷタイヤ、バルブ、ベアリングを装着。

アルマイト処理した入魂アタッチメントが光っている。

オーナー拘りの

リムテープを貼り付けてホイールの準備完了。

純正スプロケットが渋さを演出します。

フレームの下準備が完了したら

外観を掃除したエンジンを

搭載。

寝かしたエンジンにフレームを被せたので私の腰は無事です。

塗装したステムをＮＥＷベアリング、グリス、キャップで組み立て。

フレームを吊って前後足回りの取付。

やり残していたフレーム側サスリンクのボルト加工

ＧＳＲ用が長いので

切って

短くした。

サスペンション取付。

ああ、モノサスカタナになった。涙。

リムテープが効いている。

入魂アタッチメントのシルバーも効いている。

ＹＺＦ　Ｒ１シートレール装着。

恐ろしく軽いシートレールは約１．５ｋｇ。

切った２５０Ｓフレームは

約６ｋｇ。

撮り方によって

１４０タイヤが１７０くらいに見えるから不思議だ。

流用の神に助けられた集合部

美しくなった。

スウィングアームの内側で

ステンレスに

変わる。ここが味噌。

作業を進めます。

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