ＺＸＲ４００

公道復活　修理　メンテナンス　カスタム作業

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＺＸＲ４００

作業開始からとても長い月日が経過してしまいました。

いよいよ仕上げ作業

カサカサになったインナーフェンダーに

潤いを与える。

オーナーの手磨きトップブリッジに交換する為

セキュリティボルトを外す。

夕方くらいから目が見え辛くなってきた昨今

来年も裸眼でボルトを除去できるか心配な昨今。

オーナー拘りのカラーリングに塗装した外装の組み立て

マフラーも拘りの角度です。

テール廻りの配線等を加工しながら

テールカウル取付。

工場内作業が完了したら

試乗

中低速問題なし。

コーナーリング中にリアの接地感が薄い。

マフラーの寄せ方もオーナーの拘り。

店に戻ってアンダーカウルの取付加工とリア廻りチェック

この日の雲も素晴らしい。

＊ここで一つ注意点

『　外装の色が景色に溶け込む為か

この日、普段なら出てこないようなタイミングで車が進路を塞ぐことが数回。

合流しようとする車側から見ると

この手のカラーリングでは

オートバイの速度や距離感が掴みにくいと感じます。

ライトは常時点灯ですが

この日の状況から察するに

日中は、あまり意味を成していません。ご注意を。　』

工場に戻って

夜には

フルカウルデビュー

だが

スロットル開度1/2付近から上が回らない。

タイヤが温もってないからなのか

ハーバーでもリア廻りが不安。

しかし

かっこいい。

六アイに戻って

どういう方向に手直しするか思案。

自身が感じ取り考えた方向が正しいかの確認

プラグは嘘をつかない。

プラグの焼け色と考えが一致したので

ＭＪプラスとＪＮに細工。

当社のメインジェット在庫量は量販店のそれを超える。たぶん。

しかし、スマホでもセッティングできる時代に

ＭＪの在庫が多いとかは何の自慢にもならない。

学生の頃は、

学校帰りにレーシングワールド伊丹店へ寄って

ケースに入れられた大量のＭＪを見て萌えたもんだ。

１０年くらい前

ＭＪの在庫を聞こうと

バイクセブン伊丹店に電話したら

店員さんに　『　メインジェットって何ですか？　』と聞かれた。

レーシングワールド伊丹店は閉店してしまって

バイクセブンはバイクワールドになった。

時代は進んでいる。

予想を立て、目を凝らして番号を読んでジェット交換ではなく、ボタンをポチ。

おかえりＺＸＲ

上までギュンギュン回る。

ＡＢＣ４００でもなく

ＢＣＧ４００でもなく

ＹＫＫ４００でもなく

この個体はＺＸＲ４００だ。

『　Ｚ　』　『　Ｘ　』　『　Ｒ　』全て特別で速そうなアルファベット。

これは世界共通。たぶん。

六アイに戻る。

タイヤの空気圧を落として

リア廻りは少しマシになったけど

まだちょっと怖い。

動きの渋いリアサスペンションは今後の課題。

このオートバイが

こうなりました。

え？

か、かっくいい。

最終チェックで完了にさせていただきます

たいへん永らくお待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

ご安全に

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