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2020年12月22日 (火)

クラッチとクラッチカバーとその他の部品、シールの向こうはどんな環境 重要なのは、めげない心

先ずはクラッチカバーとその他の部品

Img_0974

HONDA MONKEY 125 カスタム作業

クラッチカバーの交換

Img_0975

遠心フィルターは外して

Img_1081

オイルクーラーライン取り出しの装着された

KITACO製カバーに交換。

続いて

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SP TAKEGAWA製ハイカム装着

125は

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純正ローラーロッカー。

純正カムから外したデコンプを

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ハイカムに装着。

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残るは作業は

サーモの固定とインジェクションコントローラーの取付。

作業を進めます。

ーーーーーーー

DUCATIのクラッチ

Img_1098

なかなか消えないジャダーを消す為、少し組み方を変えてみます。

乾式クラッチ繋がりで

Img_1048

ズルズルになったクラッチの交換

今回、STMスリッパークラッチに変更。

Img_1049_20201222090301

う~む

乾式モデルのレリーズロッド部はオイルが進入しているのだろうか

車両が動いていない期間があるから

何とも言えないけど

ロッドを少し抜いてもあまりベタついてない。

もしかしてダストシールってことか?

悩んでいるのは

Img_9577_20201222092301

2020キタモベストナット賞を受賞したこのナット

納車後200km走行でオイルが漏れた。

シールが押し出されコントロールピンにHIT。

回転運動と軸運動に適したシールで

Img_0310

サイズをUP。

Img_0418_20201222090501

前回も、装着後は

Img_0467

漏れないのだけど

また納車後140kmで漏れた。

同じくシールが押し出されコントロールピンにHIT。

もしかすると

良かれと思って装着したブッシングが関係しているのかもしれない。

Img_0821

ブッシングを圧入していた穴を拡大。

オイルの流れを自由にして

ブッシングが無くなった分、シールを奥に追い込んで

ナットの全体の厚みを薄くし

Img_0927

シールキャップを製作して取付。

Img_0977

Img_0978

これでなんとか

Img_0980

漏れないで

Img_1005

ちょーだい。

Img_1030

最近、防寒ウエアの性能が上がって

ゴワゴワに着込んで大きくなったライダーが少なくなったと思う。

自分は、まだゴワゴワに着込んでいる。

Img_1032

ハーバーも走ってみたけど問題なし。

状況的にはここで300キロテストと言いたいとこだけど

年末で、工場が、いかんせん、あれなもんで

オーナーが様子を見てくれることにm(__)mすみませんです。

今話題の摩耶ランプで降りて

帰路の一般道走行

Img_1037

漏れなく戻りました。

テストよろしくお願いいたします。

KITAGAWA MOTOR CYCLES

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