ホイールの作業

『　リアをもう少し太くしたいんや　』

ということで

ＤＩＤワイドリムを入手

『　ＭＢ号にはメッキやな　』

ということで

そのままメッキ。

作業開始

スポークを切断して

ＮＥＷリムと

専用スポークで

組み立て。

オーナー拘りのチョイスタイヤは

ＤＵＮＬＯＰ　Ｋ１２７

欲しかったのは

このムチムチのブリッと感。

同時に、お聞きしていた箇所の調整をして

試乗。

欲しかったのは

この

ブリッと感です。

Before

After

確かに。

細いタイヤが持つジェントルな感じが消え

太いタイヤで現れたのは・・・・

え～っと

え～っと

ブリッと感です。

マッドボッパー

いつもありがとうございます。

ご安全に

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続きまして

ＹＡＭＡＨＡ　ＴＥＮＥＲＥ　７００

前後ホイール　チューブレス化のご依頼

前情報で

ニップルが結構出っ張っているとお聞きしていたが

予想以上だった

リムの突起と段差、　

削り過ぎない程度にニップルの出っ張りを少し削る。

リアはニップルが斜めになっている。

もう少し頂点を削るべきだった

テープが捻じれる。。失敗しました。

エア漏れ３カ所。

漏れた箇所の状態と似た箇所が他にもあり

部分補修では気持ちが悪いのでやり直すことにした。。。涙

ニップルの際に重きをおいて両面テープ貼りを進めていたけど

ＹＯＵは途中で気が付いていたはずだよ。

もっと削るべきだったと。

この場合、よぎった時点で遅いけど

よぎったら戻れ。

フロントは際にしっかりテープが入りましたので

保護テープ貼って

エア漏れチェックで

エア漏れ無し。

因みにニップル周辺の　テープの膨らみはエアーを充填すると

膨らみが無くなりへばり付きます。

フロントは完了しました。

リアの作業を進めます。

続きまして

ＤＵＣＡＴＩ　ＧＴ１０００

オーナーが手に入れた前後ホイールに交換作業

元のホイールとタイヤ

フロント　１１ｋｇ

リア　１７．８ｋｇ（スプロケ付き）

マルケジーニ　マグネシウム　

ホイールとタイヤ

フロント　７．６ｋｇ

リア　１１．３ｋｇ（スプロケ付き）

前後合わせて９．９ｋｇ軽量

このくらい足回りが軽くなったオートバイは、押し引きの時点で激変する。

前後ブレーキキャリパーの位置を調整して

試乗

軽いＧＴ１０００になった。

『　マルケジーニ　』　ただ単に言ってみたくなる単語

『　マルケジーニ　』

アップハンドルが乗り易い

これで荷物満載ならもっとかっこいい。

寒い日はロングスクリーンが活躍する。

セルの回り方にはなかなか慣れないけど

よく走るしブレーキもよく効く

暖かくなったらもっとじっくり乗ってみたいオートバイだ。

気になった箇所の手直しのみで完了にさせていただきます。

たいへんお待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

ご安全に

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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