ＫＡＴＡＮＡのブレーキ

の前に

マフラー仕上げ。

カスタム　メンテンナス作業　ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ２５０Ｓ　刀

連結部分のスプリング装着と中間ステー装着

サイレンサー部と

集合部

と、連結部

中間ステーは

脳がヘトヘトになってる感があるので

気を取り直して整形します。

テールも合いまして

リアブレーキの作業

スウィングアームの内側が肉抜きになっているので

トルクロッド装着箇所が決められず

９０’ＧＳＸ－Ｒ１１００のサポートを使用しフローティングマウントにすることに決定。

キャリパーはＳＶ４００用をチョイス

左がＧＳＸ２５０Ｓのキャリパー。

左ＧＳＸＲ１１００、右ＧＳＸ２５０Ｓ

オフセット量が変わる為

計算した寸法で

リアホイールカラーの製作

フローティングにする為のサポートインナーカラーを含めて

ホイール右側は

計３個のカラーで位置合わせ。

こんな感じ。

ディスクローターはアタッチメントを製作して２５０ｍｍ→２４０ｍｍにします。

今回はＳＵＺＵＫＩの中古でいきますが

今後、交換が必要になってもサンスター製でローターが入手できる。

オーナーのご希望を念頭に

消耗品の交換時には、できるだけ入手し易い部品で

入手した部品を無加工or小加工で交換できるように。

２５０ｍｍローターの外径加工や年式の古いサポート一体型ＳＵＺＵＫＩキャリパーはやめた。

続いて

トルクロッド製作

Ｍ１０Ｐ１．５で一方正ネジ、もう一方は逆ネジ。

長尺（当社比）の削りは

真ん中あたりで材料が振動しザラザラになってしまうので

姑息な手でツルツルに仕上げた。

ラインを入れている方が逆ねじ側。

いい感じ。

残るはディスクローターアタッチメントの製作。

あと数か所製作＆仮組して全バラです。

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