４穴ＰＣＤ１００→４穴ＰＣＤ１２５精神集中の入魂アタッチメント製作 Featuring WASINO号。作りながら考えた、２０２１年は私が書いた図面をＣＡＤにしてくれて削り出してくれる業者さんを探そう。の巻。

業者さんを、

探そう。

カスタム　メンテナンス作業　ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ２５０Ｓ　刀

まだやっております。

先ずは苦しまぎれ感の半端ない燃料タンクマウントから。

どこからとるのか悩んだ挙句

脱着できて一番近いところにした

脳が苦しそうだ。

整形して

装着。

役目は果たしております。

そしてディスクローターアタッチメント

ＧＳＸ－Ｒ１１００が２４０ｍｍローターということに気が付き

藁にも縋る思いで入手した

ＳＵＺＵＫＩ用２４０ｍｍ５穴ＰＣＤ１１０だったが

藁には縋れなかった。

冷静になっていれば気が付いていたことかもしれない。

このローターでいくつもりで発注した

材料は

寂しそうだ。

『　うれしいわ～俺の好きなＳＵＺＵＫＩとＹＡＭＡＨＡとＢＭＷの部品ばっかりやんか～　』と

先週お聞きしたばかりだったが、、、、

ローターはＨＯＮＤＡになりました。。

ＣＢ４００ＳＦ等で使用される２４０ｍｍ４穴ＰＣＤ１２５

これはいける確信があったので

材料も先に発注。

どこの部分が重要でどこの部分が重要でないかを考える。

ディスクローターの取付ボルトとローターには元々遊びがある。

遊んでいてもセンターが出せるように考えなくてはならない。

そして一番重要なのはホイールtoアタッチメントtoディスクローターの面。

WASINO号が掴める量、加工順序、寸法を記したメモが

これだ。

相変わらず汚い。

が、いろいろな物が詰まっている。

取付ボルトの形状、溝、突起、それぞれをミックスさせた

肉厚、クリアランスを考えた結果

私の考えた寸法はアタッチメント最薄１２ｍｍとふんだ。

そして

カラー類は１２ｍｍに合わせて製作済み。

これは正に背水の陣。

こういった部品を作る場合

いつでも一発勝負の緊張感を得る為、材料は１個分しか注文しない。

削る

削る

穴開ける

削る

一発勝負とか

カッコいいことを言っていたが

製作しながら

面出しが難しいけど

がんばったら出せるな。。。

と思って

予備を切り取っておいた＼(-o-)／忍忍。

しかし

加工にかかっている時間を考えれば一発勝負に変わりはない。

ということで

ＷＡＳＩＮＯ号（旋盤）ＫＩＲＡ号（ボール盤）の作業は終了。

スペシャルサンクス

三菱マテリアル、ＮＡＣＨＩ（不二越）、フクダ精工（ＦＫＤ）、新潟精機（ＳＫ）

ヤマワ（ＹＡＭＡＷＡ）、住友電工、スーパーツール、ノートン（サンゴバン）

順不同。

製作途中でホイール側嵌め込み溝と取付ボルト沈め面の

肉厚が確保できないことが発覚したので

アタッチメント取付ボルトはローヘッドＳＣＭに変更する。

ローター取付ボルトはＣＢ４００ＳＦ純正。

ぴったしカンカン。

作業を進めます。

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