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2020年11月 6日 (金)

オーナーの妄想を形に(GSX250S編)流用の神は我を見捨てず。の巻

カスタム作業 SUZUKI GSX250S 刀

オーナーが選んだテールカウル

私が選んだスウィングアーム。

やりたいことが一致した時

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このサイレンサーを落札した。

シートレールまで装着できたところで

迷わず

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純正マフラーを切った。

マフラーの製作作業開始

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タイラップで固定してイメージを膨らませる。

近所で仕事があった相棒が現場終わりに店へ来た。

私の構想を聞き

彼は言った

『 お前アホやろ。 』 

オーナーとも談合した。

4-1-2か4-2か

オーナーとの意見が一致した4-2でいくことに決めたのだけれども

そのためには

4-2(2-1)にする部分が必要。

ヤフオクを探してやっと見つけた2-1部材はチタン製で使用できない。

造るにしても集合部分は難易度が高い。

純正マフラーを購入して切ろうかとも考えたが

4気筒250ccのEXパイプほどの細さで2-1が全く見つからなかった。

パソコンの前で気力を失いかけたが

ある出品物に目が留まった。

『 流用の神は、我を見捨てず。』

Img_9944

BMWのEXパイプ。

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直感を信じた

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間違いない。これしかない。

Img_0020

切る。

Img_0021

製作再開。

Img_0035

サイレンサーのステーを製作しサイレンサーの位置決め。

EXパイプとサイレンサーまで

32-(2-1)-38.1-45-50.8(サイセンサー挿し込み)。

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GSRのスウィングアームは左にサス、右にEXパイプなのだ。

Img_0039

各部分を逃がしながらパイプを通していったが

Img_0047

仮付けが完了した時点で左サイレンサーが下がった。

左パイプにかなり無理がかかっている

サイレンサーがラバーマウントでEXパイプが長いと難しい。

因みに

リアタイヤは、少しでも足つきを良くする為

140/70から140/60に変更している。

Img_0052

一旦外して連結部分を回転させながら状況確認

切って、貼って

Img_0055

切って、貼って

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今度はカウルとの隙間を設けてサイレンサーをテープで固定しながら

パイプを装着した時に全体が少し動くくらいの連結を狙う。

Img_0058

いい感じになったら

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各所を本付け。

38.1と45のパイプは

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挿し込み連結。

Img_0063

材料の残骸。

Img_0067

いい

Img_0068

Img_0069

思います。

Img_0070

ちょっとDUCATIみたいだ。

Img_0071

エンドも揃った。

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スウィングしても干渉しない。

あとは、スプリングフックの取付とEXパイプ中間ステーの製作。

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