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2020年10月 9日 (金)

XL点検修理 と 796のナット

フロントフォークインナーチューブが

東洋硬化御中から

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戻ってきまして

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洗浄した部品と

NEWゴム部品、ガスケット、フォークオイルで組み立て。

公道復活修理 HONDA XL250S

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動きの渋いブレーキカムのグリスアップ。

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このフロントフォークが

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再メッキでこうなりました。

いつもありがとうございます。

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エアーフィルタはHONDA純正がまだ出ましたので交換。

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前後ホイールベアリング問題なし。

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リアもブレーキカムは固着ぎみでしたが

シューは前後とも新品に近い物が付いていました。

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錆びたチェーンを交換し

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あとはクラックの入った点火コイル(純正販売終了)の交換と

外装の組み立て&試乗です。

作業を進めます。

ーーーーーー

DUCATI モンスター796の乾式クラッチ化

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当初考えた方法。

いろいろ考えている間に

これではプレッシャープレートとのクリアランスが取れないとの考えに至り

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改良版を考えた。

形状が決まったら

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先ずは内側のスペーサー製作。

大勝負の前に

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M25P1.5のネジ模範製作。

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これが796乾式クラッチのスペシャルナットになる予定。

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先ずスリッパーのスプリング径に削って

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ナット部分の下穴を削る。

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M25P1.5のネジを切る。

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ネジ模範がいい具合に入ることが確認できたら

切り取って

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合わせてみる。

考えた具合に製作できたことが確認できたら

ハブの加工

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高額部品の加工はとても緊張する。

通常ダイヤル50でいくところも15に抑えて何度も切削。

狙った寸法を削り終えたら

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隠れていたネジ山が現れる。

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ナットを締め付けて

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仮組。

入荷を待っている部品が届けば

状況に応じた加工をナットに追加し

動作チェックに入ります。

KITAGAWA MOTOR CYCLES

庫県神戸市東灘区魚崎西町3-4-6

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