XL点検修理 と ７９６のナット
フロントフォークインナーチューブが
東洋硬化御中から
戻ってきまして
洗浄した部品と
NEWゴム部品、ガスケット、フォークオイルで組み立て。
公道復活修理 HONDA XL250S
動きの渋いブレーキカムのグリスアップ。
このフロントフォークが
再メッキでこうなりました。
いつもありがとうございます。
エアーフィルタはHONDA純正がまだ出ましたので交換。
前後ホイールベアリング問題なし。
リアもブレーキカムは固着ぎみでしたが
シューは前後とも新品に近い物が付いていました。
錆びたチェーンを交換し
あとはクラックの入った点火コイル（純正販売終了）の交換と
外装の組み立て＆試乗です。
作業を進めます。
ーーーーーー
DUCATI モンスター７９６の乾式クラッチ化
当初考えた方法。
いろいろ考えている間に
これではプレッシャープレートとのクリアランスが取れないとの考えに至り
改良版を考えた。
形状が決まったら
先ずは内側のスペーサー製作。
大勝負の前に
M25P1.5のネジ模範製作。
これが７９６乾式クラッチのスペシャルナットになる予定。
先ずスリッパーのスプリング径に削って
ナット部分の下穴を削る。
で
M25P1.5のネジを切る。
ネジ模範がいい具合に入ることが確認できたら
切り取って
合わせてみる。
考えた具合に製作できたことが確認できたら
ハブの加工
高額部品の加工はとても緊張する。
通常ダイヤル５０でいくところも１５に抑えて何度も切削。
狙った寸法を削り終えたら
隠れていたネジ山が現れる。
ナットを締め付けて
仮組。
入荷を待っている部品が届けば
状況に応じた加工をナットに追加し
動作チェックに入ります。
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