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2020年9月 3日 (木)

LM2 と R2

アクシデントからの復活修理

MOTO GUZZI  Leman's Ⅱ

復活目前で点火トラブル

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MOTOTEC Alucoil のパンク

点火システムはポイントからDYNAⅢに変更されているので

今回チョイスしたのは

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AS ウオタニ SP2 パワーコイルKIT Cタイプ

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元々コイルが付いていた位置にSP2パワーアンプを装着し

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SP2コイルはエンジンの間

前方をフレームで左右から固定し

後方はステーを製作して上部から吊り下げ固定。

始動とアイドリングの確認↓

https://youtu.be/kBHh2fz00EU

タッチに違和感を感じたフロントマスター

ロックリングが変形しピストンがフリーになっていたので

Img_8737_20200903002701

フロントマスターインナーKITの交換。

工場内作業が完了し

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試乗

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相変わらずハーバーではスリリングですが

アクシデントの影響は感じず好調に走ります。

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膝を仕舞うか出すかで毎回悩む乗車姿勢。

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スクリーンはLM2用社外品を装着。取付穴は要加工です。

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美しいデザイン

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信号待ちでアイドリングの落ち込みがあったので

DEROLLTO PHF36 の調整 

PHMとジェット類が同じなのが助かる。

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雲の多い日は、少し涼しくなってきた

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しかしそれもAM10時までか。

PJは以前装着されていた物より+。

これでアイドリング落ち着きました。

作業完了

たいへん永らくお待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

Img_8762

ご安全に

ーーーーー

続きまして

こちらも長期お預かり車両

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リフレッシュ作業 KAWASAKI KZ1000R2

試乗して気になったパーシャルのギクシャクが消えず

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KEYSTER リペアKITでキャブレターを組み直し。

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やっぱカウル付きやで。

ギクシャク解消。

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ハーバーも順調

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私的には油温50~70℃でしっとり

80超あたりから90超で軽快に感じるが

信号待ちからの開け始めから1/4付近に大きな谷というかモタツキが出はじめた。

どうやら強制開閉キャブレター同様にプラス気味に振っておいた

ニードルがこの個体の負圧キャブでは濃く出過ぎたようだ。

ニードル、CL段数ともにマイナスに振って

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シャキッとし始めた。

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慣らしが完了したら要セッティング。

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ローソンレプリカ、かっこいい。

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慣らしよろしくお願いします。

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フレームと

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エンジン腰上をリフレッシュして

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こうなりました。

Img_8771

作業完了

たいへん永らくお待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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ご安全に

KITAGAWA MOTOR CYCLES

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