続 ブレーキ鳴き止め と ＺＸＴ１０Ｄ
昨日処置した鳴き止め対策の確認
ＨＯＮＤＡ ＣＢ５５０ Ｆｏｕｒ
同じコースでお山に登る
昨日同様ここまでは順調。
下りながらフロントブレーキを多用する。
昨日鳴き始めたポイントでは鳴かず
再度上り。
このポイントを越えたくらいから少し鳴くシチュエーションがあったが
昨日とは違い小さい音。
どうやら対策の方向は合っていた模様。
８５対１５でキタモの勝利か。
これで乗ってみてください
もし鳴きが酷くなるようなら次の二手までは５５０対応の作戦を
考えてあります。
フロントに気を取られている間に少しずつ鳴き始めたリア。。。は
次回のマフラー作業の時に鳴き止めさせていただきます。
お待たせいたしました
ご依頼ありがとうございました。
ーーーーーーー
ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＺＺＲ１１００Ｄ
引っ掛かりのあるステムベアリング交換作業
ベアリングプーラーのアタッチメントが合致したのでテーパーB/Gが素早く抜けます。
高いけど買って良かった工具 ＫＩＴＡＭＯランキング5位です。
レースには打痕有り。
オートバイはステムベアリングが良好かどうかで乗り易さに雲泥の差が生じる。
ＮＥＷシールとＮＥＷベアリング、ＮＥＷグリスで組み立て。
試乗。
ハンドリングは良くなったが
フロントブレーキのタッチが変な感じで空走距離がある。
帰店したらブレーキオイルの交換と要エア抜き。
フロントタイヤを交換したらもっと乗り易くなると思います。
吸入空気口の網が湾曲しているのは防塵効果を狙っているそうだ。
速度が上がれば平面と湾曲で空気の切り方が変わる為か。
流石９０年代の世界最速。
店に戻ってブレーキの作業とフルカウル。
ハーバーハイウェイへ
ん～ＺＺＲ１１００は、もっと乗り易いはずだ。
今後の課題は優先順位を決めて実施できればと思います。
違和感を感じたブレーキタッチは改善しました。
ご依頼ありがとうございました
ご安全に
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
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