Always rising after a fall.. え、まだできていないの？ の巻

たいへんお待たせしております。

メンテナンス　カスタム作業　ＹＡＭＡＨＡ　Ｖ－ＭＡＸ　１２００　

C-bowステーにバッグを付けて位置をみる

決めた箇所で前方カラーとブラケットを仮付け

前方のみ固定状態で

バッグを装着。

ワンタッチキーとシートのクリアランスを確保すると

バッグとシート間は余裕がある。

サスペンションとのクリアランスも確保した。

オーナーに画像でチェックをして貰う。

シートとバッグのクリアランスが確保できたことにより

タンデム時でもお尻とバッグは干渉しない。

ならばバッグの内側をシートのツラまで上げたいよね！

バッグを外側から押したらバッグ上面がプクッと膨らんだ為

バッグを膨らまして撮影しようかと思ったが

葛藤の末、そんなことはやめた。

計測したら約２０ｍｍＵＰ

新たに板を切り出し

カラーとの連結位置を変更

これがＵＰ後

これでＯＫをいただいた。

下に伸びたパイプはこのタイミングでＣＵＴ

位置が決まれば

後方のステー製作

元々ウインカーが付いている穴を利用するので

カラーを製作。

位置決めのポッチを逃がす穴を開けて

あてがう。

後方もブラケットとステーを直接繋ぎたかったが

このカラーの位置に通すボルトサイズでは

ブラケットが邪魔になり抜くことができない。

裏からボルトとなると抜くためにフェンダーを外す必要がある。

いっそ６ｍｍボルトにするかとも考えたが

後方ステーを車体側に残してブラケットが脱着できるのも

後々便利なのではないかと考え

後方ステーの造り直し

この形は無理があり

斜めの部分をＣＵＴ。

曲げて調整して

カラーと繋ぐ。

ここでタイムアウト。

後方の連結方法は既に頭の中に描いている。

上手くいけば２～３日で仕上げ研磨までやります。

またつづく

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