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2020年2月15日 (土)

750FC キャリア&パニアケース 専用品て言ってたじゃないの!の巻

HONDA CB750 FC インテグラ

ロングツーリング仕様にする為のキャリアとパニアケースの取付作業。

CB750FC用 リアキャリアとパニアケースセット(中古)

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ジョイントのプラスチック破損 曲がり小

ねえねえ、いやな予感がするよ

あてがってみる。

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ん~これはまさか。。。

いや、そんな筈はない

FC用っておっしゃっていた。

一先ず、破損したジョイントを抜いてアルミで製作

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ドリル、バイト、エンドミル、加工の順番をよく考え

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取付部を製作。

後方は挿し込みジョイントを製作

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後方は挿し込みのみ

前方はボルトで固定。

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部品の製作が済み

組み立てていくのだけれども

どうも上手く組みあがらない。

先ず外したウインカーを何処に付けるのか

左右のサスペンションの張り出しが違うのに何故ステーは左右共通なのか

リアサスペンションのリザーブタンクとパニアケースが何故接触するのか

既存のステーを曲げたり伸ばしたりいろいろしながら

久しぶりに気持ちが、ステーと一緒に折れかけた。

初めから製作するつもりで挑む作業と

なんとか既存のステーを駆使して取付ようと試みて頓挫する作業。

上手くいかない分、モヤモヤした作業になるのである。

分かったこれはFC用ではない。

『 お前がやらんかったら、誰がやるんじゃ! ゴールァー!!』

昔、師匠に言われた言葉を思い出し

折れそうな気持ちを奮い立たせた。

オーナーがこのインテグラを購入した思いは?

『 荷物を積んでロングツーリングに行きたいんや 』

ならば

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前方ステー 左ストレート 右オフセットで作り直し。

元ステーからは最終的に穴距離25mmロング

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中間ステーも製作

パニアケースの内側と当たるため後ほど角は削り落した。

キャリア全体を後方に寄せたので

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BOXの蓋が開閉できるようになった。

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パニアケースのワンタッチロックが破損していたので

相談の結果、ボルトで固定することになり

ウインカーは純正がいいということで

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純正ウインカーステー一体型パニアケース固定プレート製作

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パニアケース取付

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リアウインカー取付

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上部キャリアを外せば

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シート着脱可能です。

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いいと思います。

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工場内作業完了し

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さんふらわぁがよくお似合いです。

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FCでは、なかなか見かけないスタイルになりました。

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ハーバーの走りも良好です。

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風の抵抗はあるがカウルに守られ体は楽チン。

足元のガードは冬に大活躍です。

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このバイクでツーリングに行けるのは羨ましいです。

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BT45 NEWタイヤで安心。

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明日の最終チェックで完了にさせていただきます。

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たいへんお待たせいたしました

ご依頼ありがとうございました。

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ご安全に

KITAGAWA MOTOR CYCLES

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