DUCATI KSP

昨年未完のカスタム作業の続き

ＤＵＣＡＴＩ　９００ＳＳ　Ｂｅｖｅｌ　ＫＳＰ

『　オーリンズ落札したよ！　』

ニコニコしながらステアリングダンパーを見せてくれたＫさんに

『　ステーがなきゃ付きませんよ。　』　とは、とても言えない～

ステアリングダンパーの取付作業

ブラケット単品も販売されているのだけれど

部品屋さんから金額を聞いて注文するのは止めた。

加工しないといけない可能性があるなら作る方がいい

１０ｍｍ厚アルミ板から

クランプ製作。

フレーム側のブラケットに装着する為

ピロボールとドッキングさせる。

装着してハンドルを左右に切って確認

動作問題なし。

初回のオイル交換とフィルター交換

バルブクリアランスはＯＰＥＮのみ計測して1/100～2/100増し。

狭まる予想だったがこのくらいの数値なら許容範囲。

第二段階の慣らし完了後に再度確認します。

その他点検作業が完了し

試乗。

なんてこった

エンジンめちゃめちゃいいじゃないか

Ｋさんが真面目に慣らしを遂行したエンジンを

私がプラス２０００の５０００まで回す。

排気の厚み、吸う力、パーシャルの滑らかさ

どれをとってもＫＭＨＲとは比較にならない。

気持ちよくハーバーを流していたら少し雨が降ってきた。

それなのに気持ちはなえない

雨を切り裂くように走るＫＳＰ

正に、ミッドナイトミサイル号（元）！！

今のネーミングは、、、忘れてしまった。。

ケラーマンウインカーも明るく

ＬＥＤになることにより点滅がはっきりしていて安心感が増しました。

店に戻ってＫさんと談合して納車。

お待たせいたしました

運転ご安全に

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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