KSP 腰下の巻

カスタム作業　ＤＵＣＡＴＩ　９００ＳＳ　ベベル　ＫＳＰ

ＮＥ御中にお願いしていた部品が表面処理から戻ってきました。

毎度丁寧な梱包ありがとうございます。

開封したら洗浄開始

適材適所に　ＷＰＣ、　ＷＰＣ+ハイパーモリショット

表面処理に関して詳しくはエヌ・イー御中のＨＰをご覧ください。

なんとも言えない美しさです。

クランクはコンロッド大端、小端、クランクピン、ピンシムに施工していただきました。

クランクの組立、芯出し、セット長合わせは酒井ボーリング御中にお願いしました。

いつもありがとうございます。

この他に表面処理はピストンリングやギヤが数個。

先ずは

ミッションの

組立。状態のよい３dogミッションで良かった。

ケースの作業

今回エンジンＯＨと同時に数か所の改善対策作業があり

その内の一つ

クラッチケーブルの取り付け角度改善

年間走行距離の多いＫさん号の

クラッチケーブルトラブルはいつも同じ箇所の切断でして

この角度の悪さでアジャスターとケーブルが擦れて切れていたと思う。

ケース側の取り付け角度を変更するのは無理があるので

レリーズアームでこのくらいに上げてみようと思います。

Ｋさん宅の押入れからお預かりした

スプロケットカバーの加工と合わせてアームを加工します。

クランクケースのベアリングは全て交換

ベアリングを抜いて

ケースを手磨き。

磨き終えたら

ベアリングの圧入。

ベベルのクランクベアリングは高額。注文するのを少し躊躇してしまいます。

まだ使用可能なベアリングもありますが

折角ここまで開けていますので今までの走行距離と

今後を考えて交換します。

ベアリングのセットが完了したら

ケースの合わせ作業。

ベベルエンジンには各所シム調整が多数あり

この日の為に

特注焼き入れシムを数種類用意しておいたのである。

種類が多く、一気に全て揃えるのは金銭的にかなり無理があるので

このケースには今回必要と思われる必要最低限+α１+α２+寸法を読み間違えた悲しいシムが

入っている。

ミッションをセット

回転と位置を見るが

回転はやはり１本づつ確認しないと分かり難い

で、メインとカウンター１本づつ確認し

シフタードラム、キックシャフトも確認

『　まだ私にシムを買えっていうのか・・・・　』

これは致し方ない。これが現実である。

こういうことを繰り返して

今後、その場でスパッと適正に組めるだけのシムが店に揃うのである。涙。

しかしマニュアルには数値は載っておらず

『　適正にしなさい　』　としか記述がない。

今、私が考えているのはシフタードラム

元々入っていなかった箇所だが入れた方がいいと思うので

やっぱり私は特注シムを買う。

次の入荷分で組み上げます。

クランクは決まりました。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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