ＸＳ１－Ｂ

修理作業　ＹＡＭＡＨＡ　ＸＳ１－Ｂ

ミッションの不具合

ＸＳ１に関してはミッション系の新品部品がほぼ出ませんでした。

辛うじて摩耗したシフターフォークは新品最後の一個を海外から入手できたが

交換したい４速ギヤは無く

４速ギヤにドッグで相対するギヤも無し。

こうなれば中古部品に頼るしかなく

写真と睨めっこしながら捜索。

状態が良さそうに見える物がみつかり

海外からドライブアクスル＆ギヤ一式が届きました。

万が一に備えて同じ人が販売していたメインもＧＥＴ

ＸＳ１、ＸＳ１－Ｂ、ＸＳ６５０Ｅと書いてあったが、元々のミッションと比べると

ギヤの仕上げが違ったり肉厚の薄いギヤもあったので

結果的にメインアクスル＆ギヤも購入しておいて正解だったと思います。

各歯数は同じです。

今回の予想原因箇所

４速ギヤとシフターフォーク。

こちら届いた新品シフターフォーク

若干形状の違いはあるものの

合わせてみて使用できると判断しました。

ミッションＡＳＳＹは超ＧＯＯＤ　コンディションとはいかないまでも

元々のミッションに比べれば断然いい部品達でした。

洗浄してまだヤマハから出るサークリップなど は交換

無い物はＲ－ＰＲＯ御中から購入。

組立。

ドライブスプロケット側のカラーはＲ－ＰＲＯ御中の

オイル漏れ対策カラーに交換。

ミッションをセットし

アンダーケース結合

ストレーナーキャップを装着したら

起こしてクラッチやシフター等を組立

エンジンを搭載したら各部品を組立

動かしながらミッションの動作を確認

工場内作業が完了し

試乗

いい感じです

以前出ていた一瞬のギヤ抜けショックは無くなりました。

シフトチェンジは速度と回転数を考え、できるだけスムーズに。

バイクにストレスをあまり与えないで

偶に鞭打つ。くらいがいいのかもです。

キビキビ走っていいバイクです。

楽しくて走り廻る

特に気になる箇所なく調子良好です。

たいへん長らくお待たせいたしました。

ご依頼ありがとうございました。

ご安全に

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