入魂カスタム メーターパネル編

熟成へ向けて　ＤＵＣＡＴＩ　９００ＳＳ　ＫＳＰ　ベベル

今回純正メーターからカスタムメーターへの変更に伴い

メーターパネルの製作。

以前の記事で

私やってますよ的な

メーターパネルをお見せしたが

これにはいろいろございまして

以前のメーターパネルはトップブリッヂより下に着けていたので

今回はトップブリッヂの上に着けてみようと試みた。

ボルトを挿す前から、メーターを入れる前から

わかっていたはずだよ。かっこが悪いということを。

スイッチの逃がし分だけ前方に出るに決まっているじゃないか。

ヘッドライトとの隙間も広いし収拾がつかない。

ヘッドライトとハンドルは絶対に上げない。これが二人の約束。

この写真を見て、流石にＫさんも　『　コイツマジか？　』　と思ったと思う。

で、

上がダメなら下に降ろして装着してみるのだけれども

上に装着した時にしっくりくる寸法で製作したメーターパネルは

下に降ろすと　『　ここが当たるからここを曲げる。曲げると隙間が空くからまた戻す　』

など帳尻が合わなくなる。

ので、失敗は熟成への階段と作り直しを決意。

ホールソー買っておいてよかった。

作り直すならただのパネルは嫌だ

一個目のパネルのメーター穴を切り取り

重ねる。

これだけで別次元のメーターパネルだ（当社比）

横からスイッチが丸見えになるのは嫌なので

板を付けて

削る。

私は今、感動と興奮の渦の中に居ます。

トップブリッヂに下から2本、上から2本のボルトで固定するので

上側はキャップボルトを削って、カラーを製作。

かっくいいです。

ここから問題はメーターをどうやってパネルに固定するか

付属のステーで止めないよね？という無言のプレッシャーをバネに

あーでもないこーでもないを経て

本日ひらめきました。

日帰り１５００ｋｍも耐えるメーター周りにしてやる

私、自信あります。

もう一つのお題

リアウインカー取り付け方法の件も案が浮かんでおります。

興奮を抑えつつ加工の前に

エンジンの作業を進めていきます。

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