いろいろ修理といろいろ修理

キックアーム戻り不良修理　ＨＯＮＤＡ　ＣＬ

右側ケースカバーを外して点検

アームの軸等にグリスアップし

組み直し。

直りました。

ジョイントスターターの摩耗により軸受とのガタがありますので

ここは今後の課題。

キックシャフトのオイル漏れもシャフトの摩耗とこのガタが影響しているように思います。

続きまして

アイドリング不調　ＨＯＮＤＡ　ＣＢ４００ＳＦ　ＶＴＥＣⅢ

不動期間があり一先ず公道復活したとのことですが

信号待ちでエンストしたりするので作業のご依頼。

少しガソリンの腐食臭がしましたのでキャブレターチェック

フロートチャンバーに少し沈殿物があります。

ジェット類は少し緑がかっていますので洗浄します。

一部のホースやゴムが劣化して割れてきていますので該当箇所の交換と

ガソリンが止まらない負圧コックを交換してから試乗してみます。

続きまして

長期お待たせしております

ＢＭＷ　Ｒ１００ＲＳ　の公道復活できるかのチェック作業

長い期間　停めていたとのことで各所腐食が進んでいますが

一先ずエンジンをかけることができるかどうか

久しぶりの結構キツイガソリン腐食臭です。

手前の工具は

大分県　中野モータース御中で販売している特殊工具。

ＥＸフランジがかなり固着していますので油と熱で対処してみます。

続きまして

バッテリー上がり修理　ＹＡＭＡＨＡ　ＸＳ６５０ＳＰ

走行中にエンスト。その後電装系の光り方が弱い。

ＢＴの電圧は１０．５Ｖまで下がっており液補充と充電して始動。

発電量が正常になったり異常になったり

該当配線や腐食したカプラ端子を交換しても改善せず

発電側を点検すると

ブラシ摩耗。ここはＸＳのメジャーなトラブル箇所だそうだ。消耗品です。

ブラシだから正常と異常をいったり来たりするわけだ。

新品ブラシと比較。

ブラシ交換して直りました。

同じくバッテリー上がり修理　ＫＴＭ　ＤＵＫＥ

ご自宅で満充電後にご来店。ご来店時には再始動できないくらいＢＴが弱くなっています。

点検開始　三相の発電量が低くなっており

ステーターコイル不良。

で、コイル固定ボルトでよくあるボルト固着。

しっかりかかるレンチで緩まないとなると

あまり期待できないが

頭だけ飛ばしてステーターコイルを先に外す。

熱を加えてバイスクリップで緩めようとするもやはり緩まず。

となると折ってねじ山を再生するしか方法はないので

折って、ボルトのねじ山ギリギリにドリルで穴を開ける。

そこへ同サイズのタップ

ドリルの時点でネジ側のねじ山はある程度割れており

一番奥のネジ先端がタップにひっついて抜ける。

手前は少し緩くなったが奥はしっかりしています。

現在ステーターコイルの入荷待ちです。

各車作業を進めます。

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