ITALIA - KOBE

不動修理　メンテナンス作業

ベスパ　ＥＴ４

破れたインテークマニホルド交換

その他メンテナンスと点火コイルＣＤＩの加工

工場内作業完了し

試乗

特に不具合なく走ることが確認できたので

走行中に違和感のあった前後タイヤ交換。

摩耗と硬化、製造年から結構年月経過していました。

乗り易くなりました

このくらい大きいスクーターですと安心感があります。

作業完了しました

Ｆ様　たいへんお待たせいたしました

お時間いただきムチョスグラシアス。

続きまして

ＧＡＳ漏れ　クラッチ不調修理　

ＭＶ　ＡＧＵＳＴＡ　１２５

破損したウッドラフを交換

ハブの裏に仕込んである鋼球も交換

今回のトラブルの原因センターナット

他車種のロックワッシャを加工して装着＆ネジロック剤塗布

このナットの締り方でハブの動きが変わります。

もしかして鋼球は数種類部品設定があるのか？

ハブのテーパー部が摩耗すれば締め付けることができなくなります。

元のプレーンワッシャーをロックワッシャーに変えたので大丈夫だと思うのだけれど

鋼球を3/16から４．５に変更してもいいかもしれません

ただこのやり方が正しいかははっきりしません。やってみて良好なら正解。

一先ず3/16のまま

試乗

クラッチの症状が消え

ご機嫌に走ります。

やはりここ

アイドリングも安定しているし普段乗りできそうです

左フットの右チェンジ　Ｎから上に上げて１速　そこから下に踏んでシフトアップ。

今後を考え摩耗したハブやシェル、クラッチ板も捜索しておいた方がいいと思います。

鋼球サイズ変更は要相談。

クラッチの動作安定し

燃料漏れも改善しました。

作業完了しました

Ｍ様　たいへんお待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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