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2019年2月14日 (木)

修理と 考察→実行と パルス信号の謎

不調修理作業 SUZUKI GSX-R1100 GV73A

車載状態でフロートチャンバー、フロートを外しまして

Img_6006 4つとも沈殿不純物あり。

Img_6007 錆の粉です。

上からGAS流して洗浄します。燃料タンクは再度溶剤漬け置き中です。

古くなった点火系も交換しておこうということで

Img_6031 NEWコイルとNEWキャップです。

追加でご依頼いただいた作業の該当部品入荷待ちです。

続きまして

動き出したらいろいろ出てきたということで

Img_6034 再メンテナンス

KAWASAKI ZX10

オイルと冷却水の漏れ

Img_6038 デリバリーパイプのOリング損傷

スプロケットとチェーンも今回一緒にということで

530コンバートと

Img_6039 通勤重視でドリブン3丁上げ

純正スプロケットは両方販売終了ですのでドリブンはサンスタースチール48丁

ドライブもサンスターでノーマルと同じ17丁です。

Img_e6043 テンはノーマルでオフセットです。

で、オイルの漏れたスプロケット廻りですが

一番怪しいのはクラッチのレリーズシャフト部。

どうせなら周辺のオイルシールと白くなったレベルウィンドゥ、ガスケットを交換しようと

思いましたが

どう見てもフレームにエンジンが載っていては外れない

シャフトのカラーも抜けないしカバーを逃がしようがないぞ

どうにか方法はないか、考えに考えマウントボルトを2本抜いたりしましたが

『 無い 』 と判断

そうなればエンジンとフレームをズラすしかない

方法を決めるまではいろいろな方向から考えるが、方法を決めたら迷わず進む

どーなんやろ、どーなんやろとここでウジウジやっていたら作業時間は倍以上長くなる

Img_6041 ズラして

Img_6040 外しました。

やってみたらそんなに面倒な作業ではないが

他にこのカバーを外すいい方法をご存じの方がいらっしゃれば教えて欲しいです。

洗浄してオイルシール、レベルウィンドゥ、ガスケットを交換します。

その他、冷却系作業も進めます。

続きまして

カスタム作業 HD

Img_6017 こちらパルス信号変換器

以前タコメーターでお世話になった変換器です

Img_6022 今回はスピードメーターに使おうと思ったのですが

Img_6030 テストで躓きました。

ちょっと時間がかかりそうなので

先にフロントフォークをチューニングに出そうと思います。

各車お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

KITAGAWA MOTOR CYCLES

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