ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＲＳ

マフラーフランジ　スタッドボルト折れ　修理作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｚ２

　純正スタッドボルト

Ｚ２の車台番号から発注ですが、元々付いていたスタッドボルトとねじ山の長さが少し違う。

Ｚ１の時も同様。社外マフラーの種類によってはフランジとナットの間にカラーが必要になります。

メーカーがボルトのサイズを他車統一で変更したのか？

このＺ２は届いた純正スタッドで問題なくマフラー装着できました。

フランジ部も無理して付いている感じはないので

集合マフラーということもありスタッドは振動で折れたのかもしれません。

工場内作業完了し

　試乗

　むむむ

　エンジン静かでスムーズ

オーナーにお聞きすると、ある匠の手によって仕上げたエンジンとのこと

するってーと、以前感動した純正キャブレターを組んだ匠か

やはり匠はすげーや。

　オーナーが気にされていたリアブレーキの制動力

　確かにこれは効かない。

ロッド式からワイヤー式に変更されていることが大きく関係していると思うが

ステップの位置がイケイケに寄っているので

足首の角度がキツく　ペダルを踏む力が減少する。

その分フロントはよく効くけど

このリアの制動力では車体のコントロールがやり難い

　店に戻って私の踏み易い位置に変更

　おお～ちょっち改善。

踏み易くなりました

納車時にオーナーの角度に変更します。

ゆくゆくはステップを純正付近に移動し、ブレーキもロッド式に戻した方がいいかもしれません。

　作業完了しました。

Ｓ様　お待たせいたしました

ご依頼ありがとうございました。

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