ＹＡＭＡＨＡ

定期点検　ＹＡＭＡＨＡ　ＳＲ４００　３ＨＴ３

　全体的に状態良好です。

　次回タイヤ交換時にリアハブ交換をお勧めします。

各所グリスアップが完了し

　試乗　Ｎっきーさんの２号機

タンクは、マットブラックからベージュに載せ替え

　よく伸びる走りのＳＲです。

　２号機がマットブラックからベージュになり

ベージュタンクを装着していた１号機は

　このアルミタンク仕様。

季節と気分で仕様をいろいろ変更できるので気持ちがリフレッシュできます。

　作業完了しました

お待たせいたしました

ご依頼ありがとうございました。

こちらも

　個性的なＳＲ４００　３ＨＴ６

点検後に組み上げて試乗しましたが

リアサスペンションＯＨやり直しです。

　その他は、特に気になる箇所ありません。

お待たせして申し訳ありません

リアサスペンション再施工してから完了にさせていただきます。

こちらもＹＡＭＡＨＡ車

電装修理の　ＹＡＭＡＨＡ　ＸＴ２５０Ｘ　５Ｃ１１

走り初めはアイドリングも回転ＵＰもバッテリー電圧は　１４．１Ｖを常にキープ

冷機時からですと３０分ほど走って徐々に電圧がウロウロし始めます。

電圧降下とエンジンストップに何の関係があるのか調べると

ＸＴにはケッチン防止？機能があり発電した電気がコンピューターへの信号に使われていまして

発電、充電トラブルが起こると信号が入力されなくなり点火カットも同時に起こるとのことでした。

オルタネーターやレギュレーターのカプラを外すとエンジンもストップします。

地味ですが電圧がウロウロする動画

症状再現でき、可能性の高い不良箇所を見つけましたので

作業再開します。

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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