進行状況 ＧＰＺ

メンテナンス　カスタム作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＰＺ１２００Ｒ

フロントフォークメンテナンス

　クラックの入ったシリンダーベース。

アウターチューブにシリンダーを取り付ける際に挟まれた形跡があり

変形したベースを戻してクラック発生ということだと思います。

小さい部品ですが部品設定が無く、シリンダーアッシーの部品になります。

　ので、部品取りフォークを入手。

ＺＲＸ１１００のフォークはプリロード、伸び側、圧側ダンピングの調整ができ中古も人気です。

　良品中古を摘出。

今回アウターチューブの塗装もご依頼いただいてますので

　研磨して艶消しから艶ありへ。

　洗浄を終えたフォークの組立。

スプリングとオイルは、ハイパープロに変更します。

　組立完了。

　今回交換した内部部品。

続きまして、入荷を待っていたゲイルスピード　ＶＲＣマスターシリンダー

　かっこいいマスターです。

レバーレシオが調整でき、オーナー好みのタッチにセットできます。

　専用スイッチを組み付けて

　クラッチと

　ブレーキ。

　フロント廻りも組立。

Ｓ様　お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

ＴＥＬ　０７８－８０６－８７５７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

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3-4-6, Uozakinishimachi, Higashinada-ku Kobe-shi,

Hyogo, 658-0026, Japan

MOTOR CYCLE repair & custom

お知らせ

２月１日（木）は

陸運支局に行きますので

夕方頃まで店に居りません。

ご迷惑をおかけいたしますが

よろしくお願いいたします。

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ＧＰＺ９００Ｒ

メンテナンス　修理作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＰＺ９００Ｒ　改

工場内作業が完了し

　試乗

　土曜日も

　働く

　トレーラー。

お聞きしていた電装の不具合も今のところ出ていません

　これで解決ならうれしい。

　９００Ｒにはマルチリフレクターライトがよく似合います。

　今尚、人々を魅了し続けるオートバイです。

　作業完了しました。

Ａ様　お待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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進行状況 ＺＸ９００Ａ

メンテナンス　修理作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＰＺ９００Ｒ　改

折れたバッテリーボックス固定ボルト

錆などで固着したボルトを緩めようとして折れた場合

過去にエキストラクターなどで抜けた経験はない。

無理に抜こうとしてエキストラクターが穴に折れ残ったら

２倍以上の作業を要するので私は初めからねじ山再生の方法を選択する。

基本的なことだが

折れたボルトの中心に下穴を開けれた時は

　毎回うれしい。

ここから、ねじ山だけ残るようにドリルで固着ボルトを飛ばし

元のネジと同じサイズのタップで、残ったボルトのねじ山を切り出す感じに再生する。

上手くいった時は

　毎回うれしい。

バッテリーボックスは水抜き穴を追加しました。

　メインハーネスを純正新品に交換。

メインハーネスを車体から抜くと作業がやりやすいので

　ご用意いただいたサーモも交換。

フロントカウルに収まるカプラ端子の痛みは酷くありませんが

ステムの後ろ側のカプラ端子は腐食があるので

　交換します。

　エレクトロタップで結線された箇所と

その他気になった配線類を修正

　リザーブタンクもゴシゴシ洗って

　組みあがりました。

Ａ様　お待たせしております

天候回復しましたら試乗に出ます。

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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お知らせ

１月２８日（日）は

車両引き取りの為

午前中は店におりません。

ご迷惑をおかけいたしますが

よろしくお願いいたします。

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お知らせ

１月２５日（木）は

陸運支局に行きますので

夕方頃まで店に居りません。

ご迷惑をおかけいたしますが

よろしくお願いいたします。

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ＨＯＮＤＡ ＣＡ

エンジン修理作業　ＨＯＮＤＡ　ＣＡ

工場内作業完了し

　試乗

アイドリングも安定し走行もスムーズ

　このまま完了かと思ったのですが

走っていると気になる症状があり

　上り下りで確認したあと

店に戻って修正

　確認

　ライトが暗いので夜は怖い。

　気になった箇所は今のところ改善しています。

　六アイ試乗も大丈夫です。

あとはオーナーの慣らし完了後に確認させていただきます。

　作業完了しました。

Ｙ様　たいへんお待たせしました

お時間いただきありがとうございました。

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宝塚 十万辻

　朝練

この日の朝は十万辻－３℃だったそうです。

　休憩は森脇農園さんの自販機前

昔からここだね！

　Ｔ先輩。　流石ツナギに年季が入っていて

背中しか見させてくれそうにない雰囲気がたっぷり。。。

ＧＳＸも興奮したのか

　湯気が出てるように見える＾＾

写真ありがとうございましたm(_ _)m

ＫＩＴＡＭＯ

治具

スタッドボルト穴　修理

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｚ１０００Ｊ

　届いた材料を削る

　形状の確認

　Ｘの穴は失敗。

　スリーブを挿入してドリル加工

治具製作から考えれば作業時間は長くなるが

穴あけからねじ切りの時間は短縮される。

しかしその時間的恩恵を受けるのは２回目以降。そこが少し寂しいところ。

下穴からタップまでのスリーブを製作しているので

　治具を外してやっとねじ山を確認。

　角度と

　フランジの確認もできました。ホッ。

　ありがとう治具。

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始動

ＨＯＮＤＡ　ＣＡ

ＫＩＴＡＭＯ

部長のＶ１２５

メンテナンス　カスタム作業　ＳＵＺＵＫＩ　Ｖ１２５Ｇ

リアタイヤの交換とリヤフェンダー取り付けカスタム

　チョイスしたタイヤはＩＲＣ　ＭＢ５２０

純正フェンダーを

　ＣＵＴ

ご希望のインナーフェンダーは

　スズキ　ベクスター純正

プーリーケースのダクト部分のカバーはＶ１２５純正を少し加工して再使用し

できるだけ泥が跳ねないようにしておくれ。ということでしたので

　位置を確認しながら

　ＣＵＴしていく

位置が決まったら

　ステーを製作

　取り付け

　がっちり付いております。

インナーフェンダーの幅が広いので上部ボデーとの干渉は要確認

後部座席に座りスイングさせて干渉はしませんが

悪路も走破するオーナーですので段差を走って確認してみます。

　泥跳ねは問題ないと思います。

　行動範囲は関東、信州、北陸、紀伊半島、関西全域です。

Ｆ様　干渉の確認のみで完了です

ご依頼ありがとうございました。

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進行状況 ＣＡ

エンジン修理作業　ＨＯＮＤＡ　ＣＡ

　クランクケース組立

異物の混入により内部の痛んだオイルポンプ

　右が元々付いていた物

クラッチアウターの裏側にあるポンプロッドが偏芯軸で回転し

ポンププランジャーの往復運動に変換しています。

　アウトレットバルブの形状が変更されていますが

外から別部品で蓋、ポンプに直接ねじ式の蓋　という違いですので

ＮＥＷポンプに交換します。

ポンプボデーとプランジャのガタも少なくなりました。

元々ケース取り付け部のガスケットが腐食してボロボロでしたので

圧力は逃げていたかもしれません。

　右側の組立。

クラッチプレート、フリクションディスク、スプリングは新品に交換。

　ヘッドを準備して

　ＮＥＷピストン、ＮＥＷテンショナー、ＮＥＷカムチェーン。

　テンショナーロッドスプリングもＮＥＷです。

　左ケースカバーの掃除

ステーターコイルは部品入手できませんでした。

エンジン機関が治れば、この車体で交換しておきたい部品のＴＯＰです。

捜索しましょう。

　シリンダ、シリンダヘッドの組立。

クランキングして右のクランクケースカバーオイル通路から

　オイルが出ることを確認。

フィルターは遠心力を利用した分離濾過式

他の車両でもキャップを外すとかなり不純物が溜まっていますのでいい仕事をしています。

　組みあがりまして

　車載。

Ｙ様　お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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お知らせ

１月２１日（日）は

私用の為、店はお休みをいただきます。

ご迷惑をおかけいたしますが

よろしくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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進行状況 ＢＳＡ

ステップ周り、その他変更作業　ＢＳＡ　ダートトラックレーサー

土のコース上を周回するレース車両

ステップ周りが扱い辛いとのことで変更のご依頼

　猛スピードで土のコーナーに突っ込むってどんな感じなのでしょう

　ゼッケンが付くと何倍もかっくいい

　右ステップ周りと

　左ステップ周り

左はリンクなど製作してなんとかなりそうですが

　右はブレーキペダルとキックの位置関係に思案が必要です。

　思案中です。

　吸気改善策も思案中です。

数年前にもご紹介した動画ですが

いつ見てもサムイボ全開になります。

Ｔ様　お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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体験走行会

『　鈴鹿ツインサーキットの体験走行行ってきたよ！　』

　ＴＬ１０００Ｒ　Ｓさんと　Ｚ１０００　職場のＴ先輩

　この高さで積み下ろしは怖い！

　初めてのサーキット走行

思っていた以上にコーナーがキツく感じたり

怖くて全然走れないよぉ～　とＳさん

　ツーリングになってますがなっ！！

でも、どんまい！Ｓさん！

初めはみんなそうやで

俺も初めて猪名川走ったとき１コーナー曲がれなかったよ＾＾と

　黒い忍邪Ｔ先輩がおっしゃってますよ！

ひゅーひゅーだよ！Ｓさん！

　出口を見る真剣な目が素敵♡

写真ありがとうございました。

ＫＩＴＡＭＯ

進行状況 ＣＡ

エンジン修理作業　ＨＯＮＤＡ　ＣＡ

クランクケースのネジ山掃除と内部バリ取り

　ドライバーで触るとポロっと取れそうなバリを除去。

５０年以上取れずに付いていたので取れないかもですが念の為。

　洗浄。

手に入れたギヤシフトフォークは

　在庫年数の長さからかギヤとの当たり面に腐食があるので

摩耗の少ない方は再使用します。

ミッションは全体的に状態良好。

オーナーからお聞きしていた症状を改善する為

　メインシャフトのベアリングと２速、３速ギヤの交換

　カウンター側のベアリング交換と２速ギヤは悩んだ結果、再使用にしました。

現在入手できる一部の新品部品より当時のギヤの方が精度が高く感じます。

　１速

　Ｎ

　問題の２速

　３速

　４速

　

Ｙ様　お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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進行状況 ＧＰＺ

修理　メンテナンス作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＰＺ９００Ｒ改

メインハーネス、サーモスタットの交換とその他メンテナンス

年数の経過とともに電装のトラブルや

配線、端子の腐食もひどくなってきましたので

部品の出る今のうちに交換しておこうということでメインハーネスの交換

　各電装部品側の端子も腐食の酷い箇所は端子を交換します。

バッテリーケースは外さなくてもメインハーネスは抜けそうでしたが

　このねじはこの機会に交換します。

　折れましたので修正します。

水抜き穴が開いてはいますが下のフレームベースでほぼ蓋されているようなので

違う位置に水抜き穴を開けたほうが良さそうです。

　このチャンスに掃除します。

　メインハーネスに割り込ませている配線はカプラ接続に変更します。

Ａ様　お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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進行状況 １０００Ｊ

エンジン修理作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｚ１０００Ｊ

痛んだシリンダー

スリーブを交換しＳＴＤサイズに戻すかどうか

今回その他いろいろ作業も重なりますので

相談の結果

　ＳＴＤサイズの中古シリンダーを手に入れて

現車に入っていた０．５ＯＳピストンで組むことになりました。

　ヘッド

既にリコイル済みの箇所もありますが

コイルを止める位置が浅くねじ山のスタートが浮いている箇所がある為

抜ける箇所は抜いてやり直しとねじ山が損傷した箇所のリコイル作業

リフターの入る内壁のキズもできる範囲でバリ取りします。

　割れたスタッドボルト穴

こちらも既にリコイル済みでしたが

　挿入角度がズレていて

マフラー取り付けに無理がかかり割れたのだと思います。

ここから角度を修正することはできませんので

　大きく削り取って

　盛って

　成形しました。

フランジボルト下穴用治具を製作して

穴を開け直します。

Ｔ様　お待たせしております

ヘッドの作業が完了次第、加工に出します。

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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タイヤの端は何を語る

昨年１２月に調子を崩し

『　１月３日行けないわぁ～　』　とＴ先輩から入電。

六甲往復してたら急にボボボボ言い出したと。

日曜日は、お子さんの水泳教室前に早朝からお山へ登るＴ先輩。

押入れから引っ張り出してきたツナギに新調したブーツの慣らし。

　不調の原因はオーバーフローでした。

燃料コックにもゴミが噛んで負圧コックも効いてない状態で

　内部の痛みもあるのでコックはAssy交換します。

タンク内は洗浄して底面に少しある錆を除去する為

　溶剤漬け置き中です。

キャブレターは内部の異物を洗浄。

ガソリンの混入したオイルを交換して

　始動しオイル回したら再度オイル交換。

調子は復調しています。

そんなＴ先輩はタイヤの端にあるヒゲが嫌い。

公道復活を遂げた週末には　『　端まできっちり皮剥いたよ♡　』　と入電。

タイヤを端まで使ってる＝速い　

膝を擦っている＝速い　という公式は無いと思うが

　＝かっくいい。という公式はある。

どう？俺のタイヤの端？って言葉にせずさりげなく私もアピールしたい！！

そう。かっくいい男は　『　見てや見てや　』　と言わずに

Ｔ先輩のようにタイヤに気付いた私を見てただ笑っているんだよ。

お山を走り終えた自分のタイヤを見て一人で笑っているんだよ。

ねえねえ、なんであの人タイヤ触りながら笑ってるの？

ねえねえ、なんであの人こんな寒い日にバイク乗っているの？

多少の気持ちわるさは、走りを見たらぶっ飛ぶはずさ！？

そして走ってみたらわかるさ？？きっと。

Ｔ様　お待たせしております

部品が届き次第、作業を再開します。

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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進行状況 ＧＰＺ

カスタム　メンテナンス作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＰＺ１２００Ｒ

フロントフォークのメンテナンスと

ＮＩＳＳＩＮラジアルマスターからＧＡＬＥＳＰＥＥＤ　ＶＲＣラジアルマスターへの変更作業

　１２００Ｒです。

　流用フォークを外す。

　左だけＯＩＬがキレイだ。

今回スプリングはハイパープロに変更して内部ブッシングやシール関係は純正で交換します。

　１９φの両側ＮＩＳＳＩＮを外す。

クラッチ側は１９φだと大きくて操作も重いので

今回ＶＲＣの１７．５φをチョイスしています。

追加作業のスロットルはインナーパイプもアルミ製でケーブルもかなり変形してきていますので

ホルダー、ケーブル交換、取り回し変更とインナーパイプは樹脂製にします。

Ｓ様　お待たせしております

部品が入荷次第組み立てます。

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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進行状況 ＣＡ

昨年エンジン停止　緊急入庫からの修理作業

ＨＯＮＤＡ　ＣＡ

　コンロッド大端固着

　状態良さそうな中古も手に入り

折角エンジンを開けたので必要な箇所は作業しようということで

　オーバーサイズの純正ピストンも手に入れて

　シリンダーボーリングから戻ってきました。

シリンダ上面は最小値面研

ＩＮバルブは新品交換、ＥＸは再使用で研磨

ヘッド側は面研なしでシートカットのみ実施して貰いました。

　バルブをセットして

　リングギャップ確認などピストン系も準備して

　待機。

次はクランクケース側の作業です。

Ｙ様　お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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MOTOR CYCLE repair & custom

PHOTO

こちら年末の写真

　MAVOさんとお知り合いの方

今頃、北陸は雪でしょうか

　ＮさんとＲＶＦ

撮影ありがとうございますm(_ _)m

　正月の六甲へ上る！Ｎっきーさん。

　快適かつキレイにする３ＸＣ

　ニンニンでござるm(_ _)m

写真ありがとうございました。

ＫＩＴＡＭＯ

２０１８年 始動

明けましておめでとうございます

旧年中はたいへんお世話になりました

本年もどうぞよろしくお願いいたします。

１月３日のツーリングレポートを更新しましたので

良かったらご覧ください

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＣ　Ｙａｓｏｓｕｋｅ　日記Ⅲ

『　２０１８年　修行ツーリング　第一弾　』

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/touring_mc/2018/01/post-c9d2.html

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