一乗り惚れ

興奮冷めやらぬ朝だ。

それは

ここ数日、仁川に水が流れている

　からでは無く

上流を

　探検したからでも無い。

はたまた

Ｔさんから定期的に送られてくる

サイバージャパンダンサーズの写真が、べりーきゅーと！だからでも無い。

それは

　昨晩、生まれて初めてアルチューロに乗ったからだ。

　車検も無事に通して

工場内で同調、点火時期調整を済ませ

　試乗

　ポジションは結構楽チン。

そして交差点の右左折やコーナーも安定感があり乗り易い。

スロットルのスナッピングやシフトダウン時の車体が右に振られる感じは

慣れるまで少し違和感があるが全体的に走り易い。

　そしてバイクのかっこよさ

　吸排気音も心地いい。

　だが

六甲アイランドでは、このバイクの魅力にまだ気付けていない。

少し気になることがあり一度帰店。

六甲大橋で　スムーズに走るぁ～　と感じてタコを見ると３０００ｒｐｍ。

店に戻って走行中の電圧を計測する電圧計を付けて

ハーバーハイウェイへ。

こ、これは！

衝撃である。

ベベルに初めて乗った時の感動を思い出した。

５０００ｒｐｍからの加速

そして車体の安定感

恐るべし　Arturo Magni

２速で引っ張って３速に入れた瞬間に車体が一瞬右に振れて

『　ドン！　』っとバイクが前に押し出される

『　うおぉーー！マーニィィ！　』って走っててもまだ４速。

そこから５速、また　『　ドン！　』って感じで加速していく。

もちろん現代のバイクとの差は歴然だが

加速感や走っている感じは　『　怖さ　』ではなく　『　気持ち良さ　』　。

そして車体がしっかりしているから

コーナーでも振られることなく走れました。

恐怖感の無さはフレームの剛性とパラレログラッモの効果なのか。

　後ろの光線は

　空を照らしている。

確認した電圧は、走行中も全体的に発電量は低め

もともとモトグッチは電圧が低いとの記述がある。

バッテリーがあがってしまうレベルではないが

ライトＯＮでの電圧降下も幅があるので

できれば消費電力を抑えたいところです。

バッテリーの交換時期はオーナーと要相談。

帰路のハーバーも特に問題無く走りました。

　とんでもにゃい経験をさせていただきました。

　アルチューロ・・・好き。

Ｍ様　大変お待たせいたしました

作業完了いたしました

電気系に関しては相談させてください。

お時間いただきありがとうございました。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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