進行状況 ＡＲ

復活修理作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＡＲ８０　a1

クラッチハウジングの交換

ＡＲ５０a1 と共通ということで初期型５０のエンジンを手に入れて

　比較。同じだ。しかも状態のいいのが手に入りました。

クラッチハブも手に入れた物が状態よかったので交換しました。

クラッチ板の枚数が８０と５０では違う為

　クラッチホイールは相違。

クラッチ板は使用できそうでしたが後々高回転で滑ったので交換します。

　この時に交換しておけばよかった。反省。

スロットルとオイルポンプの引き代を合わせる為

　アタッチメント製作

　引き代合致しました。

　すんなりは完成させてくれず

電気系の修理。欠品していたレクチファイヤ装着してすべての電球交換、その他。。

　燃料タンクは錆取り。この形状だと完全に除去するのは難しい。

腐食した燃料コックは純正廃番でしたので

　前方出しのＨＯＮＤＡミニ用にしました。

　外品チョークケーブル固定。念の為ＧＡＳラインフィルター装着。

　ようやく組み上がって

　試乗

５０００ｒｐｍ付近からの伸びが気持ちいい

しかし７０００手前でクラッチアウト。。

やはりこういう種類の作業では問答無用の交換が鉄則か。

車体自体は問題無さそう

コーナーと交差点右左折は　『　スパッ　』っと曲がる

先輩方がこれで六甲走っていたというのも頷ける。

　この時代のレーサーレプリカやぞ！ともお聞きした。

　インナーチューブは程度いい物を根気よく探しましょう。

クラッチ直して高回転まで回ったらかなり速そうです

　１８インチホイールがまたかっちょいい。

あとはクラッチの作業、キャブレター調整と右サイドカバー取り付けアタッチメントの製作

　完成までもう少しです。

Ｕ様　お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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