ＫＺ-ＭＢ に ＣＲ-Ｍ３３

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＺ１０００　Ａ１　ＭＢ号

信号待ちからのスタートに少し気を使う

ノーマルキャブをベースにいろいろ試しましたが

良品ベースを探すにもやはりそこは中古ベース。

どうしても詰め切れないところがあり

走行環境によっては気になる箇所がやはり出てくる。

ということで

この度、キャブレターを交換。

見た目の雰囲気から候補キャブレターは　ＫＥＩＨＩＮ　ＣＲ

しかしオーナー様の重要視する使用走行フィーリングですと

これまた　スタンダードＣＲでは実現できないと判断し

選んだキャブレターは　ＫＥＩＨＩＮ　ＣＲ　ファクトリーまめしば仕様

パイロットスクリュー（ＰＳ）が追加加工された　ＣＲ-Ｍ　キャブレターです。

Ｍノズル付きのＣＲは触ったことはありますが

ＭノズルとＰＳ付きは初めて。

　中が気になる。気になる！

どのように組み立てているのか？追加加工された穴は？その他もろもろは？

今回はＰＥＥＫ製リンクロッド、ＰＳ追加加工、低レートサブリターンスプリング、

Ｍノズル、リモートアイドルアジャスター、クロモリボルトへ変更　の仕様で出荷してもらいました。

　

先ずは車体に装着して出荷時のセッティングからＭＢ号の仕様に合わせた走行前セッティングへ。

アイドリングやレーシングで確認できたら実走行ですが

薄暗くなってきたので本日はふり幅を大きくしながら試乗

　

　

信号待ちからのクラッチミートがとてもやり易いです

以前のようにスロットル先行ではなく

同時というよりクラッチ先行にスロットルを合わせてもいい感じです。

しかもその出方が細い（感覚的な表現です）。

この感覚・・・僕はＣＲで味わったことないぞ。

ハーバーハイウェイやその他いろいろ詰めていきます。

Ｔ様　たいへんお待たせしております

作業をすすめます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

０７８－８０６－８７５７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com