重要なのは

先日気になっていたところを

　メンテナンスして

調子の良くなった

　ＷＡＳＩＮＯ旋盤

うれしくていつもより余計に回していたら

　僕の不注意で、めげてしまいました。

ごめんよＷＡＳＩＮＯ旋盤。

しかし、めげ方が致命的と少し感じたとしても

心までめげていてはいけません。

　修理するよＷＡＳＩＮＯ旋盤。

そう、重要なのはめげない心です。

直せるかな？では無く

直すのであります。

そう叩き込まれているのであります。

しかし泣きそうであります。

ＫＩＴＡＭＯ

バイザー

『　思う形にしてみてください（笑）　』

最後の（笑）がかなりプレッシャーである。

しかし有り難いお言葉。

ＭＶ　ＡＧＵＳＴＡ　ＢＲＵＴＡＬＥ

今回使用する汎用バイザーは形状や元から開いてる穴などで難航しましたが

形は決めて取り付けステーの製作。

　どこにも固定箇所が無かったので

ヘッドライト取り付けボルトを加工してステーを固定します。

　加工。

そしてステー

　アルミ板。

は、途中で辞める。

　ステンレスとウェルナット。

　ライト横に板。

　毎度、空中位置決め作業は難しいのだ。

　どうにか決まって

　ステーは完成。

そして問題のバイザー

元々付いていた台座の赤いパーツは合うように削るとバイザーに隠れる為

意味をなさないので使用を辞める。

しかし折角だから赤は入れたい。

そこで僕の提案に対してオーナー様からいただいた返事が

『　思う形にしてみてください（笑）　』

くぅ～

がんばります。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県神戸市東灘区魚崎西町３－４－６

０７８－８０６－８７５７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

進行状況 セロー

予期せぬアクシデントからの復活修理

ＹＡＭＡＨＡ　ＸＴ２２５ＷＥ　ＳＥＲＯＷ

入荷待ちパーツが揃い、組み立てて

　試乗

２２５ってこんなに走ったっけ？という感じでよく走る。

速いというよりモタモタしないという感じか。

キャブレターは外側からできる範囲で微調整してますので

以前より街乗りが乗り易くなっていると思います。

　そしてこのタイヤ

ＩＲＣ　ＴＲＡＩＬ　ＷＩＮＮＥＲ　ＧＰ－２１０　対アスファルトの感触がいいです

グリップもしっかりしているし静かでゴムを感じながら走れます。

　しばらく走りましたが

特に問題無く走行。

しかし休憩中にオイル滲み再発。

今回エンジン全体にオイル汚れがあり腰上Ｏリング関係のみ予想で交換しましたが

腰下にも原因があったようで

これはおそらくセルモーター挿し込み部と左ケースの合わせ面の一箇所。

腰上は今のところ特に滲みはありません。

　やり直しです。

Ｍ様　お待たせしております

再追加パーツ入荷次第、作業します

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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進行状況 ＧＳＸ

車検、点検、修理作業　ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ７５０Ｅ

　Ｅです。

オーナー様拘りのＥです。

　昭和

　５９年式。

　ダスト多いですがベアリングは良好です。

　リヤベアリングもダンパーも良好です。

　Ｆｒブレーキは引き摺りがあるのと修正したほうがいい箇所があります。

　オイル滲みはありますがエンジンは状態良さそうです。

各所電気配線少し不安です。

一先ずスズキ株式会社からパーツが出るか調べます。

　Ｅです。

Ｋ様　お待たせしております

点検を進めます

気になった箇所の詳細はご連絡いたします。

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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進行状況 ＳＥＲＯＷ

予期せぬアクシデントからの復活修理

ＹＡＭＡＨＡ　セロー２２５

　修理

この年式のセローにも一部廃番パーツが出ております。

今回ご用意したパーツではヘッドライトボディカウルのデカールのみ廃番でした。

　ＮＥＷステムに交換しますので

ベアリングもＮＥＷです。

　ここまで組み立てましたが

小物ですが１点追加パーツが出ました

Ｍ様　お待たせしております

パーツが届き次第組み立てて試乗にでます。

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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更新

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＣ　Ｙａｓｏｓｕｋｅ日記　Ⅱ

『　世代交代　』

『　Ｆｉｒｅ　ｓｔｏｒｍ　』

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/sale_and_check/

記事を更新しました。

よかったらご覧ください。

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進行状況 ＫＺ

リヤ周り修正作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＺ１０００

多車種ホイールとの組み合わせです。

計算で出した寸法でカラーの製作

　ホイール左側　

　純正よりも長く。

スプロケットハブのインナーカラーも製作

　こちらは仮組完了後メッキに出します。

　ホイール右側　

フローティングマウントキット付属のカラーでは合いませんでしたので

　寸法変えて製作。

こちらはアルマイトへ出します。

　左

　右

これで計算上純正のホイールセンターと同じセンター位置です。

目視でもいい位置だと思います。

Ｋ様　お待たせしております

材料が届き次第スプロケットスペーサーの製作にとりかかります

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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ＲＲ

気になる箇所のカスタム作業

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＥＳＴＲＥＬＬＡ　ＲＲ

かなり以前から計画はお聞きしていまして先日ようやく作業m(_ _)m

　もっとＲＲへ

気になるポイントその１

　少し曲がった薄いマウントプレート

　板で厚みを増す。

気になるポイントその２

　スウィングアーム交換前に。

　右は強そうなプレートがあるので左のみです。

気になるポイントその３

　前方マウント位置から後方マウント位置の間

　左右連結。

　ＲＲ　ＴＳＰフレーム

　完成。

Ｔ様　いつもご依頼ありがとうございます。

運転お気をつけて

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進行状況 Ｗ６５０

カスタム作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｗ６５０

流用バッテリーボックスの取り付け

　下側ステーの製作

　フレーム左右のベロを利用し２か所４穴。

　上側。ラバーマウント吊り。

　上

　下

　蓋開閉の為、車体左寄せです。

リアフェンダーもボックス共締めです。

　あとは電装品の整理＆メインハーネス加工。

　シートもよくお似合いです。

Ｍ様　電装で仮組み完了します。

仮組完了したら外して個々のパーツを仕上げます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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シートロック

年式違いシートのロック機構製作

　純正。

なんとなく純正を切るのはもったいなく感じましたので

　無垢の丸棒を削る

　長さを決めたら

　純正と同形状に加工。

　寸法出したブラケットに付けて

　塗装後、シートに装着

　ガッチリロックです。

純正は元のシートに戻しました。

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ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＣ　Ｙａｓｏｓｕｋｅ日記　Ⅱ

『　ＳＵＰＥＲ　ＣＵＢ　』

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進行状況 ＫＺ

リア廻り修正作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＺ１０００

何が正解で何を基準にするべきか？

スウィングアームに対して純正はどの位置にリムのセンターがあるのか？

そもそもそのセンターはフレームのセンターか？

わかりません！

で、

ＫＺのことはＫＺに聞け、ということで

　お借りしてきましたm(_ _)m

　マッドボッパー号

　あり

　がとう

　ございますm(_ _)m

マッドボッパー号のリアホイールを計測し数値を割り出しました。

その数値をもとに　ＬＴＤのホイールに当てはめて

仮のカラーやワッシャーで

　左のみセット。右はまだわかりません。

　そうすると、ざっとこの差であります。

だいたいは見れましたので

出した寸法を信じて材料届き次第カラーを製作します。

に、伴いまして

　右側も決まってまいります。

Ｋ様　お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

そしてマッドボッパー号は

あのキャブレターを装着する為

　そのまま入庫。

ありがとうございます。

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進行状況 バイザー

他車種流用　バイザー取り付け作業

ＭＶ　ＡＧＵＳＴＡ　ＢＲＵＴＡＬＥ

　初めて目の当たりにするバイクです。

『　一度乗ってみてよ、びっくりするから　』

と、お言葉いただいてますので作業後に試乗させていただきますm(_ _)m

　他車種流用品

　。。。。。。。。。

この後、切って削って切って削って

　できるだけ沿わせました。

　もう少し手直しして

取り付けステーを製作します。

Ｃ様　お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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進行状況 Ｗ６５０

カスタム作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｗ６５０

電装系の作業

　メーターパネルとインジケーターホルダー

　ホルダーにタップをたてて

　トップブリッジに

　装着。

バッテリーケースは他車種流用することにしまして

　バッテリー１サイズダウン

　ここへ付けます。

Ｍ様　たいへんお待たせしております

作業を続けます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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進行状況 Ｖ－ＭＡＸ

復活修理作業　ＹＡＭＡＨＡ　Ｖ－ＭＡＸ　１２００

しばらく乗っていなかったそうですが

友達とまた走るぞ！ということで

復活修理＆車検のご依頼

　このＶ－ＭＡＸの軽さにびっくり

ホイール、サスペンション＆フルエキゾーストマフラー、

車体の操作性向上にＶ－ＭＡＸにはかなり効果的だと実感しました。

今までＶ－ＭＡＸは、『　よっこらしょ　』と動かしていましたが

この車両は　『　よっ　』くらいで動かせます。

効果を体感できる幅が大きい～感動しました。

　完全放電バッテリー。

ＭＦバッテリーに交換している事例があるようなので調べてみます。

オイル注入＆空クランキング後にエンジン始動の確認はできました。

アイドリングにバラつきがあるのでまずは外からいろいろやってみます。

暗いとおっしゃっていたヘッドライトは

　ＬＥＤに変更。

　奥行を確保して取り付けます。

まだＶ－ＭＡＸはＬＥＤライトの車検合格確認がメーカーでとれてないようなので

試にＬＥＤで車検に行きます。

　点検中です。

Ｗ様　お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＣ　Ｙａｓｏｓｕｋｅ日記　Ⅱ

『　納車前点検　』

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記事を更新しました。

よかったらご覧ください。

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進行状況 ＫＺ

リア廻り修正作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＺ１０００

ホイール流用＆ブレーキカスタムに伴う不具合の修正

どこにどういうスペーサーが入っていたか不明ということでしたので

　ホイールの位置を割り出す

　ＬＴＤ用です。

リムセンター、ハブベアリング＆ブレーキディスク、スプロケットの各座面位置の計算。

　スペーサー入り。

恐らく再組み立て時にスプロケハブ内のカラーから位置がずれたと思われます。

Ｋ様　お待たせしております

ブレーキ工業さんとの打ち合わせは済んでますので

どの面をどれだけ削るかの計算が完了次第、加工に出します。

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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DREAM CB750FOUR K2

公道デビュー作業　ＨＯＮＤＡ　ＣＢ７５０　ＦＯＵＲ　Ｋ２

昭和４７年製作のバイクです。

この作業をさせていただくにあたり各バイクメ～ン先輩から

ＣＢの４本出しはええ音すんぞ～　といろいろ聞かされてきました。

僕の記憶が確かならばＯＨＣ４気筒ナナハンに乗ることも無番マフラーの音を間近で聞くことも

初めての経験。

　エンジンを搭載したら組み立て作業加速。

　ポイントキットは純正新品。

エンジンガードはＯＶＥＲ　ＲＡＣＩＮＧ製です。

　純正をベースに製作し直していただいたオイルホース。

リアサスペンションはオーナーが見つけてきた

　ワークスパフォーマンス製。

ホイールは前後Ｈリムにチューブレス加工。

　傷のあったジェネレーターカバーは

　グラインダーと手で研磨。

　昭和４７年の配線類は

　ＮＥＷ配線に交換＆製作しています。

キャブレターはＫＥＩＨＩＮ　ＣＲ３１　

　新品内部確認と燃料ジョイントの位置変更。

　装着。

　始動の確認がとれたら

　車検。当然一発合格。なのだ。

そしていよいよ試乗＆セッティング

　日本の公道を初めて走る日本車。

各バイクメ～ン先輩のおっしゃる通り４本マフラーいい音してます。

なにより僕はＯＨＣ４気筒の乗り味に感動した

ＤＯＨＣのスムーズさとは別物。

４本出しで際立つと思いますが各気筒の爆発を感じながら走る。

加速も十分。しかし右手の捻り角度に対してバイクが先行しない。

なんだろうこの感覚、昔体験したような、ん～初体験なのか？ん！

　そう。感じたのはモーターサイクルの基本的な楽しさである。

ハーバーハイウェイを走りながらセッティングの手直し箇所を想像する。

　

キャピキャピした若いアベックが背後を通過する。

レディース　『　何やってるんやろ？あの人　』

メンズ　『　ん～壊れたんちゃう？　』

これは路上セッティングだ。この真の意味が君達にも分かる日がくる。くる？

ピッチピチのギャルが正面を通過する。

チラ見してすぐにスマホに視線を戻す。

気持ち悪いオッサンだと思わないでくださいm(_ _)m

　数回の手直しで乗り易いところまできました。

３/４開度以上の調整は次のオイル交換後に実施します。

　六アイうろうろ。

一旦工場に戻って工場での手直し作業をし、外していたパーツを付けて

　最終チェック。

　しかし楽しいバイクだ。

そして陸運局、甲子園警察、路上、いろいろなバイクメ～ン先輩から声をかけられる。

神戸水上警察署でも警察船上の署員さんから注目の的だ。

　この

　Ｋ２が

　こう

　なりました。

　乗車姿勢は人間工学に基づき設計。

流石、疲れず乗り易いです。

　いいと思います。

Ｓ様　たいへん長らくお待たせいたしました。

お時間いただきありがとうございました。

それでは

　はりきってどーぞ！

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The more Power of Dreams

KITAGAWA m(_ _)m

The Power of Dreams

KITAGAWA m(_ _)m

ＫＡＴＡＮＡ

不調修理作業　ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ２５０Ｓ　刀

入荷を待っていたパーツが揃い

　旧パーツ。

冷却系統とシリンダーヘッドカバー付近のガスケットを交換してます。

気になった点火系も修理を済ませて

始動するも変な音が混じる

まさかと思って錆を削ると

　落胆である。

しかしこのくらいでメゲてはいけない

すぐに修理を済ませて

　組み立て。

始動

調子が確認できたら

　試乗。停止から再始動も良好です。

気になる箇所は、少し硬くなったタイヤと

クセの付いたチェーンです。

オーナー様の普段使いで機関の好調が確認できたら

タイヤとチェーンは次回交換をお勧めします。乗りやすさ倍増すること間違い無しです。

　わざとトロトロ走ったり

　六甲アイランドは車が少ないので試乗し易い。

　いいと思います。

Ｗ様　お待たせいたしました

今朝の始動も問題無です。

お時間いただきありがとうございました。

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lower back is glass

公道デビュー作業　ＨＯＮＤＡ　ＣＢ７５０Ｆｏｕｒ　Ｋ２

組み立て作業に入っています

　ディスクの塗り分けも抜かり無し。

　キャリパーのインナーはすべて純正新品が出ます。

もちろん

　マスターのインナーも純正新品。

素晴らしいね！ＨＯＮＤＡ　ＭＯＴＯＲＣＹＣＬＥ　ＪＡＰＡＮ

そしていよいよ

　載せる日。

すべてを厳重にかつ動きを少なくするのは

数日前からピキピキきてる

僕の腰を守る為です。

　ご安心ください。腰は無事です。

Ｓ様　たいへんお待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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進行状況 ＳＲ

車検　修理作業　ＹＡＭＡＨＡ　ＳＲ４００

加速するお父さんのオートバイ

今回はステムベアリングの動きに問題がありましたので

　交換。

　酷くは無いですが乗ると違和感ありです。

　ＮＥＷベアリングとＮＥＷグリスで組み立て。

　ステム以外は特に不具合ありません。

　工場内作業完了し

　試乗。

ステムからくる違和感も解消し乗りやすいです。

　状態良好。

僕が乗れるのは長い時間ではありませんが

ん～オートバイっていいな～と思えるそんなＳＲです。

４年前に娘さんが購入してくださったこの車体

いつのころからかお父さんがどっぷりはまって走り回っている。。。

でも車検後の納車時はお二人でご来店いただき

昔はなかなかキック始動できなかった娘さんが

久しぶりだとか言いながらキック１発で始動してサラッと乗って帰っていく。

かっちょいいね～バイクウ～メ～ン

　

Ｈ様　お待たせいたしました

ご依頼ありがとうございました。

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DUCATI

修理作業　ＤＵＣＡＴＩ　ＭＯＮＳＴＥＲ　９００Ｍ

仮で取り付けていたパーツ類の

純正パーツが揃いましたので

　組み立て。

　タンクは洗浄しました。

朝一の始動のみチェックして当店にご依頼いただいた作業は完了です。

あとはオーナー様による久しぶり公道デビューに向けての手続き。

Ｃ様　ご依頼ありがとうございました

公道デビューできたら是非一度乗らせてくださいm(_ _)m

そしてこちらも無事始動

私ホッとしてます。

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