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2016年1月30日 (土)

シート

介護シート化作業 富士産業 ラビット

EMOスポンジの下に積層する硬めのチップスポンジが届きましたので

Img_7709 積層。

Img_7712 底板はステンレスのパンチングにしました。

Img_7710 元の形を見ながら成形。

Img_7711 ベース完成。

木の上で座りましたが、今まで製作させていただいたEMOシートの中でも上位に入るくらい

介護効果が高いと思います。

S様 お待たせしております

後は薄型スポンジで覆ってサウンド芦屋さんへパスします。

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

KITAGAWA MOTOR CYCLES

兵庫県西宮市上甲子園4-12-36

0798-22-5587

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

進行状況 750F

点検 修理作業 HONDA CB750F

ご依頼いただいてたフォークオイル漏れの修理と前廻りのチェック

Img_7693 フォークスプリングのヘタリもあります。

違和感の原因はステムベアリングでした

Img_7703 動きも渋くゴロゴロします。

単体作業ですとそれぞれ結構大がかりなので今回同時に修理することになり

各パーツの手配

フロントフォークの内部消耗パーツはアンチノーズダイブ機構含め

まだ純正新品がほとんど出ます。

Img_7706 パーツが出るうちにやっておくに越したことはありません。

スプリングはWXスプリングに変更します。

Img_7707 ステムがこれだけ渋かったら

正常に戻れば劇的に乗り易くなります。

針振れのメーターは明日 計器屋さんに旅立ちます。

T様 その他点検作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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2016年1月28日 (木)

発電装置

発電トラブル HONDA CB

走行していても停車後にバッテリーが弱いという症状

調べるとアイドリングで12.5V 回転をUPしても上がりません。

時間が経てば電圧は下がる一方です

電気を使うばかりで充電できていません。

調べるとジェネレーターのステーターコイルが原因でした。

Img_7442 

今回ステーターと、今後の為にローターも修理することになり

Img_7687 巻き直し修理から戻ってきました。

Img_7689 ローターも。

両方強化タイプにアップグレードしてもらっています。

ブラシも純正新品で交換済です。

電圧はアイドリングから14.4Vをキープしています。

ライトONでもほぼ変化無です。

Img_7692 また1歩熟成に近づきました。

製造から30年以上経過したバイクですのでこのあたりのトラブルはやはり出てしまいます。

その都度、修理をするというのも大変なことですが

修理を重ねるにつれ、よりバイクとの信頼関係が構築されていくと僕は信じています。

奥様どうかお気をお静めください。

I様 お待たせいたしました

ご依頼ありがとうございました。

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進行状況 Z

リアホイールサイズアップ&チューブレス加工

フロントブレーキ鳴き止め修理 作業 KAWASAKI Z

マフラーの再塗装も完了し

気になるブレーキ鳴きの最終チェック

Img_7653 試乗

今のところ鳴きません。

リアタイヤのサイズアップに伴い安定感が増しております

タイヤは、BATTLAX BT-45 いいタイヤです。

Img_7659 ん~

Img_7662 かっこいい~

Img_7664 

帰路は臨港線をゆっくり走って店に戻りました

わざと微妙なブレーキングで鳴かせようとしたりしまして

途中渋滞の列で一瞬 『 キキッ 』 っと鳴きましたが

その後は鳴きが続くことはありませんでした。

以前は一度鳴くとその後鳴きが続いていたので今回は大丈夫だと思います。

オーナー様の普段使いテストに合格することを願います。

Img_7425 いいと思います。

S様 たいへんお待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

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キーシリンダーナット

振動で飛んで行ったキーシリンダーナットの製作

ねじ切りバイトが届きましたので

製作本番

Img_7668 本番はステンレスです。

下穴開けたら

Img_7669 雌ねじを切る。

失敗すれば即バイトが飛ぶので緊張します。

キーシリンダーがいい具合にねじ込めるとこまで切削できたら

Img_7671 外径を小さくする。

今回キーシリンダーの中心突起径とねじ外径に違いを付けなければなりませんが

ギリギリのところまでねじ山を切る技量が僕にはまだありませんので

裏ワザを考えました。

Img_7672 で、裏ワザ後のローレット加工。

道のりを考えると失敗は許されません。

なんとか成功し

Img_7677 完成しました。

残った材料

Img_7673 奥に残るねじ山が僕のびびり度合です。

次回はギリギリまで追い込もうと思います。

K様 作業完了しました

あとは試乗のみです

試乗後ご連絡いたします。

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2016年1月27日 (水)

ホイール

公道デビュー作業 HONDA CB750Four K2

当初予定していた新品スチールリムを止めてアルミリムに変更

Img_7633 ホイール。

Img_7634 スポークの錆も酷く

Img_7638 タイヤはカチカチであります。

スポークを切断し

Img_7646 使用するのはハブのみです。

ハブを磨く

Img_7647 体が温まり寒い日にはもってこいの作業です。

Img_7649 美しいです。

今回使用するリムは

Img_7650 オーナー様拘りのRK EXCEL Hリム

うれしいことにスポークはまだ純正新品が出ます。

こちらもチューブレス化にします。

S様 お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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2016年1月26日 (火)

試乗

今朝は少し寒さが和らいだように感じます

昨日の朝は工場の室温も厳しいものとなり

工場のファックス

Img_7614 僕もそう思います。

土、日、月ほどの寒さではありませんが引き続きバイクの運転はお気を付けください。

で、

修理作業の HONDA CB750F

オーナー様のおっしゃる通り

Img_7626 変な感じがして乗り難いです。

ご依頼箇所の作業と乗り難さの原因を点検します。

T様 点検作業を実施します

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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2016年1月25日 (月)

試作

振動で飛んで行ったメインキーナット製作の試作

とうとう僕のWASINO旋盤ねじ切り機能が活躍する時がきました。

本番の前に試作して要領をつかむ

Img_7617 試作は5052材

下穴開けて

Img_7619 ローレット加工

何回か試し切り

Img_7620 要領が分かってきて次本番というところで

失敗してバイトの刃が飛びましたので

バイトを調達してから作業再開します。

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2016年1月23日 (土)

ブレーキリンケージ

損傷したブレーキリンケージ修理 DUCATI 900SS ベベル

現在パーツは欠品中でしたので

Img_7600 同径のステンレス無垢棒で製作

両端にタップたてて

Img_7603 車体に合わせながら曲げる。

マスター側よりまず外に振って戻って、次は内に振って戻って上に上がる。

ステンレスの焼け色を取って

Img_7607 装着。

あとは乗って微調整します

K様 その他作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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2016年1月22日 (金)

力湧く動画

修理や加工が思うようにいかなくても

凹んでいる暇はなく

寝る前に次の一手と二手を考えて

明日再挑戦しよう!と

思わせてくれる動画に出会いました。

力が湧いてきます。よ?是非最後までご覧ください。

僕は感動した!

KITAMO

介護スポンジEMO

当店でシートを製作、修正させていただく時に使用する

介護スポンジEMO。

長距離を乗られる方にもたいへんご好評をいただいております。

昨年完成をご紹介できていなっかたシートを2点ご紹介

Img_5703 一度単品で製作させていただいたシートでしたが

皮貼り後に車体に載せるとボリュームがあり過ぎていまいちしっくりこなかったので

オーナー様の承諾を得てやり直し

Img_6750 削り直して

Img_6931 サウンド芦屋さんへパス

前回は縫い目を表に出しましたが

今回は一枚で貼ってくださいと無理を聞いていただき

Img_7245 完成。タンクとフェンダーにうまく合わせることができました。

そしてこちら

Img_6893 打ち合わせに打ち合わせを重ねた

長距離ツーリング用シート

Img_6900 数回フィッティングしていただき

OKが出ましたのでまたサウンド芦屋さんへパス

Img_7066 座面を少し高く、そして広くです。

Img_7067 手前が純正シートです

Img_7065 これぞオーナー仕様です。

で、今修理しているシートがこちら

Img_7574 ラビット用

皮の破れと中のスポンジの傷みが酷くなってきたので両方交換

Img_7579 皮のとめ方が特殊なので

貼り換え方は相談中です。

Img_7582 スポンジ側の錆落しと

Img_7581 クラックを3か所溶接

Img_7583 スポンジ側は銀で塗りました。

スポンジ全取り替えになるこちらのシートはスポンジ高が約100mmあります。

EMOのみで積層すると経験上介護効果が薄れる可能性がありますので

硬めの違うスポンジを積層し、その上にEMOを貼る予定です。

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2016年1月21日 (木)

PB

YAMAHA SR

1JRに POWER BEAM 計画

やはりオーナー様の答えは

『 フレーム加工は無しで! 』

予想通りです。

Img_7561 材料

Img_7562 切る。

PBステーをクランプできる箇所に溶接ビートやエンジンマウント、その他ステーがありますので

Img_7563 クロスメンバーに合わせて成形。

Img_7566 位置を決めたら

Img_7567 ベロを成形。

パワービームのセットに付属するステーよりは長くなります。

厚みは同じ6mm。

Img_7569 溶接して余分な部分を切り落とす。

Img_7572 装着。ガッチリ付いております。

Img_7571 次はPBステーを利用し、もう一つステーを付ける予定です。

M様 お待たせしております

オイルキャッチタンク製作に移ります

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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2016年1月20日 (水)

スパークプラグ在庫品

お電話にてスパークプラグ在庫確認のお問い合わせが

たまにあるので

現時点で当店にて在庫している品番を明記しました。

すべて NGK(日本特殊陶業)製です。

価格はすべてメーカー標準販売価格です。

また、単気筒に使用されているプラグは在庫数が限られますので

タイミングによっては在庫を切らしている可能性もあります

ご入用の場合は、お電話にて在庫の有無をご確認お願いいたします。

在庫していないプラグもお取り寄せ可能です

入荷まで数日いただきますが送料等はかかりません(店頭販売に限る)

☆ NGK C ☆

CR7E  8E  9E

CR6HSA 7HSA

CR7EK 8EK 9EK

CPR7EA-9

☆ NGK D ☆

D7EA 8EA 

DR7EA 8EA 9EA

D6HA 8HA

D8HS

DPR7EA-9 8EA-9 9EA-9

DCPR7E

☆ NGK B ☆

BP5S

B6HS 7HS 8HS

B7ES 8ES

BP6HS 7HS

BR6HS 7HS 8HS

BR6HSA

BR7ES 8ES 9ES

BPR6HS 7HS

BPR6ES 7ES 8ES

BPR4EY-11 5EY-11

BR9ECM 10ECM

☆ NGK J ☆

JR8B 9B

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積雪、凍結お気をつけて

北陸のマー坊さんから

昨日写真いただきました。

Img_7557 すごい

一昨日は雨だったそうですが、昨日にはこの状態

そんな中、仕事で豪雪地域に向かっているとのこと

どうか運転お気を付けください。

KITAMO

2016年1月18日 (月)

空気感の勘

『 わかりますかね~この空気感のオイルキャッチタンクを作って欲しいんっすよ~ 』

『 はいはい この空気感ね~ってゴールァー!

Img_7541 これはナンバーステーじゃゴールァー! 』

『 いや~伝わりにくいっすかね~あっそうそうこの空気感 』

『 はいはいこの空気感ね~ってゴールァー!

Img_7545 これはS&Sキャブレターじゃ!ゴールァー!』

あっ、M君いつもありがとうございますm(_ _)m

今日のご説明で僕の勘が働きました。

たいへんお待たせして申し訳ありません

Img_7256  ここに収まるように

作らさせていただきます。

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キタモテレフォンに関して

ここ数日 僕の携帯が

1回のコールで 『 ただいま電話に出・・・・ 』

というアナウンスに切り替わり

こちらにも呼び出し音が鳴らないという状態になっていました。

ご連絡いただいていたお客様には

ご迷惑をおかけいたしまして申し訳ありませんでした。

本日その症状は改善しました。

症状の原因は 『 おやすみモード 』 でした。

失礼いたしました。

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2016年1月15日 (金)

写真

寒さに打ち勝つハートへ

テンションを上げる為、仮のハンドルを装着する。

Img_7484 とてもかっこよくなる予感がする。

KITAMO

フェンダー

HONDA CB750Four K2

傷んだフェンダーの再メッキ

テールランプを変更するので折角だから純正の穴を埋めよう

Img_7443 計5か所

テールランプ取り付け部分が少し傷んでいるので

削って穴埋めて削る方法を考えるも

全くうまくいかず

Img_7470 切り取る。

塗装ならばある程度キレイにしてGさんへパスすればパテで面を出してくれるが

メッキとなるとそうはいかない。

切り取った部分に嵌まる鉄板を切り出し

フェンダーのRに曲げて

Img_7468 溶接

メッキ屋さんに聞くと 『 ロウ付けでやったらええんや 』

なるほど

しかし

Img_7467 僕にはロウ付けという引き出しがまだ無い。

歪でできる段差を真鍮で埋めるも

やはり外周が引き込まれる。

ひと手間増やして

Img_7472 ようやく方法をあみ出したのでこれでやってみます。

この方法が正解かは分かりませんが

あみ出した方法で面出しが上手くいけばあと3か所の穴は切り取らずに済みそう。

今年の目標に ロウ付けが追加されました。

S様 たいへんお待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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鳴きとの戦い

ブレーキ鳴き修理 KAWASAKI Z

Img_7478 フロントダブルディスク仕様

右側キャリパーが社外品で右側だけ制動時の鳴きが止まないという内容

純正でも鳴きに悩まされる車両も多いが

この車両は左側の純正キャリパーからの鳴きは無し。

ひとまず、あの手この手で鳴きを止めようとするも

全く鳴き止まず。。。

これはパッドとディスクの相性か?ということで

ベスラパッドに交換。

Img_7446 うれしいプレート付き。

このプレートがブレーキの鳴きと密接に関係しているという前情報を得ていたので期待大。

流石、ブレーキパッドの原点を追求するベスラである。

Img_7447 交換。

試乗スタート

上甲子園ロード1周目・・全く鳴かない

とてもうれしくてソフトからハードブレーキングまで試に試す

上甲子園ロード2週目・・これで鳴かなかったら試乗コースに行こう。

キッ

少し音が鳴る。

まぁこの程度の鳴きは状況によりあり得る話。

キィキーーーーーーーーーーーーーーー

落胆である。

キイキイ言いながら店に帰る。

本当は左の純正じゃないのか!?

と、疑うもやはり左では無い。

やはり社外キャリパー側。

ここから意地とパッドのぶつかり合い

対策→試乗→キーーー→対策→試乗→キーーーー対策・・・・・

とうとう上甲子園ロードでは鳴かないところまでこぎつけ

いつもの試乗コース

Img_7463 鳴かない!!

ソフトでもハードでも鳴きません!

帰路も必要以上にブレーキかけて20kmほど乗りましたが

今のところ鳴きません!

安心するのはまだ早いので

あとはオーナー様に普段使いでテストしていただこうと思います。

S様 今のところ鳴きません

テストよろしくお願いいたします。

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2016年1月 9日 (土)

頼れる太さです

チューブレス化作業 KAWASAKI Z

リアホイールの組み立て、振れ取りが完了し

Img_7359 リムの段差を研磨

Img_7360 両面テープを貼って

Img_7361 保護シートを貼る。

ニップルの左右にスペースのあるリムは作業がし易い。

Img_7362 タイヤを嵌めて圧をかけたら

エアー漏れのチェック

圧をかけたまま2日放置。

エアー漏れ無しの確認がとれたらホイールBG交換してバランスどり。

Img_7408 今回ハブダンパーもNEW。

130タイヤ仕様に伴い

ドラムブレーキのトルクロッドとの隙間が1mm切ってましたので

カラー製作しトルクロッドを外側へずらしました。

Img_7415 組み立て

とても

Img_7417 かっこいいです。

そして何と言ってもチューブレスになっていますので

ツーリング等、出先でのパンクトラブルへの対応が安易で

対応できるお店など窓口が格段に広がります。

S様 その他作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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PB

YAMAHA POWER BEAM

適合車種 SR400 2010年以降モデル

カタログにもしっかり 

* キャブレター車には装着できません。と書いてあります。

ご自身のSRは、1997年式

安い部品では無いが、なんの迷いも無く買って来るあたり

Img_7395 流石としか言いようがありません。

で、取り付けはやはりフレーム形状の違いにより

加工無しでは取り付け不可

写真は取り付けできる箇所に付けましたが

本来ダウンチューブとエンジン後部クロスメンバーを結びますので

これでは効果は得られない可能性大です。

クロスメンバー左側のステーをカットするか

取り付けステーを製作するか です。ですです。Mさん。

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W650

カスタム作業 KAWASAKI W650

Img_7406 今回大きく雰囲気を変更

オーナー様に持ち込んでいただいたフューエルタンク

Img_7397 ボンネビルタンク

パテが塗られていますが

装着するには要加工ですので

Img_7398 パテを剥がす。

Img_7400 仮載せ

Img_7403 純正と同じように取り付けるにはトンネルの幅が狭いです。

Img_7405 こちら純正。

カスタムタンクの重量がかなりありますので

Img_7401 前側に付いてる重い箇所を切り取って

取り付け方法を考えます。

M様 お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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2016年1月 7日 (木)

進行状況 125

タンク交換作業 KAWASAKI エリミネーター125

タンク装着に伴い移設した電装パーツへの

Img_7239 配線延長作業

既製品の他車種流用タンクはマウント方法、位置が異なるので前後共に

Img_7337 作り変えて

タンクマウント前側のフレーム取り付け部は

Img_7338 ブラケットを製作し取り付けました。

タンクマウント方法は前後共にラバーマウントです。

昨晩組み立て完了しましたので

Img_7354 試乗

Img_7356 車種が何か分からなくなってきました。

当店の作業はここまで

あとはオーナー様が駐輪場でタンク塗装

サイドカバー加工、その他を実施される予定です。

Img_7358 作業完了しました。

H様 お待たせいたしました

作業がんばってください

ご依頼ありがとうございました。

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進行状況 チューブレス Z

リアスポークホイールのチューブレス化作業 KAWASAKI Z

チューブレス化されたホイールを純正とは別で用意する為に探したハブは

H2用と判明

スポークも同じで使えそうでしたがハブダンパーが違ったり

ハブの外見にも違いがありましたので

Z用を探して再度入手

Img_7343 間違いない。

スポークを組んでからではなかなかキレイにできませんので

単品のうちに磨く。

キレイになり過ぎても車体との雰囲気アンマッチですので

Img_7345 このくらい。

一度キレイにしてから走っていれば雰囲気も馴染みやすいかと思います。

Img_7347 うん。このくらい。

アルミリムが届いて

BO中だったステンレススポークも届きましたので

Img_7348 組み立て。

Img_7349 内側左右1周して

Img_7350 外側左右1周。

リム単品で見れば

『 わい太いの選び過ぎたか? 』とのことでしたが

Img_7351 組めばそんなに違和感ないかと思います。

S様 お待たせしております

作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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2016年1月 5日 (火)

更新

KITAGAWA MC Yasosuke日記 Ⅲ

『 キタモ修行ツーリング2016第一弾 』

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/touring_mc/

記事を更新しました

よかったらご覧ください。

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2016年スタート

新年あけまして おめでとうございます

本年もよろしくお願い申し上げます。

店舗営業は1月4日より通常通り営業を開始しております

お待たせしております車両も順次作業を進めてまいります。

早いもので

今年 KITAGAWA MOTOR CYCLESは 開業より6年を迎えます

そこで日頃のご愛顧に感謝し6周年記念イベント

『 春の船上パーティー(二次会付き) 』を今年は企画しようと考えております。

船上パーティーと申しましても

九州に行く弾丸フェリーでの飲み会です^^

帰路が二次会です。

金曜の晩に神戸の港を出発したとすれば日曜の朝に神戸に帰ってくるプランです。

そしてこの企画が今までと違うのは大分港解散~自由行動~大分港集合に

しようと思っています。

なので今までオートバイのみで走り回ってきましたが

125ccや、車にてご家族でも参加していただけます。

二日酔いで動けない方も大分港で休憩できるプランです。

僕は阿蘇へ行くつもりです。

企画が具体的になり次第、詳細を発表させていただきます

もちろん修行ツーリングも数回実施する予定です。

どれか一つでも興味のあるツーリングにご参加いただければ幸いです

どうぞご期待ください。

皆様のバイクライフのお役にたてるよう努力してまいりますので

本年も よろしくお願い申しあげます。

KITAGAWA MOTOR CYCLES 代表 北川泰之

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