進行状況 ＣＡ

修理　カスタム作業　ＨＯＮＤＡ　ＣＡ

外装の交換も完了し

　ヘッドライトはシールドから電球タイプに交換。

元々付いていたヘッドライトリムの方がキレイでしたので中身だけ入れ替えてます。

若干、電球タイプのレンズが大きいですがリムには問題無く収まりました。

お聞きしていた不具合の方は、該当箇所の手直し作業をし改善しました。

山に登ったり、長い直線での気になる点もお聞きしていましたので

調整しながら試乗

本日、六甲山は今季初氷だそうです。

寒いはずです

　途中調整し回転上げて登りましたが特に不具合は出ません。

　大阪湾も見えます。

いつもの試乗コースや西宮浜も見えます。

　正面は六甲アイランドです。

平日の寒い日ということもあり、バイクは数台しか出会いませんでした。

途中オフ車の方が後方に付いて来られたので

走行型の見せ合いか！？と思いましたが

『　いい音してますね～　』　と声をかけていただきました。

ありがとうございます。お客様のバイクですm(_ _)m

　もう六甲山は冬であります。

下山後、直線テストもしましたが

特に不具合無く無事帰店しました。

あとは、オーナー様に乗っていただきご確認していただこうと思います。

Ｙ様　たいへんお待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

兵庫県西宮市上甲子園４－１２－３６

０７９８－２２－５５８７

Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com

更新

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＣ　Ｙａｓｏｓｕｋｅ日記　Ⅲ

『　秋吉アタック 後編　』　

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/touring_mc/

記事を更新しました。

長文ですが良ければご覧ください。

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ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＣ　Ｙａｓｏｓｕｋｅ日記　Ⅲ

『　秋吉アタック 前編　』　

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/touring_mc/

記事を更新しました。

長文ですが良ければご覧ください。

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カルストバカと呼ばれても

１１月２１日（土）、２２日（日）は

今年の春に、『　年内に行きます　』　と伝えた　

約束の地

山口県は秋吉台に行きますのでお休みをいただきます。

相棒は、折角なのでカルデラも行きたいと言い

僕は、折角なのでもう一箇所カルストに行きたいと言い

バイクメ～ン先輩との約束を果たし、且つ２人の希望を実現すべく

カルスト～カルデラ～カルストに行ってきます。

　早朝テスト

去年の夏に乗船場でＵターンした国道九四フェリーにぜったい乗りたい。のです。

　

二日間お休みをいただき、たいへんご迷惑をおかけいたしますが

何卒、ご理解の程よろしくお願いいたします。

行ってまいります。

ご安全に

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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タンク

拘りカスタム作業　ＹＡＭＡＨＡ　ＳＲ

上に乗っかった風のタンクを下げる

タンク前側　フレームのラバーに嵌める位置を変えて

それに伴いタンク後ろ側ＤＯＷＮ加工＆マウント方法の変更

大きく切り取ったタンク後部を先ずは蓋

　形に添った板を切り出して

　点付しながら板を叩く

一通りの固定ができたらマウント位置にマーキングして

　フレーム突起と同寸で穴あけ

　ブスッ

位置が確認できたら、予め作っておいたウレタンの受けパーツを挿せるまで

穴を広げて位置合わせ

タンク後部の板はシートフレームと平行ではないので

　受けパーツも板に対して垂直ではありません。

受けパーツを削りながら合わせて、角度決めたら

　点付。

点付だけでも下の板が盛り上がります。

前途多難であります。

点付で固定できたら

　挿す。

位置も角度もＯＫですが、位置と角度を決めるまでどれだけ苦労しても

見えない場所というのがさみしい。。。

　でも、かっこよくなるからＯＫ。

次は第三の山場　シート加工の続きをします。

Ｍ様　たいへんお待たせしております

作業を続けます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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進行状況 ランナー

点検　修理　カスタム作業　Ｇｉｌｅｒａ　Ｒｕｎｎｅｒ　ＶＸ

駆動チェック

　

ベルト以外は特に著しい摩耗等無く交換が必要な部分はありませんでしたが

　

走行距離もそこそこ走っていますし折角開けたので

マロッシの駆動系カスタムパーツに交換することになりました。

車両をお預かりした時点から日に日にエアーの減るリアタイヤは

　ホイールの腐食

恐らく過去に入れたパンク防止剤か何かだと思いますが

タイヤ内部に入れる液体は時が経つと部分部分に固まりアルミを腐食させます。

　ビード部分

これがタイヤの密着を邪魔していたようです。

ツーリングなど長距離を乗る前に防止剤を入れることなどあるかと思いますが

定期的に内部の洗浄が必要かと思います。

釘が刺さると早く空気が抜けるチューブタイプには時間稼ぎの効果はあるかもしれませんが

チューブレスですと釘が刺さってもそんなに早くは空気が抜けませんし

直接液体がホイールに付着することを考えると

長期間入れっぱなしなら入れないほうがいいように思います。

それよりこまめにタイヤの目視チェック＆エアーチェックをお勧めしますm(_ _)m

　磨くとこんな状態です。

今回タイヤも劣化していましたので

ＰＩＲＥＬＬＩ　から　ＭＩＣＨＥＬＩＮ　ＣＩＴＹ　ＧＲＩＰ　に交換しました。

バルブも交換してます。

　今のところエアー漏れはありません。

数日後にエアー圧をチェックします。

　ＮＥＷタイヤは気持ちがいいです。

Ｏ様　お待たせしております

本日駆動パーツが入荷しましたので

組み立て調整作業を再開します。

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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進行状況 ＪＡＤＥ

修理作業　ＨＯＮＤＡ　ジェイド

今回の交換パーツ　リアタイヤは以前履いていた物より溝の深い

ＩＲＣ　スポーツバイアス

　ＲＸー０２にしました。

ＲＸ－０１に比べてウエットグリップ１０％　耐摩耗性２０％　性能ＵＰ

何よりタイヤのパターンが０１に比べてライダーに受け入れられ易くなったように思います。

　冷却系は

サーモスタットに繋がる細いホースが２本とも販売中止の為

傷んだ箇所をカットしサーモの位置を少しだけ下げて対処しました。

同じ箇所のホーネット用はかなり短いので流用不可でした。

各部Ｏリングとラジエターキャップを交換し

冷却ファンの作動を確かめて

　試乗

流石にもうすぐ９万キロということもありそれなりにヘタリも感じますが

まだ十分走れそうです。

代車の１２５ｃｃスクーターの楽チンさに少し心が揺れたオーナー様でしたが

『　ＪＡＤＥでいけるとこまで走りますよ　』とキッパリおっしゃていました。

　作業完了しました。

Ｋ様　お待たせいたしました

ご依頼ありがとうございました。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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プラトーホーニング

井上ボーリングさんのＨＰより

プラトーホーニングの説明

ボーリングを終えたシリンダーボアは、精密な研磨作業であるホーニング加工を施して仕上げられる。

井上ボーリングのプラトーホーニングは、プラトー＝高原という名が示すように、

内径研磨面の摺動面を平らな高原状にしつつ、潤滑に必要なオイル溜まりである深い谷部を作り出す技術だ。

面粗度で通常のホーニングの約1/10の滑らかさを実現するプラトーホーニングは、馴らし運転の大幅な短縮、

ピストンクリアランス最小化、そして初期摩耗の低減など数多くのメリットを、貴方のエンジンに与えてくれる。

加工を終えたシリンダーは、平滑さを測定する装置である面粗度計でチェックされる。

摺動抵抗の少なさからピックアップが向上する点、オイル溜まりが深いため焼き付きを起こし難い点も、プラトーホーニングの利点だ。

－・－・－・－・－・－・－

以前施工していただいたＨＯＮＤＡのシリンダー

　施工後のシリンダー内部

シリンダーはプラトーホーニング

ピストンはＷＰＣ＆ＭＯＳ２

そして今回

ノンオイル高速走行という状況でエンジンが焼き付いてリアタイヤがロック

オイルの流入がストップしてから焼き付くまでの走行を考えると相当なダメージかと思いましたが

ピストン

　

左は以前焼き付いた時のプラトーホーニングやＷＰＣ等の処理はしていない純正ピストン

右が今回使用していたＷＩＳＥＣＯピストン　ＷＰＣ＆ＭＯＳ２処理

ノンオイルですので通気の無いＥＸ側高温箇所のピンポイントでのダメージはありますが

はっきりした深い傷はその部分だけです。

　吸気側

純正と比べても傷みの差は歴然でした。

シリンダー

　吸気側

流石に縦線は入りますが爪で分かる傷すらありません。

　排気側

ピストン損傷箇所のライン上に傷はありますが

そこ以外は吸気側と同じく爪で分かる傷はありません。

これが以前焼き付いた時のプラトーホーニング無しのシリンダー

　内壁ガタガタであります。

恐るべし！プラトーホーニング＆ＷＰＣ　という感じです。

改めて技術に感動しました。

また気合入れて修理します。

ＫＩＴＡＭＯ

Ｍｒ Ｋ

チームキタモ　Ｋさんから写真いただきました

　ＭＶ　ＡＧＵＳＴＡ　Ｘ　ＡＭＧ

　Ｆ３　８００

生で見て来られたのですね

Ｋさん　いつもありがとうございます。

　向かって右がＫさんです。

Ｋさん　お仕事お疲れさまです

写真ありがとうございました。

ＫＩＴＡＭＯ

進行状況 ＣＡ

外装交換　修理作業　ＨＯＮＤＡ　ＣＡ

シートスプリング対策

板のみでは、それも痛く　スポンジor皮ではスプリングに負ける。

ということで相談の結果

　型紙で形を決めて

　スポンジをアルミ板で抑えることにしました。

　結構押さえつけて嵌めましたので

　ヘタっていた表も盛り上がっていい感じです。

取り付け方法が以前のシートとは少し違うので

リアプレートの穴位置を変えて

　装着。

座りましたが板もスプリングも感じることはありません

感じるのは古い皮の硬さだけです。

　

Ｙ様　お待たせしております

部品入荷次第、修理作業を再開します

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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進行状況 ＣＢ

再生　カスタム作業　ＨＯＮＤＡ　ＣＢ７５０Ｆｏｕｒ　Ｋ２

オーナー様へフレームなど要塗装パーツをお渡しする為

　各部品を外していきます。

　しっかりグリスの残ったいい車体です。

　ピボット部インナーもベタベタ。

　じー from USA ?

　じー　何年式？

　じー　中身は空でした。

インナーチューブは使用不可です。

因みにまだ純正部品でインナーチューブ出ます。

　ステムシャフトきれいです。

　Ｋ２が

　こうなりました。

Ｓ様　お待たせしております

フレームよろしくお願いいたします。

その他、作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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進行状況 ソフテイル

点検修理作業に追加でカスタムのご依頼

ずっと気になっていたライト、ハンドル、タンクの変更＆位置調整

ハンドルはステンレスパイプを

　くっつけて

　装着

ライトステーは

　材料切り出して

　組み立てて

　ご希望の位置へ

塗装済のタンクは加工できませんので

元々の取り付け方法を変更改善し取り付け位置を調整します。

Ｏ様　たいへんお待たせしております

タンクの作業を再開します

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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ブロック

『　タイヤ　』

走行する上で、雰囲気を作る上で、とても重要なパーツ

　これを

　こうしてちょうだい。

まさかの

　エリミネーター１２５！

Ｋ様　どこへ行くのですか？＾＾

ご依頼ありがとうございました。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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進行状況 ＪＡＤＥ

修理作業　ＨＯＮＤＡ　ジェイド

冷却水漏れ修理とファンスイッチ交換、各メンテナンス

　もうすぐ９万ｋｍです。

流石ホンダエンジン強いです。変な音も特にありません。

定期的にしっかりオイル交換を実施されているからだと思います。

オーナー様は、宝塚市にある紅露養生院の紅露先生

http://koro-yojoin.main.jp/

僕の腰と背中も診ていただいてます。

いつもありがとうございますm(_ _)m

訪問診療などでもジェイドが活躍しています。走行距離が多いわけです。

冷却水の漏れは

ジェイドやホーネットなどに多い

　この箇所でした。

　パッキン類はカチカチです。

紅露先生　交換パーツ入荷次第作業を再開します

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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中古車情報 更新

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＣ　Ｙａｓｏｓｕｋｅ　日記　Ⅱ

記事を更新しました。

『　中古車情報　ＢＲＯＮＣＯ　』

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/sale_and_check/

よかったらご覧ください。

お問い合わせお待ちしております。

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更新

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＣ　Ｙａｓｏｓｕｋｅ　日記　Ⅱ

記事を更新しました。

『　新車　』

http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/sale_and_check/

よかったらご覧ください。

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チューブレス化 Ｚ

リアホイールのチューブレス化作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｚ

やはり古いスチールリムではチューブレス化も難しい場合がありますので

純正は置いておいて、新たに中古ハブとアルミリム３．５０を使用してノーマルより太い

ごっそり入れ換えられるチューブレスホイールを用意します。

　手に入れた中古ハブ

使用できるかの確認の為

　先ずは計測

ハブはＨ２のようです。

　ブレーキ側も

　スプロケ側も嵌まりますが

数か所違いがあります。

　どういうパターンでいくか考え中です。

Ｓ様　お待たせしております

作戦Ａの動向を注視します。

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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進行状況 ＣＡ

外装交換　修理作業　ＨＯＮＤＡ　ＣＡ

キタモ錆取りＡ剤～Ｂ剤でタンク内部の錆取り

　しっかり錆を除去しました。

今回取り付けるシートの裏

　上面のスポンジが薄く

座るとスプリングでおケツが痛いということでしたので

オーナー様と相談し

　スプリングを外して

　１枚挟んでからスプリングを付けることにしました。

何を挟むかは考え中です。

オーナー様のおっしゃっていた不具合の方は

　昨日今日の天気でしっかり症状出ました

ので、該当箇所を点検します。

Ｙ様　お待たせしております

原因分かり次第ご連絡いたします。

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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進行状況 ＣＢ

再生、カスタム作業　ＨＯＮＤＡ　ＣＢ７５０Ｆｏｕｒ　Ｋ２

各パーツを外す前に

現在のエンジンの状態チェック

各部よりオイル、スプレーゾイルを注入しキックでクランキング

しっかりクランキングできたらエンジン始動

完全な状態では無いのでバラつきや失火などありますが

エンジンの状態は良さそうです。

エンジンが確認できたら

　各パーツを外して

店で直す物と外注に出す物に分ける作業

そしてジャッキを２機駆使して

　エンジンを降ろす。

後はフレーム単体にします。

Ｓ様　作業を進めます

もうしばらくお待ちください

よろしくお願いいたします。

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９００ＳＳ Ｋ ＳＰ

どんどん写真を送ってきてくださるので＾＾

昔の写真をご紹介

納車させていただいたのが２０１４年の１月

既に走行距離は納車時から２００００ｋｍを超えています＾＾

修理やカスタムでお預かりしていた期間を考えると

１年ほどで２００００ｋｍしかもほぼ夜。

走り出してからいろいろありましたね～

これからもがんばりましょう！

今後ともよろしくお願いいたします。

ＫＩＴＡＭＯ

手間をかけて手間いらず

ＤＵＣＡＴＩ　９００ＳＳ　ベベル　ワンタッチ脱着シート

ロングツーリングでは無いのに１週間で１０００ｋｍ走ってこられた

Ｋ様号やり残していた作業の続き

　こちらは組み込み済みのシート側

　こちらが今回製作させていただいた車体側。

　これと

　これです。

これでワンタッチ脱着式シートが完成しました。

そして昨晩、お仕事終わってから引き取りにきていただいたＫ様は

　また走りに行かれました＾＾

写真ありがとうございます。

エキゾーストパイプのサーモプロテクトラップもホワイトからグレーに変更。かっこいいです。

Ｋ様　ご依頼ありがとうございました。　

運転お気を付けて

ご安全に

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旅のお供に

ＨＯＮＤＡ　ＭＴ２５０　エルシノア

旅の荷物を安定して積載できるようにキャリアの製作依頼

ＢＯＸでは無くＢＡＧを積むということでしたのでパイプで製作することにしました。

どこでマウントするか、大きさは、デザインは、、

いろいろ考えて作業開始

　カラー製作

　メインの板製作

　パイプは１２．７ｍｍと９．５ｍｍ

　骨格の１２．７を曲げる

　曲げる

　曲げる

　仮付け

　９．５を３本

　外して溶接

　また付けてチェック

　チェック

このままでは後部に荷重がかかった時に少しおじぎしますので

　後部ステーを製作

テールランプの下を潜らせるようにして本体とはボルト止めにしていますので

キャリア脱着の際は他に何も外さなくて大丈夫です。

　また取り付け。

　後は荷掛フック製作して塗装です。

　完成

もちろんキャリアを持って車体を持ち上げれます

大きさも強度もちょうどいいと思います。

　

そしてオーナーＳさんは昨晩から単独四国リベンジツーリングへ
　ナビ付きエルシノア。

お聞きしたルートでは距離もかなりありますので心配ですが

なんとか走りきれることを祈っております。

Ｓ様　ご依頼ありがとうございました

運転お気をつけて

ご安全に

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舞鶴テストと皮ジャンパーと・・

前向き復活修理　カスタム作業　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＺＲＸ１１００

最終の調整作業　舞鶴テスト

快晴の中、中国道を走り舞鶴道に入ると

　西紀ＳＡ付近で濃霧。

メインジェットを交換しゴソゴソやっていると

　すぐに快晴。

　六人部ＰＡ。

そのままテストを繰り返し

　西紀ＳＡ上り。

ここで再度ジェットニードル変えて

再び中国道へ

三田の市街地走って県道８２号の小笠峠を走る。

いいと思います。

ご用意いただいたハイスロはもう少し巻き取り径を小さくすれば

一層乗り易くなり、右手も疲れません。

そこそこ走りましたがおケツの方は、流石介護シートＥＭＯ！という感じでした＾＾

因みにいつも着用しているライダース皮ジャンパーが破れてしまい

現在修理中でして、本日はライダースでは無い皮ジャンパーを着用しましたが

袖のバタつきが大きく少し怖い思いをしました。

やっぱりバイクに乗る時は、ライダースだ！と強く思いました！それだけです。

無事帰店し、外していたパーツを取り付け

いつもの試乗コースを軽く走って

　最終確認完了しました。

Ｈ様　たいへんお待たせいたしました

お時間いただきありがとうございました。

運転お気を付けて

ご安全に

ＰＳ　ナンバーの角度は、おっしゃってたように先ほど少し下げておきました＾＾

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進行状況 ＳＶ

タイヤ交換　シート改善作業　ＳＵＺＵＫＩ　ＳＶ４００Ｓ

　

新たに装着するタイヤは、お任せというご依頼いただきましたので

晴れの日も風の日も雨の日も通勤で使用されるオーナー様に合わせて

当店でチョイスさせていただいたタイヤは

　ＭＩＣＨＥＬＩＮ　Pilot Road 4

ミシュラン　エックス・サイプ・テクノロジー・プラスの採用でウエット路面での性能がさらに向上した　パイロット　ロード　４

当店でもパイロットロードシリーズは、ご好評いただいております。

　バランスもいいです。ホイールＢＧは問題無です。

好みの分かれる特徴的なパターンですが

　装着するとかっこいいです。

私は好きなタイヤです。

　黒は黒、銀は銀、金は金に清掃。

サウンドユートピア芦屋さんにお願いしていたシートも仕上がってきましたので

　試乗

ＭＩＣＨＥＬＩＮの謳い文句通り安心感があります。

新品タイヤですので当たり前かもしれませんが特にそう感じました。

イメージで言うと、常にしっとりした３センチくらいのラインの上を走っているようで

直線でも狭路でもコーナーでも幅は違えどしっとりしたライン上にいるというそういう感覚が常にあり不安感がありません。

　

今回車両指定の空気圧で張りましたが、感覚がしっとりしているからか以前装着の

ＧＰＲより切り替えしが少しだけ重く感じました。

Ｕターンはすばらしい安心感でした。

サスペンションの状態によっての影響もあると思いますが

タイヤを慣らしていただいてから様子をみて空気圧を調整してもいいかもしれません。

　シートもいい感じです。

　４００ｃｃツイン。よく走り楽しいバイクです。

　作業完了しました。

Ｔ様　お待たせいたしました

ご依頼ありがとうございました。

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