進行状況 Ｓ２Ｒ

車検でお預かりの　ＤＵＣＡＴＩ　モンスター　Ｓ２Ｒ

クラッチ板の貼り付きとレバー操作時の異音

クラッチハブの６本のスプラインが斜めに溝が切ってあり

エンジントルクがかかるとクラッチ板を押さえる圧力が増す作りのようです。

クラッチレバーの操作も非常に軽く楽チンであります。

ただ構成パーツに製造時のバリも多くバリ取り作業の必要があります。

スチールプレートの表面に少し錆た跡がありますので

こちらは定盤の上で軽く研磨します。

　組み立て。

エンジンが回っていないこの状態ではスプラインが斜めだからなのか

クラッチが切れる瞬間にカチャっと音がしました。

ケースカバー付ければほぼ聞こえないレベルでしたので

お聞きしていた異音とは種類が違うか、音が小さくなったのかと思います。

本日入荷待ちパーツ揃いまして

タイミングベルトの交換と

劣化していたリアマスターホースジョイントの交換

　劣化です。

工場内各作業完了し

　試乗

流石８００ｃｃよく走ります。Ｓ２Ｒにちょっとびっくり。

低回転から高回転までスムーズ。

クラッチの調子も良さそうです。

街中でスムーズに走るには

国産ツインよりは１速低いギヤで走る感覚でした。

そしてバーハンドルですが結構前傾姿勢です。

前傾なのにハンドル幅が広いので慣れるまでは

ちょっと腰がつらいかも。

ん～かっこいいな。

いいバイクだ。

Ｈ様　お待たせしております

２日放置後にクラッチの確認します。

もうしばらくお待ちください

宜しくお願いいたします。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

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