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２０１５年度 第三弾
秋のキタモ修行ツーリング ＧＯ！ 信州編
１０月１０日（土）、１１日（日）
簡単な予定は以下の通りです
１０日（土）
鳥羽～伊良湖（伊勢湾フェリー第一便）
高速組は浜松ＩＣ付近で合流
目的地 白樺湖
１１日（日）
早朝 ビーナスライン
長野県から西へ走って福井県を目指します
敦賀ＩＣ付近で解散予定
詳細は後日発表します。
白樺湖での宿泊予約もございますので
ご参加予定の方は早めに
キタモまでご連絡お願いいたします。
今回もそこそこ距離がございますので
クタクタで思いでに残るツーリングにしたいと
考えております。
そして何よりも安全に。
猛者の挙手をお待ちいたしております。
宜しくお願いいたします。
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
兵庫県西宮市上甲子園４－１２－３６
０７９８－２２－５５８７
Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com
復活作業中 ＤＵＣＡＴＩ ９００ＳＳ ベベル
修理作業と一緒にシート製作のご依頼
元々カウルにスポンジ貼っただけのシートで
見た目の雰囲気はレーシーでかっこよかったのですが
距離乗るとおケツは傷めますし雨が降れば水が浸み込みますので
ベースを製作し介護スポンジＥＭＯで作り直します。
ビニール貼って
表面に離型剤塗ってからガラス繊維を重ねる
乾燥したら
カウルから外して
成形
シート下にカウルの取り付けボルトがありますので
シートロック機構を製作しワンタッチ脱着式にします。
Ｋ様 たいへんお待たせしております
作業を進めます
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
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スウィングアーム交換 各部修正作業
ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＧＰＺ９００Ｒ
ノーマルスウィングアームに ＺＺＲ１１００ホイールの組み合わせから
スウィングアームをＺＺＲ１１００に変更
ＧＰＺ９００Ｒ用に加工済みのアームを持ちこんでいただきましたが
ピボット部が寸法違いの為、要修正。
ノーマルスウィングアーム幅にホイールも加工されていますので
こちらもＺＺＲ１１００スウィングアームと
ＺＲＸ１２００Ｒエンジンに合わせてチェーンラインの調整。
スプロケットハブが追い込み加工されていますので
ホイール右側部品を用意して計測し左右調整します。
Ｓ様 お待たせしております
方法定めてご連絡いたします
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
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ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＣ Ｙａｓｏｓｕｋｅ日記Ⅲの
記事を更新しました。
『 ＪＩＭＳ ＣＵＰ ＶＤＡ第３戦 』
http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/touring_mc/
どうぞご覧ください。
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
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キタモービルのキャブレターは口径を大きくし
材料だけ置いててできていなかったマフラーをやっと変更しました
４５ｍｍ管から途中で５０．８ｍｍ管に変えてます
長さも以前の物より１００ｍｍロング
始動確認のみ無事終えましたので
笠岡空港で走って確かめます。
スプロケットも笠岡と相性のいい５２丁に交換
そして問題のハンドルはセパハンで行くことにしました
前回までの反省を踏まえて対策を講じています。
行ってまいります。
ＫＩＴＡＭＯ
カスタム作業 ＹＡＭＡＨＡ ＳＲ
ＥＸパイプの取り回し変更とサイレンサー交換
狙った隙間に
通しました。
コツは要りますが1本物で脱着可能です。
前部を本付けして後部の位置を調整します。
Ｍ様 大変お待たせしております
作業を進めます
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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昨日は無事に雨もあがりましたので
朝から試乗
スプロケット丁数変更に伴い
確認＆調整試乗と
キャブレター変更に伴う
セットアップ確認試乗
メインジェット、スロージェット、ジェットニードル、スロットルバルブカッタウェー変更
中開度まで気持ち良く走れるようになりましたので
あとはオーナー様に慣らし運転をがんばっていただきます。
お時間いただきありがとうございました。
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
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バイクに興味のある人には是非とも階段を上りたい建物。
だが、１階部分だけ見ると少し勇気が必要。
しかし２階に上がると、何時間いても楽しいのは確実。許されるなら。
西宮 ＵＥＤＡ ＲＡＣＩＮＧ （Ｕ Ａ Ｓ）
なにかとてもうれしい。
ありがとうございます体大切にします。
ＫＩＴＡＭＯ
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＣ Ｙａｓｏｓｕｋｅ 日記 Ⅱ
販売車両と点検ブログ
http://kitagawa-mc.cocolog-nifty.com/sale_and_check/
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＣ Ｙａｓｏｓｕｋｅ 日記 Ⅲ
ツーリングとモータースポーツブログ
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更新しました
こちらもどうぞご覧ください。
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カスタム作業 ＹＡＭＡＨＡ ＳＲ
ＥＸパイプの取り回し変更とサイレンサー交換
今回使用するパイプ材料が届きました
これは頭で想像して取り寄せた材料なので追加する可能性もあります。
フランジ部分製作
今回は分割フランジにしますので片側は段付きにしています。
スタッドボルトはロングタイプに要交換。
一個目挿し込んだらここからスタート
あまり急角度にならないようにというご注文でしたが
途中イメージ通りのＲが出ず試行錯誤してしまいました。
今回はメッキ仕上げですので発送前の研磨は覚悟しなければなりません。
グルッと回して内に寄せていって
狙うはここです。
ＥＸパイプ変更に伴い
ＦＣＲキャブレターをエンジン側に寄せて以前よりしっかり固定する為
ＢＯＲＥ-ＡＣＥ製のマニホールドキットを使用
取り付け位置と固定方法を考えられたパーツです。
Ｍ様 大変お待たせしております
作業を進めます
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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カスタム作業中 ＳＵＺＵＫＩ ２５０ＳＢ
フロント廻りの本組作業です
再アルマイトで黒色に変更した拘りのＣＲＦフォーク
内部はかなりキレイでしっかりしたフォークでしたので
洗浄しゴム関係のパーツのみを交換して組み立て。
一気に雰囲気が変わります。
フォークのプロテクターはホイールインチが変わってますので
タイヤと接触する部分のみ削って取り付けています。
今回用意したフロントフェンダーはＣＲＦ２５０Ｒ後期型用
取り付け穴を追加しスペーサーカラーを製作して取り付け。
やはり前期型より後期型がかっくいい～です。
そしてチラ見えしてる スペシャルシートは
サウンドユートピア芦屋 製作
赤のラインの淵に白を２ｍｍで入れてもらっています
ここが相当Ｙ氏を困らせた箇所です。
生地の裏を見たら涙が出そうです。
ありがとうございます。
すべてのワッペンのメーカーを使用している（今後のカスタムも含めて）
という似非ワッペンカスタムでは無いシートです。が！
私がチェーンをＲＫにしましたので責任を感じておりました。。が！
リムがＤＩＤでしたのでホッとしてます。
こちらもありがとうございます。
操作レバーは、ＺＡＰ ＴＥＣＨＮＩＸ の汎用品
グリップは、domino です。
よくお似合いです。
Ｓ様 仕上げ作業を進めます
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
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復活修理作業 ＨＯＮＤＡ ＭＴ２５０ エルシノア
エンジントラブルで修行ツーリング当日に不動となったエルシノア
ピストンなどすべて廃番でしたので
ＷＩＳＥＣＯ製オーバーサイズの入荷を待ちシリンダーボーリング加工
シリンダーはプラトーホーニング
ピストン関係は、ＷＰＣ＆ＭＯＳ２仕上げです。
エンジン組み上がり試乗しました
が、冬場影を潜めていたスロットル低開度での濃さがかなり
顕著に出てきました。
標準スロージェットよりかなり薄く振って少しマシになるという感じです。
信号待ちでは、プラグは真っ黒。
チョーク系統にも問題ありませんでしたので
腐食のみられるキャブレターボデーと判断しキャブレター交換。
付いてる純正は口径２８ｍｍ 挿し込み外径約３５ｍｍ
インマニをそのまま使用できる寸法でキャブレターを探して
ＫＥＩＨＩＮ ＰＷＫ２８ を入手
このキャブでやってみます。
左 純正 右 ＰＷＫ
スロットルケーブル取り付け部分を少し加工して
仮 装着
全長はＰＷＫが短く、エアクリーナー側挿し込み部寸法は大きいので
アルミ無垢材でアダプター製作
段付き変換アダプターです。
口径大きい方はキャブレターを圧入します。
完成
キャブレターボデーの段付きをキレイに削って
圧入
装着。
全体的に初期の設定より濃いジェットに交換して走りました
アイドリングでもプラグはしっかり焼けていて真っ黒に煤けることは
無くなりました。
が、手持ちのジェットでは、なかなか気持ち良く走ることができません。
まずはこのＰＷＫで低開度から中開度までを決めてみます。
Ｓ様 大変お待たせしております
ジェットが入荷次第、作業を再開します
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
兵庫県西宮市上甲子園４－１２－３６
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Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com
爽やかな青です。
明るい色のバイクなどによく似合うのではないかと思います。
King Designさん いつもありがとうございます。
ＫＩＴＡＭＯ
ＹＡＭＡＨＡ Ｖ-ＭＡＸ １２００
今まで付けてた ＨＩＤ が点かなくなりましたので
ＬＥＤ ヘッドライトに交換
今回使用するのは、ＳＰＨＥＲＥ ＬＩＧＨＴ（スフィア ライト）
バルブ本体は、長さがありヘッドライトケースに奥行が必要ですが
付いてたＨＩＤに比べて部品点数が少なく取り付けも簡単です。
Ｖ-ＭＡＸはそのままでもケースに収まりましたが
結構カツカツなので少し加工の必要がありそうです。
比較写真
ハロゲン ＬＯ
ＬＥＤ ＬＯ
ハロゲン ＨＩ
ＬＥＤ ＨＩ
明るいと思います。
ＳＰＨＥＲＥ ＬＩＧＨＴは、車検対応として販売されています
一部車種や一部の検査機では合格できない場合もあるようですが
従来の物やＨＩＤのように光が拡散していないので期待できます。
Ｖ-ＭＡＸ１２００はまだ車検の確認がとれていないようですので
次の車検が楽しみであります。
因みに、長寿命３００００時間 ２年間の保証付きです。
単純計算で１日１２時間点灯しても２年で８７６０時間ですので十分です。
Ｓ様 ご依頼ありがとうございました。
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
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車検でお預かりの ＤＵＣＡＴＩ モンスター Ｓ２Ｒ
クラッチ板の貼り付きとレバー操作時の異音
クラッチハブの６本のスプラインが斜めに溝が切ってあり
エンジントルクがかかるとクラッチ板を押さえる圧力が増す作りのようです。
クラッチレバーの操作も非常に軽く楽チンであります。
ただ構成パーツに製造時のバリも多くバリ取り作業の必要があります。
スチールプレートの表面に少し錆た跡がありますので
こちらは定盤の上で軽く研磨します。
組み立て。
エンジンが回っていないこの状態ではスプラインが斜めだからなのか
クラッチが切れる瞬間にカチャっと音がしました。
ケースカバー付ければほぼ聞こえないレベルでしたので
お聞きしていた異音とは種類が違うか、音が小さくなったのかと思います。
本日入荷待ちパーツ揃いまして
タイミングベルトの交換と
劣化していたリアマスターホースジョイントの交換
劣化です。
工場内各作業完了し
試乗
流石８００ｃｃよく走ります。Ｓ２Ｒにちょっとびっくり。
低回転から高回転までスムーズ。
クラッチの調子も良さそうです。
街中でスムーズに走るには
国産ツインよりは１速低いギヤで走る感覚でした。
そしてバーハンドルですが結構前傾姿勢です。
前傾なのにハンドル幅が広いので慣れるまでは
ちょっと腰がつらいかも。
ん～かっこいいな。
いいバイクだ。
Ｈ様 お待たせしております
２日放置後にクラッチの確認します。
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
兵庫県西宮市上甲子園４－１２－３６
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古いオートバイの場合
特殊工具も生産終了となることがあります。
合う汎用工具も見当たらなかったので
２０ｍｍと１２ｍｍ
加工して
合体。
無事外れました。
フライホイールの内側にコイルがありますので
爪型プーラーだと少し不安。
中心にプーラー用のネジが切ってあるタイプのフライホイールなら
この形状の方が安心かつ楽チンです。
キャップボルトをカラー等に取り付ける際に
穴あけと沈め穴加工が同時にできるこのドリル。
写真のドリルは同じサイズのボルト用ですが
左のドリルの方が、よりかっこよく沈めることができます。
萌え～
以上
ＫＩＴＡＭＯ
本日キタモクーラーの修理が完了しました。
キタモクーラー運転停止期間中に
ご来店いただいたお客様各位
店内モワッとしてて申し訳ありませんでした。
現在 店内は快適であります。
ＩＳＯ ＤＥＮＫＯさん お忙しい中、修理作業ありがとうございました。
あとは、工場換気扇の設置工事よろしくお願いいたします。
ＫＩＴＡＭＯ
カスタム作業中 ＳＵＺＵＫＩ ２５０ＳＢ
ＣＲＦカスタムステムのストッパー製作
ストップカラー製作して
予め決めておいた切れ角になる位置にタップ穴開け。
裏の肉抜き部分へ貫通させています。
ステムベアリングを純正新品に交換し
バッチグーです。
メインキーは２５０ＳＢ用を使用しますので
セキュリティーボルトの頭を飛ばしてメインキー外し。
こちらもブラケット製作して
ＣＲＦカスタムトップブリッヂに装着します。
ＣＲＦゴールドフォークは
オーナー拘りのブラックへ
再アルマイト処理から戻ってきましたので
組み立てます。
Ｓ様 作業を進めます
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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ツーリングとモータースポーツの記録
記事を更新しました。
どうぞご覧ください
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復活作業 ＤＵＣＡＴＩ ９００ＳＳ ベベル
破損したクランクケースの補修
マウント部分です
大きく溝を作って
鋳物棒で埋める。
フレームとの当たり面だけ整形します。
補修作業が済んだら
リヤ側の腰上チェック
オーナー宅の押入れにある腰上セットと比較して
良好な方をベースに組み立てます。
コネクティングロッドの形かっこいい。
エンジンは、しばし待機です。
Ｋ様 お待たせしております
作業を進めます
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
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８月８日（土）、９日（日）は
夏季休暇をいただきます。
また、８月２３日（日）は
ＶＤＡ ＤＲＡＧ ＲＡＣＥ 第三戦 in 笠岡空港（岡山県笠岡市）に
参戦の為、お休みをいただきます。
http://www.v-twin-drag.com/index2.html
ご迷惑をおかけいたしますが
宜しくお願いいたします。
じ～
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
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他車種流用により
どうしてもうまく作動しなかったタコメーター
信号変換機もいろいろ試しましたがうまくいきません。
三端子レギュレーター電圧制御してみたり、抵抗入れてみたり。。
製造元様にもご協力いただき
プログラム変更チップを送っていただきましたが、
これでも動きは改善されませんでした。
やはりＥＣＵからの信号で作動するタコメーターは
通常のパルス信号では正常に動かないという結論に達しましーた。
一番動きのマシな組み合わせ
ご覧になられて分かるように４０００ｒｐｍでのひっかかりがあります
空ぶかしでは作動している針も実走テストすると４０００～６０００ｒｐｍ
が空白となりパーシャルで５０００ｒｐｍに針を止めることはできません。
表示されてる回転数も誤差があると思います。
以前は６０００ｒｐｍ以上が振りきれてたのでマシはマシですが
とても残念な結果となってしまいました。
試乗
『 ちきしょー！うまくいかーん！ 』
しかし落ち込んでいる暇はありません。
なぜなら
かっこいいから。
未完成部分を完成させてもっとかっこよくしたいから。
アイ ドント ライク トゥ ルーズ
Ｋ様 別のメーター加工模索しましょう
お時間いただきありがとうございました。
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
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