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点検、修理、車検作業 ＹＡＭＡＨＡ ＳＲ４００
こちらも加速するお父さんのバイクです。
娘さんにご購入いただいてから早いもので１年半経ちました。
アルミパーツなどご自身で磨いて納車時よりキレイに乗っていただいております。
各部点検とグリスアップ
クラッチケーブル危なかったです。交換しました。
車検も無事合格し
試乗。
エンジンの吹け上がりに少しズレがありましたのでＣＲのジェットのみ調整しました。
しかしキレイなＳＲです。調子も良好です。
Ｈ様 作業完了いたしました
お待たせいたしました
お時間いただきありがとうございました。
KITAGAWA MOTOR CYCLES
兵庫県西宮市上甲子園４－１２－３６
０７９８－２２－５５８７
Email : kitagawa.mc.repair@nifty.com
アイドリング絶不調 ＫＥＩＨＩＮ ＦＣＲ
パーツリストに無い非分解箇所のＯリング損傷
パーツメーカーでは断られ、ネットでも出てきませんでしたので
電話攻撃数回
ＧＥＴしました。
やはり部品が作られているということはどなたかがお持ちです。
ありがとうございます。
これで解決することを願って組み立てます。
Ｋ様 もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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足回りカスタム作業中 ＨＯＮＤＡ ＣＢ１１００Ｒ
１３００のトップブリッジはウレタンブラックで塗装
メインキーはＣＢ４００ＳＦ用を使用の為
そのままではハンドルロックがかかりませんので
元のベロを切って寸法変更して溶接
メインキーはカラー製作して５ｍｍ下げてます。
フロント足完了です。
次はメーター廻りの加工です。
Ｋ様 作業を進めます
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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中古購入 ＫＥＩＨＩＮ ＦＣＲ
アイドリング絶不調で吹け上がって回転落ちる時にはアフターファイヤー
分解できる箇所に不具合ありませんが
どうもスローの通路からの吹き出しが弱いので
非分解箇所の確認
悲しすぎる。
ちぎれたＯリングが通路を狭めていました。
恐らく過去に分解してズレたまま締め付けたっぽいです。
このＯリングはパーツ出ません。このＯリングが損傷しているだけでＦＣＲがパーです。
東大阪に複雑形状Ｏリング職人いらっしゃいませんか！？
この奥です。強力溶剤厳禁。
明日一か八かＫＥＩＨＩＮに電話しよう。
Ｋ様 考えます。
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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マフラーカスタム作業の ＨＯＮＤＡ ＣＤ８８
強化クラッチの交換が完了し
再度セッティング作業
クラッチのおかげで０～加速、パーシャル～加速とも激変しました。
深江湾岸を何往復か走行テスト
いいと思います。
西の空。虹
？空が一箇所だけ光ってました。
この空を見ながら語り合うアベックの横で
メインジェットを交換してニードルのクリップ段数を変更すること数回
バッチグーです。おじゃましました。
Ａ様 作業完了しました。
お待たせいたしました
お時間いただきありがとうございました。
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点検整備と車検作業 ＹＡＭＡＨＡ ＹＺＦ－Ｒ１
オーナー様久しぶりに復活です。
数年ぶりでもキャリパーピストンの固着等無く、もみ出ししてあげればスルスル動きます。
アルミピストンに特殊コートのキャリパーはすごいです。鉄ならこうはいきません。
状態良好です。
油脂類すべて交換し冷却水も交換
オイルはＡＳＨ ＶＳＥです。
すばらしく密集してます。プラグは清掃にしました。
組み上げて
試乗。
羽があれば飛べる感じです。
こんな形ですがポジションは意外と楽です。
このＲ１は２００３年ですが２００６年のＲ１はパワーウエイトレシオが１を切ります。恐ろしや～
状態良好ですが右のバックステップに少し違和感ありです。
Ｓ様 ステップの修正して再度試乗します
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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車体修理作業中 ＨＯＮＤＡ ＧＢ２５０ ＣＬＵＢＭＡＮ
当店をご利用いただくバイクメン先輩方の話題はもっぱら
金属の洗濯バサミはどこで手に入れたか？です。
Ｓ様 作業再開しました大変お待たせしております
組み立て作業開始します
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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介護スポンジＥＭＯ化のＧＰＺ ９００Ｒ
大まかな形状を作りオーナーにＯＫいただきましたので
仕上げていきます。
加速時のケツストッパーになるようタンデムとの境目をはっきりさせて前方に寄せています。
いいと思います。
ＧＰＺオーナーが気になる
後部の隙間。そのままではどうしてもシートが浮きます。
今回は金具を仮でショートにしてみました。
いいけど、金具の引っ掛かりが微妙です。
シート皮貼り後に再度検証します。
Ｈ様 シート屋さんへパスします
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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エンジン異音修理の ＫＡＷＡＳＡＫＩ エリミネーター２５０Ｖ
この車種では過去にも同じような異音がありましたので
まずテンショナーを確認
やはりここが原因でした。
エンジン外部から取り外しができるタイプならいいですがエリミネーター２５０Ｖは、エンジン内部です。
構造に問題があるのか距離を走るとスプリングが折れることがあります。
フロントバンクが折れたならリヤも交換したほうがいいです。
Ｆ様 ご相談させてください
ご連絡いたします
宜しくお願いいたします。
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加速するお父さんの ＨＯＮＤＡ ＣＤ８８
今回はマフラーカスタム作業
エンジン改後もマフラーはノーマルでしたので
ＨＯＴＬＡＰ
製ＤＲＡＧＰＩＰＥ マフラー（シャリー用）
インナーサイレンサーはＳステージ８８、ＰＣ２０仕様に合わせてＨＯＴＬＡＰで加工していただいてます。
シャリー用では後部取り付け位置が違うのとキックアームがギリギリになってしまいますので
キックアーム曲げ直して
後部ステーはステンレスフラットバーで製作
装着。低音でいい感じです。
回転上げても音は割れず低音をキープしてます。
セッティングに出るもクラッチが滑り出しました。
強化クラッチに交換します
Ａ様 パーツが入荷次第 作業を再開します
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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電装不良で路上停止。緊急入庫のＳＵＺＵＫＩ ＴＬ１０００Ｒ
充電不良の原因はレギュレーターでした
修理作業完了し
試乗。
電圧も適正値を保っております。
よく走る１０００ｃｃツインです。
こういうシートカウル最近はなかなか見ません。かっこいいです。
海側から見る芦屋の夜景もキレイです。明日も安全運転で行きましょう。
Ｓ様 作業完了です。
お待たせいたしました。
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走行中に不調になった ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＧＰＺ９００Ｒ
キャブレターに異物が回り不調
タンク内部はキレイでしたので原因は
恐らくここの剥がれた接着剤
と
ここのアルミのようです。
キャブレターとホースは洗浄し組み立て
コックは交換します。
動きの渋かったチェーンも交換
やっぱチェーンは黒やで！by Ｈさん
車体は組みあがり
以前からお聞きしていたシートカスタム作業
より乗り易くするために形状変更と介護スポンジＥＭＯ化
上部スライスして
ＥＭＯを盛っていきます。
Ｈ様 お待たせしております
シート成形後、ご連絡いたします
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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カスタム中の ＨＯＮＤＡ ＣＢ１１００Ｒ
スウィングアームが無事嵌まってからの一つ目の山 チェーンライン
フロントはサンスター１０ｍｍオフセット１７丁
リアは治具で固定して
スプロケ座面の追い込み
ピシッと１本筋が通りました。
リアサスペンションの到着を待つ間にフロント廻り
先ずは作り直しのスペーサーカラー
７０７５無垢材。高価です。。
先日、Ｇさんが用事で店に来たときこの７０７５を見るなりポッケに入れようとしたので
ピシッと手を叩いておきました。
近くに５０５２や２０１７があったのに迷わず７０７５に手を伸ばしたＧさん・・・流石お目が高いです。
硬い材料は切削中もキレイです。
少し寸法変えて作り直しました。
次はメインキーの取り付け加工とトップブリッジの塗装とメーターの取り付け加工と・・・・・
Ｋ様 お待たせしております
作業を進めます
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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チームキタモ 播州支部長 Ｓさんから写真いただきました。
外装手に入れて
before
after
やっぱバイクは黒やで！ ｂｙ Ｓさん
キタモ
点検、修理 車検作業 ＤＵＣＡＴＩ ＭＯＮＳＴＥＲ ４００
作業完了し無事車検も通りましたので
試乗。調子良好です。
５０００ｒｐｍからのパワー感がおもしろい
足つきよく、乗り易いバイクです。
海側から見る神戸の夜景もキレイです。
Ｈ様 明日の朝のエンジン始動チェックで完成です。
作業完了後ご連絡いたします
宜しくお願いいたします。
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Let's enjoy
motorcycle
Discover
your style
レデューサーいい感じです。
ＳＲでも感じましたがシフトアップ時の滑らかさが走りを気持ちよくしてくれます。
この後、トロトロ走ったりいろいろ試して六甲アイランド内をウロウロ
特に不具合無く順調
こんなところも見つけました
運搬船２隻。バカでかいです。
写真撮ってたら原付に乗った港湾のおじさんがピースしてました。
ん～仲良くなれる気がする。
近所のコンビニから前も見れます。
接岸は男のロマン
萌え～
このスポット、デートにもってこいです。の、はずです。
Ｊの走りのほうはこの後も順調
ＡＳＨオイルも相まって滑らかになりました。
いいバイクです。
Ｙ様 作業完了しました
お待たせいたしました。
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タイヤ交換と 内圧コントロール取り付け作業
ＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｚ１０００Ｊ
お待たせしていたパーツが入荷しましたので作業開始
Ｆｒタイヤ ＢＴ－０１６からＢＴ－０１６ＰＲＯへ
８０'sカスタム車に最適なスポーツラジアル。グリップ良くいいタイヤです。
ブリーザーガスの取り出し部はホースが刺さりにくいので
アタッチメント製作
今回は内径ギリギリのジョイントにしました
ブリーザーキャップ熱してから圧入
ホースバンドが使用できこれでホースも抜けず安心です。
内圧コントロールは
ＲＥＤＵＣＥＲを使用。弁は０．０３です。
ラバーグリス塗って組み立て後
装着。
我慢できず少しだけ近所乗りましたが、これは期待大です。
Ｙ様 明日距離多めに乗ってテストします
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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点検修理 車検作業の ＤＵＣＡＴＩ ＭＯＮＳＴＥＲ４００
各部点検して要交換パーツ
が届きましたので作業再開
交換するフロントタイヤは街乗りが多いオーナーに合わせてＤＵＮＬＯＰ ＧＰＲ－３００をチョイス
ロングライフのオールラウンドツーリングラジアルです。
タイミングベルト。こちらは切れたらエンジンブローですので
早めの交換をお勧めします。今回交換します。
各パーツ交換、各部増し締め、グリスアップが完了
明日車検です。
Ｈ様 車検完了後に試乗します
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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パーツが入荷しオイルクーラーの取り付け
ＫＡＷＡＳＡＫＩ エストレヤ ＲＲ
今回はできるだけ小さいコアにしようと言うことで
汎用コアを使用し取り付けステー類は製作
コアブラケット
厚めの板でラバーマウント。
オイルラインの取りだしは
汎用ユニオンを使用。
ラインはラバーホース
を使用して装着
エンジンのフィンを隠さず、転倒時も考慮して。
組みつけ完了後、滲みチェックで試乗
さりげ
ないです。
エストレヤのオイルクーラーに関しては賛否両論ありますが
効果の程は、夏のツーリングで要確認です。
油温計など付けてテストしてみてもいいかもしれません。
Ｔ様 作業完了いたしました
お待たせいたしました。
お時間いただきありがとうございました。
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好調、不調を繰り返す ＨＯＮＤＡ ＣＡ
ＰＷ２２キャブレターへの換装が完了し試乗
また涼風町
走行順調です。
プラグは今までになくしっかり焼けております。
長い信号も安定してます。
ここからまた車の多い通りを通って帰ろうと出発。
しばらく走ると対向車線を何か走ってきます
『 ん？あのライト、ハンドル・・・ 』
『 まさか！ 』
１９５９ Ｃ９２ 出会いました。ＣＡより先輩です。
すれ違い、お互いアーー！って感じでＵターンして少しお話させていただきました。
かっこいいです。なんと走行距離２０万ｋｍだそうです。
プレスハンドル。
個々のパーツの作り込み、デザインがかっこいい。
いい感じです＾＾
たのしいお話
ありがとうございました。
で、この後買い物客の車で賑わう 臨港線をトロトロ走って帰店
プラグの焼けバッチグーです。
少し調整後、再度確認試乗して完了にしようと思います。
Ｙ様 もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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こちらも慣らしが速攻完了し
お待たせしておりましたセッティング作業 ＫＡＷＡＳＡＫＩ エストレヤＲＲ
本日もセッティング日和です。
慣らし中に濃いめにセットしていたジェットを徐々に下げて
定まりました。
街中をブラブラ走り、調子を確認
いつもの建設中道路が通行止め解除になってました。
奥は
西宮市涼風町
南緑地公園
静かないいところです。
この後また市街地や湾岸道路を走り確認完了。
後は、夏に向けてのオイルクーラーパーツの入荷を待って取り付けます。
Ｔ様 パーツ入荷後、作業再開します
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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オーナーの慣らしが速攻完了し
お待たせしておりましたチャンバー取り付けとセッティング作業
最高のセッティング日和です。
スプロケが純正の為、最高速はあまり高くありませんが
加速はかなり力強いです。
数回往復して定まりました。
これで２種スクーターもミラーの点です。の、はずです。
オーナーの使用用途に合わせて必要であればスプロケは見直します。
このサイズの２サイクルにはあまり乗る機会がありませんが刺激的なバイクです。
最近めっきり聞かなくなった音
Ｋ様 作業完了しました
お時間いただきありがとうございました。
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不調修理作業中
好調になったり不調になったりを繰り返している ＨＯＮＤＡ ＣＡ
暖かくなりいよいよプラグも真っ黒、エンストなど頻繁に出て調整ではどうにもならなくなってきましたので
パーツの出ない怪しいキャブレターＰＷ２０からまだパーツの出るキャブへの交換
オーナーの拘り『 雰囲気は崩したくない 』そこで良く似たＰＷ２２をチョイス。
口径も大きくなりますので走りもパワフルになれば一石二鳥です。
取り付けボルトのピッチは同じですがそのまま付ければエンジンとキャブがヒットしますので
アルミの無垢材削って
マニを製作します。
ＰＷ２２も古いキャブですので今のうちに出るパーツは
交換します。
マニの形整えて
テカってるとオーナーからのダメだし確実ですのでブラスト当てて
艶消しにして仕上げます。
フレームカバーも削りなんとかどこも当たらず納まりました
。
後は、フィルター装着後に試乗と調整です
Ｙ様 お待たせしております
作業を進めます
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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兵庫県 セントラルサーキット
すごくのどかでいいところです。
前日の会場準備に参加しなかった僕の当日最初の仕事はサーキット下の駐車場誘導係。
みなさんサーキットに上がってしまい１人駐車場に取り残され不安でしたが
『 上がってきていいよ～ 』と無線が鳴り参加を許されました。
事務局長ありがとうございます！
第２戦は９０台ほどの出走台数
みなさん入念に準備して走行開始
次からは指を１本にしようと思います
バーンナウトして
バイクにへばりついてスタート。VS師匠。
その動画がこちら。監督いつも動画ありがとうございます。
キタモトラックの主治医。初参加Ｍさん
『こわいわ～』とか言いながら爆走
です。
チョッパーで爆走するＮさん。
あっ！oyan,mavo,koniが見に来てくれてる。
ご近所Ｋさんファミリー（チームキタモ入会）は大渋滞に巻き込まれ観戦断念
中国道宝塚が通行止めで夙川あたりから六甲を越えるまで大渋滞だったそうです
折角のお休みにすみませんです。
いつも笠岡で助けていただくITOさん。
今回はキタモービル好調で大丈夫でした。
すごいタイヤカス。
今回はしっかり吹け切りタイムも終速も伸びましたが
６０フィートのタイムがどうも伸びない。スタートのやり方を変更して次回に挑みたいと思います。
６０と書いてるところですが僕が１．９くらいで通過するところを速い人は１．５や１．６で通過します。
４００ｍの直線を全開で走るのですが、スタートの駆け引き、ロケットスタート、ゴールで吹けきるかどうかなどかなり奥が深いです。
毎回勉強になります。
走行後はいつもの集合写真。
トーナメントは１回戦敗退でしたが今回はリタイヤすること無く走りきれたのでよかったです。
第３戦は６月１日（日）のＩＫＵＲＡ’Ｓ ＡＭＥＦＥＳ ＩＮ ＦＵＪＩ ＳＰＥＥＤＷＡＹ です。
１か月無いのね。それまで仕事がんばります。
スタッフ、参加者のみなさまおつかれさまでした。
挑戦はつづく
キタモ
カスタム作業中 ＨＯＮＤＡ ＣＢ１１００Ｒ
精度追い込み加工に出していたスウィングアームが返ってまいりました。
社長！完璧でございます（涙）
１３００用のNEWベアリングを圧入。
シャフトを１１００Ｒ、ベアリングを１３００ＳＦの物を使用しますので
内径１１００Ｒ、外径１３００ＳＦのカラーを左右とディスタンスカラーを製作
こちらも完璧でございます。
脳ミソフル回転でシュミレーションＸ計算・・シュミレーションＸ計算して寸法出してますので
右
左
グ、グ、グッと差し込んで
え～しっかり付くとエンジンとスウィングアームが軽くＨＩＴしました（涙）
しかし問題ありません。少し削ってクリアできるレベルです。
Ｋ様 作業を進めます
もうしばらくお待ちください
宜しくお願いいたします。
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点検、修理作業 ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＺＸ－１０
各部取り付け完了し
始動確認とキャブレター同調。
オイルパンもＯＫです。
ラジエターの冷却ファンが回らなかったのでセンサーのみ交換してます。
一通りメンテナンスするとバイクの動作が軽くなります。
工場内作業完了し無事車検も合格しましたので
朝一試乗。
状態良好です。
ハーバーハイウェイ、車の多い４３号線の走行も安定してます。
速くて乗り易いバイクです。ロングツーリングにもってこいだと思います。
Ｉ様 作業完了しました
お待たせいたしました
お時間いただきありがとうございました。
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Email : kitagawa.mcrepair@nifty.com
僕の計算に狂いは無いはず。
