ＯＰＥＮ ＣＬＡＳＳ

先月から水面下で進行していたカスタム（たまに水面に浮上）

ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ－Ｒ　１１００

４０か４１か？？

油冷エンジン　　ＧＳＦ　は４０　ＧＳＸ－Ｒ１１００　Ｍ/Ｎ　９１’～　は４１

８７’ＧＳＸ－Ｒ１１００　は設定無し。

さんざん悩んだあげく　『　Ｒだからね　ＳでもＦでもなく　Ｒだからね　』と

口径４１φに決定

ＹＯＳＨＩＭＵＲＡ　ＴＭＲ　ＭＪＮ

パワーフィルター仕様はフレームと干渉するので

ファンネル仕様にしました。

インマニを　Ｍ/Ｎの物に変えて

装着。

キャブ交換に伴いハイスロットル、スイッチボックス、オイルキャッチタンクが必要。

ハイスロは、ＡＣＴＩＶＥ製を使用

スイッチはノーマルと構成の似てる　ＤＡＹＴＯＮＡ製

配線を加工して

メインハーネスにカプラーオン。

オイルキャッチは

アルミ板を切って

製作。

装着。

試乗するも一般道ではアクセルを開けれません。

休日を利用してセッティング

舞鶴道の悩める弾丸。

最終調整まで完成させて

作業完了しました。

２００メートルの為だよ。たった２００メートルで勝つ為だよ。

（街乗りも普通にできます。ツーリングも楽しめます）

Ｍ様　ＷＥＳＴ　ＤＲＡＧ　２００　がんばりましょう！

キタモ