チェックポイント

オーナーが知人から譲り受けたヤマハ　ＳＲ４００

乗る前に点検修理で入庫しました。

いいマフラーだ。

いいナンバーだ。

修理箇所は

フォークシールと　ステムベアリング。

ＳＲで非常に多い、スイングアームベアリング。

この車両は、写真のようにチェーンを押すとスイングアームが手前に

動きました。動くまでいくとかなりのダメージです。

左右から５回叩いて注油、５回叩いて注油を

５０セットくらい繰り返してやっとシャフトが抜けました。

やはり、中のブッシングがずれてます。

ローラーベアリングのローラーが『　土　』になりかけてました。

下に写っているブッシングも再利用不可なくらい削れてしまっています。

水が入り易い、めったに分解するところでは無い、動きが渋くても気づきにくい。

年式の古いＳＲは要チェックです。

この部分の構成パーツは一つ一つが、けっこう高価ですから交換となるとけっこうな金額です。

まめにグリスアップして交換は避けたいところです。