北米に棲む野生馬

売約済み　ありがとうございました。

ヤマハスクランブラー　　ブロンコ　２２３ｃｃ　入荷しました。

走行距離　３２４２ｋｍ　

ストリートでもオフロードでも

どこでも行けます。

エンジンはセローがベースです。

車両はフルノーマルで程度良好です、数が少ないバイクですので気になるかたは

お早めに連絡ください。

参照ページ

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/04/15/bronco.html

いまさらポイント

ＤＡＸ５０の点火不良で原因となったポイントを交換します。

この系統のエンジンにはフライホイール、ジェネレーター、ポイントが

ＤＥＮＳＯ　（ＮＤ）と　日立製があります。

ポイントの比較写真（左がＤＥＮＳＯ）

  ベークライトはＤＥＮＳＯが長い。

フライホイールマーク

作業しているうちにまたしても排気量ＵＰの衝動に・・・

このアメリカンダックスは、キタガワモーターサイクルズの代車になります。

修理をお待ちいただいてる間も少しでも楽しくいられるように。

いつもコメントいただく　ＤＡＸ７０さん　改名して　スカット１０６さんにならへんかな

夏季休業日のお知らせ

８月３日（火）、４日（水）、５日（木）は、お店をお休みさせて頂きます。

ご迷惑をおかけいたしますが、よろしくおねがいいたします。

その他の日は　定休日（火曜日）以外は通常通り営業いたしております。

ＣＢ５０Ｓ

クランクケース

カムやピストンなどはキレイだったのですが、

やはりケース内部には３万ｋｍの汚れがありました。

洗浄。

ベアリング類は、ひっかかり無くスムーズに回転しましたが

せっかく分解したのですべて交換します。

そしてケースをサンドブラスト。

ノーマルで組み直す予定でしたが予定を変更します。

やはりこのエンジンはエイプとボアアップＫＩＴが共通でした。

リアル北海道

いよいよ最終レポート！

ライダーハウスに一人で泊まっても

二日酔いで出発時刻が遅れ気味のやなちゃんさん。

しかし走ってる距離はキョーレツです。

函館ラッキーピエロのハンバーガー

有名だそうです。ＨＰ　http://www.luckypierrot.jp/

ＪＲ森駅の駅弁いか飯

チキウ岬（地球岬）

名前はアイヌ語で断崖を意味する「チケプ」

に由来するそうです。

「地球」は岬からの眺望で水平線が

円弧を描いて見えるという事に

由来する当て字です。

海抜100m前後の断崖が

延長13kmに渡って連なっており、

地球岬展望台（海抜147m）の

西側にある海食崖の「馬ノ背」は

海抜156m！

絶壁の続く海岸線は

人やキツネなどの進入を拒み、

ウミウ、カモメなど

海鳥たちの楽園となっています。

青函連絡船（本当に１２５ｃｃで行ってます！証拠写真）

この日は朝１０時に函館出発して長万部（おしゃまんべ）経由で新ひだかのライダーハウスに夜８時着。

そして翌日二日酔いの為、少し遅れて出発！

襟裳岬（えりも）

日高山脈の南端部に位置する。

沖合い7 kmまで岩礁が連なる。

沖合で暖流の黒潮（日本海流）と

寒流である親潮（千島海流）とがぶつかり、

濃霧が発生しやすく

また強風が吹きやすいことでも知られる。

地名の由来は

アイヌ語の「エンルム」（突き出た頭）または

「エリモン」（うずくまったネズミ）

など諸説あるそうです。

この日は悪天候の為、他の写真撮れず。

ルートは襟裳岬から黄金道路、帯広、日勝峠、夕張そして千歳のライダーハウス泊。

『　千歳のライダーハウス近くに青葉公園ってのが有って、ジョギング最高の公園で、

本気の実業団選手もマジ練やってる！ランナーでライダーの人おすすめやね！　

さぁ今日も飲むぞー　』　（やなちゃんさん談）

そして最終日。

最終日にしてやっと快晴！

千歳から支笏湖（しこつこ）、ニセコ北側道路から倶知安（くっちゃん）、

積丹半島（しゃこたん）へ、やなちゃんさんが到着した日の朝一月ぶりにウニ漁再開！！

一生忘れられない味のウニ丼を食べ神威岬へ。

神威岬（かむい）

岬の付け根にある駐車場から

先端部までは尾根沿いに

整備された遊歩道（強風時は立入禁止）で

徒歩20分から30分ほど。

先端部は岩山が

そのまま海へ落ち込んでいくような状態になっており、

沖には神威岩という岩礁がある。

貴重な動植物の宝庫ともなっており、

夏にはエゾカンゾウが咲き乱れ、

冬期にはオオワシやオジロワシも見られる。

神威（カムイ）とはアイヌ語で「神」を意味する。

やなちゃんさん出発時メーター１０００ｋｍ、現在４３００ｋｍ！！

舞鶴から大阪の自宅まで１４０ｋｍをプラスすると

今回のツーリング走行距離３４００ｋｍ！！要オイル交換！！

みなさんレポート通りに地図上で走行ルートをなぞってみてください、どんだけー！って

叫びたくなるほど走ってます。

やなちゃんさん楽しいレポートありがとうございました。

気をつけて帰って来てください。

リアル北海道

北海道では全域に

なにわのおっさん　注意報発令中！

『　毎夜、ライダーハウスに泊まって知り合ったばかりの人とドンチャンやってます！

楽しいねー！！　がぶ飲み、がぶ飲み！！　がっはっはっはっ！！　』

やなちゃんさん談。

（汗）そしてツーリング

野付半島（のつけ）の

ナラワラ。

トドマツが

海水の浸食と潮風で朽ちた場所

（現在は風化の為、大半が倒木している）を

トドワラと呼び、

ミズナラが立ち枯れた所を

ナラワラと呼びます。

半島では６月頃から

ゴマアザラシがやってきて

８月には

毎年約６０頭が確認されているそうです。

この日は朝から雨

道路標示板の最低１３℃　最高１７℃　毎日合羽着て走ってるそうです。

ノサップ岬（離島を除けば日本最東端）

ご存知ムツゴロウ王国

霧多布岬（きりたっぷ）

その名の通り

霧に覆われることが多い。

沿岸にトッカリ（あざらし）が

生息しているので

地元の人は

トッカリ岬とも呼ぶそうです。

この日のやなちゃんさんの走行距離４７０キロ。１２５ｃｃですよ。

翌日、この日も　おっさん注意報解除されず

狩勝峠（かりかち）。

日高山脈を鉄道が越えるのに

最適なルート（旧狩勝トンネルルート）を

見いだした際、

旧石狩国・旧十勝国から

一文字ずつ取って狩勝峠（かりかち）と

命名した。

道路は国道３８号線。

ツーリング中　北海道では

熊出没情報が毎日でている

そうです。

燃料をハイオクに変えて山間部の多いコースでも

燃費４５ｋｍ/Ｌをキープしているバイク。バイクもハイオクも流石です。

『　富良野手前のメロン屋でメロンとトウキビ食べたら激うまやったで！　』

富良野ファーム富田。

ホームページ http://www.farm-tomita.co.jp/

今晩は注意報が警報に変わらなければいいのですが・・・

NEW ORDER

   ２５日ショー当日

  こんな車が

会場の近くに・・・

いきなりのパンチです。

いや、メガトンパンチです。

こんな車が

三宮の町を

走ってきたと

思うと・・・

ぜったい指さされてるはずです。

「　ねえねえ見てーあの車　」

「　見るんじゃありません！　」

そして会場内

 

 

こういう感じ好きです。

Ｍｙ

帰ってきました。

一人で　パシャ！

NEW ORDER

搬入前日

この状態から

三田のＩＳＯ　ＤＥＮＫＯさんに照明を

セッティングしていただき。

カマキリの声援をうけ

２４日正午完成？しました。

みごと　でっちあがりました。

ご協力頂いたみなさま

様子を見に来て頂いたみなさま

応援してくださったみなさま

ありがとうございました。

無事？でっちあがりました。

Ｇさん　塗装急いでいただいてありがとうございます、

車体に乗るといっそういいカラーです。

早速積み込んで会場へ

設置中。

すごいバイクがいっぱいです。

バイクもすごいですが

搬入してる車もかっこいいのが

たくさん見れます。

みなさんこの日に向けて

カスタムバイクを

製作してきているので気合入ってます。

明日が楽しみです。

NEW ORDER

・・・・・

リアル北海道

知床五湖。ここは、北海道斜里

にある湖で五つの湖があります。

湿地帯にあるため融雪期には

数が増えるそうです。

ヒグマが出没する為、状況によっては、

五湖のうち二湖までしか回れなくなる年もあ

るので、周辺観光地での情報収集が必要です。

ちなみに来年５月からは、一日の入場者を制限して有料にするそうです。

しかも申請が必要。

知床峠。

知床峠は未開通路線を除けば

北海道内の国道で唯一

冬季閉鎖される区間で、

積雪状況にもよりますが

例年おおよそ11月から4月末にかけて

通行止めになります。

斜里側と羅臼側で天候が激変する場所。

やなちゃんさん通行時、斜里側１８℃

激寒のなか走り、知床峠越して

羅臼側に入ると２３℃だったそうです。

昨日旭川では熱中症になった人が

いたそうです。

恐るべし北海道！

とど肉の刺身です。

北海道といえば

白い恋人

六花亭のバターサンド

小樽の北一ガラス

そして・・・とど肉！

リアル北海道

やなちゃんさんからのレポート

「　北海道は雨でかなり寒いわ。

ロンＴ、トレーナー、ドカジャン、合羽でなんとか走れてる。　」

日本最北端　宗谷岬。

この先は、サハリン/樺太です。

エサヌカ線。

これぞ北海道っていう写真。

地図をお持ちの方は

見て頂ければ分かりますが

北海道には

ほんとに定規で

まっすぐ引いたような道が

あります。

十勝平野とか見てみて

下さい。

こんな道が何キロも続きます。

目印もありません。

地平線まで何も無いって

なかなか見る機会ないですよね。

ヤッターマンではありません！砕氷船。

五右衛門風呂つき宿（サロマ湖畔）

ほっけと　生ホタテ 。

宿賃　５００円。　ほっけと　生ホタテ７００円。

うらやましい・・・

ダブルパネルドラム

ＴＥＭＰＴＥＲの特徴の一つ

片側ツーリーディングのダブルパネルドラム。

先日下取りで入庫した

ＴＥＭＰＴＥＲ　６４０００ｋｍ

通勤で試乗しましたがエンジンの調子は

すごくいいのに、

これでもかっ！というぐらいにカックンブレーキです。

横断歩道の歩行者を譲る為に

一旦停止することさえ

恥ずかしくなるぐらいにカックンブレーキです。

清掃調整でバラしましたが左右でドラムの削れてる量が異なります。

シューとベアリングは交換されたのか良好でした。

調整し直すと左右のワイヤーの突き出しが異なりました。

ワイヤーの全長、伸びなどによって変化するとは思いますが。

やはり定期的に調整は必要ですね。ブレーキがあまくなったからといって

調整ネジを回すだけでは くるいそうです。

ある程度の左右バランスはレバー部のシーソーが補正しているのだと思いますが

たまにはジャッキアップですね。

調整後　静かに止まれるバイクになりました。

あとは、雨の日テストです。

リアル北海道

稚内ノシャップ岬

漢字で書くと

野寒布岬。

稚内（北海道の一番北）

日中の気温１９度　

日が暮れると

肌寒いそうです。

一日で小樽から稚内までって

かなり走ってます、しかも原付二種で。

相変わらず

オッサンの原チャツーリングは

やなちゃんさんだけだそうです。

そしてアクシストリート燃費４５Ｋｍ/L

やはりいいです。

  トンネル？

標識は

日本語

英語

ロシア語で

表示されてます。

リアル北海道

1７日　00:30発　舞鶴発　小樽行き

えっ？これで？

ヤマハ

アクシストリート！

やなちゃんさんリアル北海道

ツーリング！

原チャ俺だけやわ笑（本人談）

大阪から舞鶴でもかなりの距離です。

気をつけて行ってきて下さい。

やっぱこの時期すでに

北海道行きの船内はバイクでいっぱいです。

ただ今の時期なら

当日便予約は無理でも

翌日、翌々日は

予約取れそうです。

８月はおそらく予約取れないと

思われます。

新日本海フェリー

http://www.snf.jp/searoute/maiduru_otaru.html

NEW ORDER

　前売り券届きました。

25日のショーを見に行く予定の方で

まだ入場券を購入されていない方は

ご連絡ください。

当日　　￥２５００－

前売り　￥２０００－です。

12歳以下は無料です。

全部で１０枚あります。

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＯＴＯＲ　ＣＹＣＬＥＳ

0798-22-5587    北川

進行状況

カワサキ　４００ＧＰの修理

Ｒｒマスター流用はカワサキのザンザスのマスターを

使うことにしました。

マスターの取り付け位置が

異なる為、サポートを作成します。

なんて簡単な型紙やと

お思いでしょうが

長穴などにはいたしません。

どんぴしゃで穴を開け

ネジを切ります。

フレームの内側に取り付けるので

逃がす箇所が多いです。

仮付け。

こんな感じです。

完成。

ＮＥＷ ＯＲＤＥＲ

ＮＥＷ　ＯＲＤＥＲ　ＣＨＯＰＰＥＲ　ＳＨＯＷ

７月２５日　（日）

神戸国際展示場３号館

ＪＲ三宮駅からポートライナーで

市民広場駅下車。

あと２週間をきりました。

修理屋　ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＣ　の

無謀な挑戦！

地味ですがカッコイイと思うバイクを製作中です。

とても間に合うとは思えないペースで・・・

しかも先日驚愕の事実を聞かされ

「　２４日は昼から搬入やから作業できへんからな　」・・

まだこんなんです。仮組

明日から塗装です。

塗装屋さんにも「　ギリギリやで　」　と言われ・・迷惑おかけしております。

「　メッキ風缶スプレー売ってんで（笑）　」と言われるしまつ・・・

念のため入手。

念のため。

メッキ調です。

KAWASAKI

ｶﾜｻｷの４００ｃｃ　ＧＰ　がメーターからの異音の修理と各部点検で入庫しました。

メーターは内部の軸受けメタルがダメで音が出ていました。ので

メーター専門ＯＨ屋さんにお願いしました。

まずはブレーキ。

Ｒｒはマスターからオイル漏れ。

マスター付近はご覧の通り

フレームの塗装がめくれてしまっています。

ブレーキオイルはこのように塗装などを

傷める性質があります。

古いバイクなどはブレーキオイルが

漏れ易くなっている場合が多いので要注意です。

Ｒｒ　マスターシリンダー

ここまでいくとオーバーホールとか

いうレベルではありません。

即発注！即交換！です。

即答で廃盤でした・・・

仕方ないので他車種のを流用します。

ちなみにＦｒマスターはインナーＫＩＴが

部品でました。

続いてキャリパー。

ＦＲ　ともにピストンの錆とシールが

痛んでいたので交換です。

こちらもＦＲ　ともに部品出ました。

というよりＦＲとも同じキャリパーでした。

キャリパーからのオイル漏れも無く

ブレーキも作動しましたが

年式を考えると安心とは言えないので開けました。

やはり

左が新品のシール。

そして

Ｆｒホイールの中。

写真を見ても想像できると

思いますが

サビサビのベアリングでした。

ホイールベアリングは

Ｒｒホイールの１個だけ 廃盤。

ですが同サイズの社外品があるので

そちらで対応しました。

ちなみに他車ですが先日書きました修理記事

錆でクレーターが出来てしまった

フォークです。

耐油性メタルパテで

埋めました。

指でさわってもわかりません。

これでオイルが

漏れなければ最高です。

進行状況

Ｙ様プラグこんな感じです。

左がＦｒ。

これは市街地走行後ですが

現在ＭＪ　＃１６０です。

パワー出てる感じです、が

まだいけそうですので　

もう少しＭＪを上げて

ＪＮを　Ｋ４からＫ５に変更します。

  ピックアップ　防水カプラに変更しました。

走行後に

マルゾッキフォークの

オイル漏れ

確認しました。

やはりこのサビ跡が原因でした。

漏れを止める方法

思案中です。

再メッキは最終手段にします。

アウター内側の

こすれた跡です。

ちょうどこの上あたりの

シールに変形が確認できました。

メタルが入ってないので

インナーとアウターが直であたります。

TEMPTER 納車

先日ご成約いただいたＴＥＭＰＴＥＲの納車です。

ＴＥＭＰＴＥＲ　から

ＴＥＭＰＴＥＲ　へ。

新車からずっと乗り続けて１５年

６４，０００Ｋｍ。

エンジンも一度オーバーホールした

愛着ある車両から

ＫＩＴＡＧＡＷＡ　ＭＣ　のカスタム一号機に

乗り換えて頂きました。

ＴＥＭＰＴＥＲ　が好きな

オーナー様に乗っていただけて

私もうれしいです。

シルバー号から降りる時に

ごくろうさんと声をかけられて

いたのが印象的でした。

新しい　ＴＥＭＰＴＥＲ　も

長く乗って頂けるようにメンテナンスさせて頂きます。

宜しくお願いいたします。

ベベル

ＤＵＣＡＴＩ　９００ＳＳ　の修理の続きです。

試乗しましたが、やはり不調です。

３０００ｒｐｍ付近からのボコつき

一定速のパーシャルはできたもんじゃありません。

急加速時にはアフターファイヤ。

相変わらずプラグは真っ黒。

試乗から帰ってきてベベルを眺めながら

思案・・・「カウル外しててもカッコええな」

いやいや原因を・・・悩みに悩みましたがやはり基本に戻るのが一番です。

プラグが黒いということ。

見つけました。

走行距離が少ない車両なので

製造段階での不良だと思いますが

右のほうが若干、

口が開いています。

早速新品に交換。

写真見えにくくてすみません。

新品と見比べるの図。

わかりずらい・・

組み立てて早速試乗です。

快調です。

いつもの試乗コース

湾岸線と並走する芦屋鳴尾浜線

加速ＯＫ　パーシャルＯＫ　

プラグもしっかり焼けています。

全開付近で少し薄い感じなので

プラグ交換後　オーナー様とセッティングを

出していこうと思います。

夜のうちにＷＡＸをかけ

本日早朝配達行って来ました。

トラックの荷台でもカッコイイ。

運ばれててもカッコイイ。

Ｙ様お時間いただきましてありがとうございました。

四国リベンジ　サポートさせていただきます。

ベベル

６月に修理依頼で入庫した　ＤＵＣＡＴＩ　９００ＳＳ

さすがすごいオーラです。

ミッションの不調と

走行中の黒煙。

プラグがすぐに真っ黒になり

スムーズにエンジンが

回ってくれません。

ツーリング途中のトラブルでした。

しかも四国。ギヤはローギヤのままで動かないので試乗が出来ない為　さきにミッションから修理です。

クランクケースまで分解なら時間かかるなーと思いつつ　クラッチ側から開けてみると

ギヤシフトカムのプレートを

固定しているボルトが緩んで

チェンジシャフトに引っかかっていました。

ボルトにロック剤を塗って固定し直すと

しっかりギヤが動きます。

せっかくクランクケースカバーを開けたので世間で有名な注意点ピックアップコイルの

配線もチェックしておきます。

さすが有名な注意点だけあって

被覆チューブの中はボロボロです。

手で触れば配線のゴムがパラパラ外れます。

ピックアップコイルの

手前まで浸食されていたので

中間を新しい配線で繋ぎ直します。

エンジン内部のオイルによって

配線がボロボロになるようです。

つなぎ直しの図

依頼修理内容はこれで一気に解決か！と思い組み立てて試乗です。

内視スコープ

使用ツールの紹介です。

エンジン内部など分解しないと確認出来ないところを

分解せずに確認できるツールです。

ノズルの先端にカメラとライトが付いていて

映像をモニターで見ることが出来ます。

シリンダー内壁の縦キズやピストンヘッドの

状態なんかはしっかり確認できる優れものです。

エンジンだけでなくても車体などの見えにくい隙間などを確認するのにも重宝します。

ご自身のバイクのシリンダ内部が見てみたい方はご来店頂ければいつでも見て頂けます。

自分のバイクで試してみます。

後ろのタンクを映しています。

いよいよシリンダ内部です。

あれっ！ピストンがいない！