ノーマルテンプターをかっこよくしてやる！（ノーマルもかっこいいけど）
ノーマルです。
ビフォアー
アフター
メッキフェンダーです。
そうです だけ です。
テンプターオーナーならお分かりだと思いますが 無いのです テンプターには
かっこいいパーツが！これだけですがイメージ変わります。
うすっぺらいフェンダーではありません！ステンやアルミでもありません！
鉄です。スチールです！分厚いスチールです！
分かっていただけますよね？
しかもノーマルルック。
かっくいい！
ちなみにこの車両 タンクとサイドカバーを塗装してから販売します。
お問い合わせお待ちしております。
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
0798-22-5587
本日、天気が良かったのでＨＤでご来店。
４３は車多かったそうです。
ピカピカの‘８２ ＳＨＯＶＥＬ
青に見えますが紫です。
いい実にいい。
破れたシートを張り替えます。
これが中のスポンジです。
破れたまま使用していたシートはたいてい水を含んでいます。
時間がある場合は天日干しして水分を飛ばします。
これが皮を止める工具。
でかいホッチキスです。
右が事務用ホッチキスの針です。危険な工具です。
完成。
裏はこんな感じ。
シートの皮によってはスポンジと皮の間にビニールを入れたりもします。
シートが破れてしまっているバイクは早めの張り替えをお勧めします。
中のスポンジが変形したり、カビが発生したりします。
スポンジが変形してからではそのままシートをはれません。
最近はシートの皮が安くで売られていたり、皮のラインナップがなくても
雑誌やインターネットでシート屋さんも紹介されています。
シートに座るとおしりが濡れていややとお思いの方は
ご連絡いただければご相談にのります。
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ
電話 0798-22-5587
ＣＢ５０Ｓのエンジンを開けてビックリ
３６０００Ｋｍにしてはすごくキレイです。
ピストンも
カムも
シリンダーも
すべてキレイです。エンジンを開けたような跡が無かったのでおそらく
パーツ交換はされていないとは思うのですが、エンジンオイルを
まめに交換されていたのでしょうか。
それにしてもエイプと似てるな。
カムとか使えるかもしれませんね
この車両はどうかわかりませんが
実際オイルはまめに交換したほうがいいです。
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ では、基本３０００Ｋｍ以内の交換を
お勧めしています。（１２５ｃｃ以下は、２０００Ｋｍ以内）
もちろん早ければ早いほどいいのですが、金額もバカになりません。
ですが、交換の時は是非「いいオイル」を入れてあげて下さい。
これは人によっていろいろ考え方 感じ方があると思いますので
いちがいに どこのオイルとはいえないと思いますが、
自分のバイクに合った 「いいオイル」 に出会った時にはきっと違いが
分かると思います。（燃費も変わりますしね）
もちろん、私の考え方 感じ方で いいと思うオイルを
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳでは用意しています。
一度試してみて下さい。
ミラーネジ穴修正の続きです。
ネジ穴をドリルで大きくします。
コイル外周用のタップをたてます。
これがネジ山になります。
こんな感じ。
しっかり締まることを確認して完成です。
ＲＥＣＯＩＬ のご相談お待ちいたしております。
ヤマハの右ミラーは逆ネジ（反時計廻りで締まる）なのですが、
このネジ穴がたまに潰れている車両があります。
逆ネジを分からず緩めようとして締めていたとか、逆ネジの穴に
正ネジミラーを無理やり入れようとしたとか、トラブルは多いのです。
今回の修理依頼車両もそんな一台です。
ミラーが空転してしまうほどです。
このような修理には ＲＥＣＯＩＬ製 のネジ穴再生ＫＩＴを使用します。
しかし、ここで驚愕の事実が発覚！
逆ネジの ＲＥＣＯＩＬ ＫＩＴは、正ネジの価格の「三倍！」です。（汗）
正ネジで修正してミラーアダプター付けて逆ネジミラー使えるようにするか？
正ネジミラーに換えてしまうか？でも、修理したことを知らない人が
ミラーを外そうとしてまたネジ穴がやられたらもう修正できないしな・・・・
意を決して「逆ネジ用 ＲＥＣＯＩＬ ひとーつ！お願いしまーす！」
注文しました。
作業工程はのちほど書きます。
８ｍｍ１，２５の逆ネジ再生でお困りの方は、
ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ まで連絡してください。
まだ、９発もネジ玉が残っています（汗）
ちなみに純正ではスイッチボックスはセット販売で六千円ぐらいだったと
思います。
ビーノは外品で ミラー側スイッチボックスが売っています。
レストア 一号車です。
ＣＢ５０Ｓ ＡＣ０２ １９８０年代前半です。
エイプが ＡＣ１６で ＪＡＺＺが ＡＣ０９ですので結構前のバイクですよね
いや、８０年は古いとはいえませんね。４０年のバイク走ってるし。
ハンドルはカスタムされてます。
ＦｒブレーキはＳですので油圧です。
エンジンはエイプそっくりです。
１６歳の頃に乗っていたＣＢ１２５ＪＸもエンジンが、かなり高回転で回りましたが
このＣＢ５０Ｓも タコメーターのレッドゾーンが１１，５００ｒｐｍからで
とても魅力的です。
極力、純正維持できれいにレストアしようとおもっていますが、
このフレームをみると無限の可能性を感じさせてくれます。
余談ですが、１６歳の時ＣＢ１２５ＪＸでシートに ラジカセ くくりつけて夜に走ったことが
ありました。淡路島まででしたが途中で電池が無くなって聞けなくなっていました。
最近、スクーターなどでオーディオ積んでお洒落な曲を流しているのをたまに見かけます
が、私は確か、「横○銀○」 でした。
そんなやつ、です。今はちがいます。
自分のバイクの紹介です。
ＳＲ４００ＳＰ（キャストホイールモデル） １９７９年
現在不動です。（早く乗りたい！）
走っているイメージは出来ています。
１６歳で免許を取って初めて買ったＳＲです。
かれこれ１５年所有しています。動いているのは半分ぐらいです。
走らな意味ないやろーと言われています。（自分が一番分かっています）
ホイールはＥＸＣＥＬ Ｆｒ ３．００－１７ Ｒｒ ４．００－１７
このＲｒサイズまではノーマルスイングアームでチェーンラインも
変更せず入ります。
いやー、しかし カッコイイな。うん カッコイイ。
また、眺めて終わった・・
売約済み ありがとうございました。
ＦＯＲ ＳＡＬＥ 第二弾
ＳＲ４００ （４００ｃｃ） 初年度登録 １９９１年 検切
走行 ３９７７ｋｍ（メーターカスタム）
気になる方は、電話かメール頂ければ(プロフィールを参照）
詳細画像をお送りいたします。
KITAGAWA MOTOR CYCLES
マフラー・・ＳＵＰＥＲＴＲＡＰＰ Ｒｒサスペンション・・ＫＯＮＩ
その他・・ライト、メーター、テール廻り、スカチューンなどカスタム
メーターはトリップノブ折れている為、交換予定
グリップゴム切れ有の為、交換予定
車量乾燥重量 １５３ｋｇ（カタログデータ） で軽快に走れます。
タイヤはダンロップのＫ１８０です。
下記はカタログデータです。
| 最高出力 | （27 ps） ／ 7000 rpm |
| 最大トルク | （3.0 kg・m） ／ 6500 rpm |
| 最高速度 | － |
| 燃費 | 47.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 | 2.4 m |
売約済み ありがとうございました。
ＦＯＲ ＳＡＬＥ 第一弾
ＫＳＲ－２ （８０ｃｃ） モデルＢ５ １９９６年式
走行１０４９１Ｋｍ
気になる方は、電話かメール頂ければ(プロフィールを参照）
詳細画像をお送りいたします。
KITAGAWA MOTOR CYCLES
ホイールは白に塗装してあります。
Ｆｒフォークのオイルシールは交換を予定しています。
シート皮は外品で貼り換えています。
タイヤはダンロップＤ３０５です。
下記はカタログデータです。
| 性能 | |
| 最高出力 | 7.4 kw （10 ps） ／ 8000 rpm |
| 最大トルク | 9.3 N・m （0.95 kg・m） ／ 7000 rpm |
| 最高速度 | － |
| 燃費 | 63.0 km/L （ 50 km走行時） |
| 最小回転半径 | 1.8 m |
兵庫県西宮市 ＫＩＴＡＧＡＷＡ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥＳ の
YasosuKe です。
これからブログ書いていきますので宜しくお願いいたします。
